Moto Guzzi V50 NATO. Nizozemska nada u prestrašenim danima

Willy van Gent bio je uvoznik i poduzetnik. Imao je vid. Mislio je da bi mogao svojoj tvrtki dati fantastičan poticaj i temelj prodajom Moto Guzzija nizozemskoj vladi. Je li u Italiji vlada bila i čep na kojem je plutala matična tvrtka? Ne želite znati koliko su lobiranje, spletkarenje, konferencije i dame lakih vrlina uložile u to. No, metak je prošao kroz crkvu i Kraljevska vojska će voziti Guzzija. Moto Guzzi V50 NATO,

Ne za prve redove

Moto Guzzi V50 NATO kupljen je 1981. godine za uredne i vojne policijske dužnosti u vojsci Kraljevine Nizozemske kao zamjena za Triumph 3TA. Jedan od zahtjeva vojske bio je pogon vratila za održavanje. Tim je zahtjevom dva europska branda postala podobna za opsežnu fazu ispitivanja. To su bili Moto Guzzi V50 i BMW R45. Na kraju je izbor pao na Moto Guzzija. Motocikli V50 III prilagođeni su za to: izgled je bio stariji V 50, naravno prskan u NATO zelenoj boji, a krom je zamijenjen mat crnom bojom. Stroj je bio opremljen svjetlosnim svjetlima, različitim glavama cilindara s manjim ventilima i nižim omjerom kompresije te karburatorima od 24 mm V50. Kako zupčanici ne bi bili predugi sa svim tim ograničenjima, prijenos je postao kraći. Osim toga, montiran je i kick starter. Kupljeno je 1314 strojeva.

Nizozemski dodir

Guzzis su opremljene s dvije velike šipke proizvedene u Nizozemskoj i dvije jake kožne futrole brabantske tvrtke 'De Buffel'. Za regrutirane vojnike Marechaussees postavljen je izletnički prozor s donjim preklopima od platna. Instruktori vožnje također su u početku dobili ovaj dijamant. Oko 1994. godine te je prozore zamijenio prekrasan i učinkovit nizozemski kokpit JS 980 S, koji je razvio Jos Schurgers, čovjek iza Van Veen Wankela.

Zamijenjena novom serijom

Godine 2004. Moto Guzzi V50 NATO zamijenjen je 115 KTM LC4 400 LS-Es. KTM -ovi su dodijeljeni zrakoplovnoj brigadi i tamo ne služe samo kao motori za naručivanje, već se, na primjer, koriste i za izviđanje. U Kraljevskom nizozemskom Marechausseeu V50 su zamijenjeni BMW -om K1100 LT.

Oni su spori i niski

Žestoke potjere i teški terenski radovi na vojnim motociklima? Za to morate ići u kino. Vojni motori zapravo su tu za prijenos informacija. Oni su svojevrsni golubovi -prijevoznici, ali nejestivi. Nakon što je Moto Guzzi V50 NATO pao, završili su u De Domeinenu. Via De Domeinen nekolicini specijaliziranih kupaca sa dugim dahom do mogućih entuzijasta. Ciljna skupina koja je još bila u pelenama kad je Guzzi ispao. Natootje su dugo vrijedili vrlo malo. Kupio sam jedan za 300 € uključujući Silent Hektic paljenje od 400 €.

U međuvremenu su Natootjevi postali kultni bicikli

Postoje tri nacionalna stručnjaka u kojima se (često novi) dijelovi prodaju i gdje se vrše popravci, remont, kupnja, prodaja i restauracija. U prošlosti su se hrabri nastupi sa svojim bizarnim pokretačima pokretača smatrali "presporima". U trenutnoj prometnoj situaciji savršeni su usporavajući strojevi za sporedne ceste. I da NATO -ovi vozači ponekad uzimaju komad terena sa sobom tijekom susreta potpuno pogrešno? Ah: Kad vidite s koliko zadovoljstva to rade, to s radošću zaboravljate.