Kategorija Motori

P1120798

petljanje ili 'petljanje'

Bez obzira koliko lako i jeftino danas možete nabaviti (posebne) alate, ponekad ipak morate improvizirati. Ovdje smo se pomalo navikli, ali to se još uvijek radi 'drugdje'. To je dokazalo način na koji je prednji kotač Chang Jianga uravnotežen. A to nije bilo ni lako.
Tamo se kupuju klasici
Honda CBX550 F.

Honda CBX550 F. S tim čudnim kočnicama

Retro razmišljanje je tek počelo. I Honda je u tome bila preteča. U to vrijeme se na blizanca CB500T gledalo kao na staromodan do bizaran. Nisu se mnogo prodavali. Oni - donedavno - nisu vrijedili ni kap. Honda CBX550 F također je bila svojevrsni retro. Također je imala prednju kočnicu maskiranu kao bubanj kočnicu. To je rješenje bilo jedno prema starom geslu marinaca: Zašto lako kad može biti teško? Pristup je bio kompliciran i teško ga je servisirati.
Yamaha FJ1200

Yamaha FJ 1200. Jeftina elektrana

Ne možemo izaći iz toga. Mi starimo, a klasici postaju sve mlađi. Naravno da je 100% razumljivo da osobe starije od 60 godina imaju a Triumph Bonneville ili Honda CB 750 OHC mogu se pronaći na vrhu. Ali za kasnije rođene, taj stroj nema čaroliju koju je učinio za nas. U međuvremenu je Yamaha FJ 1200 izrađivana od 1986. do 1993. I to je bilo prije dosta tjedana.
Honda NTV650

Honda NTV 650 (1988-1993). Stari ili klasični?

Kao jedan Triumph Bonneville iz 1969. godine zamišljate kao klasik? Tada je motocikl, Honda NTV, iz osamdesetih ili devedesetih, naravno samo nova stvar. Tako klasično? Ili samo stara? O, da: ima pogon na osovinu. Honda NTV izvrstan je svestranik sa svojim vlastitim identitetom i apsolutno neuništivom tehnologijom kojom je Honda izgradila svoje carstvo.

Rođenje klasika

Kad je Honda počela proizvoditi 'mopede', britanski graditelji su iznervirano podigli obrvu: "Čudni momci, ti Japanci. Ali srećom svi vide da je to ništa i da će postati ništa."

Honda VFR. Cijene od 50 eura!

1968. Honda je ponovno izumila motociklizam. Motociklizam je postao stil života i zabava, a više nije znak slabosti za osobe bez automobila. CB 750 postao je motorom (prethodnog) stoljeća. Svi su japanski proizvođači motocikala također poludjeli izrađujući motore s četiri reda. Rođen je 'UJM', univerzalni japanski motocikl. Vrlo dobro. Ali dosadno!

Kopile BMW

Klasični BMW vozači jako vole originalnost. Kad je Theo Terwel obnovio svoj BMW R68, vrhunac potrage za originalnim dijelovima bilo je otkriće izvornog ključa za poklopac odjeljka za spremnike. To su detalji koji cijene klasični BMW za čiste entuzijaste / znalce marke.

Moto Guzzi V50 NATO. Nizozemska nada u prestrašenim danima

Willy van Gent je bio uvoznik i poduzetnik. Imao je viziju. Mislio je da bi svojoj tvrtki mogao dati fantastičan poticaj i temelje prodajom Moto Guzzija nizozemskoj vladi. Je li u Italiji vlada također bila čep na kojem je plutala matična tvrtka? Ne želite znati koliko je lobiranja, spletkarenja, sastanaka i dama lake naravi uloženo u to. Ali odluka je pala i Kraljevska vojska će voziti Guzzija.

Gilera 150 ccm: Razmišljanje iz kutije

Mnogi su ljudi prilično nemaštoviti. Neki su ljudi fleksibilniji između ušiju. Tradicionalno je bio slučaj da je najbolje kupiti rabljeni motocikl iz trgovine motociklima koja nije prodavač te marke. Sljedeći je korak pronaći motocikl iz snova kod prodavača automobila. Za trgovca klasičnim automobilima klasični motocikli često su svojevrsni „usputni ulovi“. Ili su jednostavno kupljeni iz osjećaja. U svakom slučaju, oni ne spadaju u uobičajeno 'komercijalno razmišljanje i modeliranje prihoda'. Na primjer, pronašli smo Gileru od 150 ccm kod poznatog prodavača automobila.