Kad je Honda počela izrađivati 'mopede', britanski su graditelji pomalo iznervirano podigli obrvu: „Čudni momci, ti Japanci. Ali srećom svi vide da to nije ništa i da neće postati ništa. "
Kad je i čitava GB bila ispunjena Hondaatjesom, Englezi su uklonili taj fenomen riječima: “Oni ne rade loš posao s tim škrabotinama. No, naravno, Engleska je jedina zemlja koja proizvodi brze, teške motocikle. ”
Dolaze Japanci!
A onda su došli CB750, Z900, XS650 i GT750. A ruševine nekad globalno vodeće britanske industrije motocikala zagrmile su nad ravnicom u velikom oblaku prašine. I britanski motocikli postali su klasici.
Japanci su proslavili
Svijet je bio ekonomski dobar i novi, sve teži modeli padali su jedan preko drugog. Nije bilo rijetkost da je tada velika generacija novih motociklista svake modelske godine jednostavno kupila novi topper. To su bili motocikli koji su jurili oko 200 km/h. Pokušalo se to učiniti što je moguće češće.
U međuvremenu su cijene 'starih' Japanaca pale. Kupio sam lijepu T500 za 600 guldena, GT 750 - sa prikolicom i Reimo tri -u -jednom - za 2.500 guldena, vrlo lijep CB 750 K2 za 2.000 guldena. XS1 za 1.200 guldena. Ruski tricikl? Imali ste ga za 500 guldena.
Britanci su izgubili
U međuvremenu, čak je i u tužnim ostacima Velike Britanije poznato da su Japanci izgradili motocikle koji su čvrsti klasici i vremena kada ste ih kupovali za promjenu? To je doista gotovo. Što ako netko označi pet brojeva za klasičnog japanskog? To je jednostavno zato što De Markt to nalaže.
I sada imamo Kinu
U međuvremenu su u Narodnoj Republici Kini izrađivali i motocikle koji su nasmijali ljude. Jer koliko je žalosno što ćete kopirati kopije predratnog BMW-a R71? Kinezi su to učinili pod markom Chang Jiang ili Xiang Jiang i pregršt drugih naziva marki za istu stvar. Napravili su ih milijune. Sljedeći veliki korak naprijed započeo je vlastitom kopijom drugog BMW -a. I takav zec je sada u mojoj garaži. Kupio sam ga - uključujući 'German Letter' - za 500 eura kao djelomično labavo montiran kutiju.
Moj prethodni 'najveći projekt' bio je DAF
No to je uključivalo znatno više posla nego što je ovaj komplet obećao. Tako jednostavno! I nakon tog napada blagog omekšavanja mozga, otišao sam vidjeti što sam kupio i ostao zapanjen. U Chang Jiangu su 75 -ih dali pametnom vježbeniku fotografiju R5/XNUMX. “Ovo je primjer onoga što želimo. Smisli tako nešto. Kad završite s ručkom, dobit ćete dodatnu porciju bijele riže. ”
Tužna, besramna kopija
Rezultat je tužan, ali mnogo ih je napravljeno u VR -u za policiju, vojsku i vlade. Nešto poput 32 KS iz 750 ccm 1987. godine više nije treslo zemlju, zasigurno ne za traktor sa prikolicom. Svi odljevci na bloku, kutiji i glavčini su grubi. Samo paljenje je pametno izvedeno na auto način. Stupnjevi predpaljenja jedini su oštar detalj. Zavarivanje na okviru je plakanje. Stražnji blatobran je teži i nespretniji od vrata Grevelingendama. No, stvar je uglavnom dovršena, blok je labav i ima kompresiju. Da dovršim priču, odlazim u kupovinu dijelova Urala u Richardu u Genemuidnu. A u Becku u Wijheu mogu pogledati u kantama za smeće BMW -ove 'identične' dijelove.
Ova 1987. godina - čak i kad je završena - gotovo je bezvrijedna
I s pravom se možete iznenaditi neotesanom ljubavlju s kojom je uređaj izrađen i sastavljen. No, u međuvremenu se u Kini rade i proizvode jako lijepe, dobre stvari. BMW iz njega dobiva čitave blokove motora. Novi Harley više nije pravi American Steel, a također Benelli sada je kineski brend. Kina je novi Japan. Opet dosta dugo. Pa tko kaže da kineski motocikli nisu ili neće biti klasici. Zato iskoristite svoje prilike sada i kupite OHV Chang od 750 ccm!
Kinezi su također napravili polureprodukcije ruskih zrakoplova kao što su Yak-18 (postao Nanchang CJ-6) i MiG-17 (postao Shenyang J-5). Prema pričama, ti bi zrakoplovi po kvaliteti daleko nadmašili svoje ruske kolege. No očito je to manji ili nije slučaj s njihovim kopijama motocikala.
Ali brzo su naučili!
Pretpostavljam da većina putnika iz Transavije u Španjolsku nije ili je slabo svjesna
jesu li oni zrakoplovi gdje "lete" zaista imaju puno dijelova iz Kine.
Airbus kao i Boeing. Ovdje također poznajem ljude koji radije zabadaju igle u oči
nego kupiti nešto iz Kine, ali koji zbog okoliša kupuju Polestar2 razmišljajući
to je švedski! Prodaje se kao Volvo dizajn.
Morala se puno smijati "izlivenom u grubom šljunku" Stara Dacija je izgledala upravo ovako.
Pozdrav, lijep članak Dolf
Bok Bastian. Mnoga mišljenja temelje se na nepotpunim podacima. Zabavimo se i stavimo stvari u perspektivu. U subotu u Genemuiden po stvari za moj Chang i moj Ural. I da pogledamo Novi Ural. Očigledno ima ljudi koji žele ići na ruski šarm, ali ne i na prevrtljivost tih kartona. A oni samo otkucaju 20+ tisuća za Ural s jamstvom. I s funkcionalnim kočnicama
Tužni ostaci Velike Britanije, pazite s kakvim ćemo tužnim ostacima EU uskoro ostati.
Također smiješan članak; Japanci izuzetno poštuju svoja industrijska dostignuća.
Ah Erik, sve je prolazno. Razmišljamo o proglašenju dijela NL istočno od IJssela slobodnom državom. Naučit će da s njihovom EuEn industrijom ni Kinezi ne griješe
Vrata u Grevelingendamu ??
Haringvlietdam bi mogao biti, ali nećete stići tamo na putu za Cadzand.
Lijep članak, samo tako nastavite.
Gr, Petar.
Ispravno. Ponekad tipkam brže nego što topografija može podnijeti.
ovdje prijevoz bez kinezija, to će ostati tako, radije ću ići biciklom nego voziti prc smeće ..
Kina je ashoo.
Potpuno se slažem, što je sve gore to manje želim od tog kineskog smeća.
No, naravno da se to ne odnosi na stare Chang Jiangs!