Pojam Suzuki

248976438 1209556046116689 5204488906618598552 n

Originalnost bluesa

U 'našim krugovima' težimo tvorničkoj originalnosti, odnosno savršenstvu. U posljednje vrijeme 'patina' je postala novo savršenstvo, a 'vremenska originalnost' sve više prihvaćena. Jednom sam vidio BMW fundamentalista s licem zgrčenim od gađenja pored onoga što sam vidio kao gotovo savršen BMW R90 S. Stvar je bila bezvrijedna u njegovim očima. Dobro samo za otpad. Jer okvir, blok i kutija nisu bili 'Nummergleich'. Očigledno je nekada bio postavljen drugi mjenjač.
Tamo se kupuju klasici
SAV9

Suzuki Savage

Odjednom ih vidite posvuda izrezane i izrezane. S auspuhom i hrabrim otvorenim ispuhom. Nikad nisam znao da je toliko prodano. Uostalom, Suzuki Savage ima lošu reputaciju?
241193081 2705044426471319 7051255952501606290 n

Suzuki GRD 650 (1983.-1984.)

Ono što je Yamahi tako sjajno uspjelo s linijom XS 650, to je i Suzukija navelo na razmišljanje. Doista je još postojala potražnja i tržište za 'klasičnim' paralelnim blizancima nakon engleskog primjera. Samo je opće mišljenje bilo da biste bili zadovoljni s tim ... barem ne morate imati britanskog blizanca. Linija Yamaha XS 650 postala je legendarna i kultna. No ako s ponosom prijavite da posjedujete Suzuki GR (D) 650 'Tempter'. Tada je nesporazum vaš dio. O, da: Suzukijev vlastiti britanski blizanac lansiran je prekasno da bi bio uspješan.
gs 400 8

Suzuki GS 400 (1976-1979) ... također lijep

Svojevremeno je Suzuki GS 400 bio svakodnevni bicikl bez problema na donjem kraju srednje klase. Uobičajeno mišljen i privučen prijatelj svih. To nije bio motocikl iz prestižnog segmenta Suzukija, marke koja je uvijek imala konkurentne cijene. No, s 36 KS i najvećom brzinom od oko 150 km/h, mali Suzuki nije (i jest) nije pokretna prometna prepreka.

Hugov Sachsclub

U redu. Napravljene su briljantnije igre riječi. Ali ipak ... Dakle Sachs. Prije šezdesetih i ranih sedamdesetih, Sachs je bio vodeći svjetski proizvođač jednocilindričnih dvotaktnih motora. Također se možemo sjetiti da je playboy Günther Sachs imao vezu s Brigitte Bardot. Počinio je samoubojstvo. Ali to nije bilo iz slama. Patio je od Alzheimerove bolesti i želio je to zaboraviti.

Suzuki T20

Sredinom šezdesetih motociklizam je spašen sigurne smrti. Zato što su motocikli bili na rubu izumiranja jer je ekonomska situacija nakon Drugog svjetskog rata toliko procvjetala da si je običan čovjek mogao priuštiti automobil. A ako vi kao tadašnji voditelj kućanstva usporedite automobil kao prijevozno sredstvo s motociklom? Tada doslovce nije bilo razloga nastaviti voziti motocikl. Motociklizam je bio za siromašne ljude poput studenata i drugih manje sretnih ljudi i društvenih osoba.

Novo, rabljeno, staro, klasično

Klasična ljubav obično se može pratiti od djetinjstva, dječačkih snova i nostalgije. Motocikl člana obitelji, susjeda ili motocikl iz priče iz tada jedinog nizozemskog motociklističkog časopisa: Het Weekblad Motor. Taj je časopis tiskan crno-bijelo na novinskom papiru. 57. svezak, broj 50 od 11. prosinca 1970., koštao je 65 centi. A na naslovnici je bio izbliza blok motora Kawasakijevog 500-kubičnog trocilindraša. Iza ovog se nalazio takav test čitatelja koji je u to vrijeme ocijenjen kao visoko cijenjen pod naslovom '538.908 km s 500 ccm Kawasaki Mach III.
Suzuki GT250

Suzuki GT250

Da: "Teška je vaša istinska!" A taj teški Suzuki imao je i kod kuće. To su bili dvotaktni blizanci od 500 ccm i GT750 koji su entuzijasti već otkrili. Tih 500 započelo je svoj život kao težak, brz stroj i dane za 3.999 guldena završilo kao vrsta Jawe XL na steroidima.