U redu. Napravljene su briljantnije igre riječi. Ali ipak ... Dakle Sachs. Prije šezdesetih i ranih sedamdesetih, Sachs je bio vodeći svjetski proizvođač jednocilindričnih dvotaktnih motora. Također se možemo sjetiti da je playboy Günther Sachs imao vezu s Brigitte Bardot. Počinio je samoubojstvo. Ali to nije bilo iz slama. Patio je od Alzheimerove bolesti i želio je to zaboraviti.
Mali dvotaktni udarci bili su svjetska trgovina
S blokiranjem dvotaktnog motora dugo je išao vrlo dobro. Sachs je isporučio blokove od 47 do 123 ccm za mopede, lagane motocikle i crosssere. Ali ta je priča prošla. Za malim dvotaktnicima više nije bilo velike potražnje. U međuvremenu, Sachs je lider na polju ovjesa i prigušenja u svijetu automobila i motocikala.
No, uslijedilo je kratko razdoblje uskrsnuća
Vrlo čudno vrijeme kada je u Sachs upumpan ogroman novac kako bi postao vodeći proizvođač motocikala. Nejasno je odakle sav taj novac. Samo su novi Sachs postali tvrtka koja je dijelove dobivala iz najkvalitetnijih izvora. Da blokovi motora više nisu sami napravljeni, već kupljeni od Suzukija i Yamahe.
Ime nije garancija
I baš poput čudesnih preporoda svih onih drugih legendarnih marki ... priča je pohrlila. Uglavnom zato što su motocikli Sachs bili preskupi. U najboljem slučaju, nekoliko stotina svake vrste bilo je izgrađeno od serije. Završili su s vrlo svjesnim kupcima. Kupci koji su bili ekonomični pri kupnji. Stoga su motocikli Sachs rijetki. I to vrhunske kvalitete. A ako se netko ponudi ... onda prestaje.
To smo već vidjeli: kupci klasičnih automobila često su vrlo uobičajena bića koja imaju naviku bez puno mašte. Kreću se samo kad su aktivirani. Prije 25 godina Ural i Dneprs bili su neprodajivi. Sad se za njima traga. S te točke gledišta, Sachs je rizik. A tko se danas usuđuje riskirati? Dvoje sudionika odustalo je od vožnje jednog od lijepih dana u rano proljeće. Jer je kišni radar mogao predvidjeti vlažnost. Troje koji su izašli proveli su veći dio dana sjedeći na poluzvaničnoj terasi na suncu.
Cijela priča dolazi naravno u AMK
Ovo je uvod u priču o Sachsu, vrlo zanimljivu priču o Sachsu koju ćete naučiti za neko vrijeme Auto Motor Klassiek vidjet ćemo. Ali sada još uvijek imate priliku dobiti pretplatiti se. Tada ćete dobiti AMK tjedan dana prije nego što se nađe na kioscima. To se ne odnosi na čitač AMK W e E. Upravo je otkazao pretplatu na corona. Ali to je zato što kaže da je šutke zaljubljen u damu iz Read Shopa.
Hugo je zaljubljen u svog V-blizanca Sachs od 125 ccm
Još jedan čitatelj AMK-a, Hugo, također cijeni dame. No, glavom je pao na 'nove' Sachsove motore. Smatra da su fantastični i veselo je oduševljen jer ima malo pristaša. Sachsovi motori druge generacije često su dobro održavani. A za ono što nude jeftini su. Hugo već ima 125 ccm, 650 ccm i 800 ccm Sachsen. A njegova potraga nije gotova dok ne dobije i Sachs B 805. I jedna ili kopija zvijeri Sachs od 1000 ccm.
Sachs je također bio uspješan u motocrossu, pomislite na Gerarda Ronda s Rond-Sachsom iz Bennekoma.
U enduru je Sachs također bio uspješan.
Prije sam imao radionicu za popravak bicikala / trgovca mopedima koji su vozili Union. I sam je vozio moped Union sa Sachsovim motorom s 3 brzine.Čovjek je u jednom trenutku imao 65 godina. Nisi vidio ništa posebno o Uniji. Unija je također bila stara.
I sam već imam Puch Skybolt iz 1964. 3 brzine.
Prijatelj je vozio Berini M 21 automatik.
Ponekad smo se vozikali i svi su mopedi bili podešeni. Pa Damste iz Unije uvijek je mirno vozio iza nas. U jednom trenutku, kad smo vozili 80 KM na sat, Pa Damste se iznenada pojavio i brzo nas proslijedio svojim mopedom Union-Sachs, a nikad nije rekao kako je to uspio. Fantastično vrijeme. Nikad se više neće vratiti.
Također je došlo do oživljavanja na području mopeda, o čemu svjedoči Sachs Madass, vrlo smiješna stvar s početka ovog stoljeća.
Ranije su isporučeni Sachovi mopedi (imam ih i nekoliko) koji su zapravo pregaženi Hercules.
Oldebroek Jan Zoombelt također je bio uspješan sa sachima na krugu.
Možda zanimljivo staviti njegovu priču u svoj lijepi časopis?
Podignemo pogled!