Klasična ljubav obično se može pratiti od djetinjstva, dječačkih snova i nostalgije. Motocikl člana obitelji, susjeda ili motocikl iz priče iz tada jedinog nizozemskog motociklističkog časopisa: Het Weekblad Motor. Taj je časopis tiskan crno-bijelo na novinskom papiru. 57. svezak, broj 50 od 11. prosinca 1970., koštao je 65 centi. A na naslovnici je bio izbliza blok motora Kawasakijevog 500-kubičnog trocilindraša. Iza ovog se nalazio takav test čitatelja koji je u to vrijeme ocijenjen kao visoko cijenjen pod naslovom '538.908 km s 500 ccm Kawasaki Mach III.
Mnogi slučajevi štete, 'jeftini' slučajevi
Za tih kilometara bila su potrebna 33 prijavitelja. Od te 33, samo su 4 sretnice koje još nisu pretrpjele posebne popravke. U ta su vremena ljudi vozili brzo i puno se pokvarilo. Između tih stvari postojala je neka veza.
Na primjer, između 1975. i 1985, toperi s početka 60-ih bili su samo stari (ma) motori. Nije novo ili nedavno. Još nije klasično. Bili su jeftini. Ili barem povoljno. I mnogi od nas su se tada dobro zabavili. Bili smo mlađi, nismo imali previše obveza izvan različitih udvaranja i vozili smo. Vozili smo puno više od sada naoko uobičajenog prosjeka od 3000 km godišnje.
ZGAN XT500
XT500 na slici je bio skup. Kupljeno je za 3000 guldena. Uključujući ispuh SuperTrap i jedinstveni benzinski paropropusni i stoga neisplativi rezervoar Acerbis. Negdje u Francuskoj je pošlo po zlu .... Honda CB 750 bila je jako brza zbog bloka cilindara Japauto od 810 ccm. Četverocilindraš je imao traženu cijenu od 1250 guldena i prodavao se za 950 .. Pri ubrzavanju tijekom akcije pretjecanja na A2 pukao je lanac Japauto Honde. Taj je lanac vjetrobranskim staklom presjekao vozač Mercedesa. Tada je iznenada na kapuljači imao zvijezdu, a na prozoru zvijezdu. I znoj na čelu
Tricikli sa Suzukijem T500
Suzuki T500 s prikolicom Velorex, niskim upravljačem i Reimoovom cijevi za proširenje dva u jedan košta 2500 ili 2250 guldena. Stroj je spektakularno umro zbog zupčanika T500 euvel. Prva faza bila je 'pitting' zupčanika. Tricikl je postao terminal jer su se zupčanici mjenjača skupili. Pod snažnim ubrzanjem, to je bilo dovoljno da se stvori razmak između polovica kartera.
Sada su bolji (a još uvijek možete postići jeftine bodove)
Ali kad su ti stari preživjeli postali klasični, stvari su krenule puno bolje. To je sigurno imalo veze s činjenicom da ih više nisu neprestano dojili. A što se tiče britanskih klasika? Kao klasika, oni su montirani mnogo pažljivije nego što su bili u odgovarajućim tvornicama, a štoviše, 'tržište' je osmislilo trgovinske preinake koje su ih također učinile znatno boljima. Čak su i Tridents i BSA Spitfires ostali netaknuti.
Ako sada pogledate one cijene po kojima su u to vrijeme prodani, suzno sanjate. S druge strane, sadašnji motocikli stari otprilike 15-20 godina sada su nagodba prošlosti. Jer jednog dana netko će uzdahnuti: „Yamaha GTS1000 za samo 2000 eura? Kako je to postojalo!
Fotografiju spremio Olaf Bok
1 u 6 ... Siguran sam da jeste.
Vozio sam Yamahu XS500, kupljenu od Gebena, kada je oko Božića 1978. na ulici Roelof Brinkstraat u Staphorstu otvoreno novo poduzeće obitelji Hebben. Nije vam mogao promaknuti bicikl, bio je na uzvišenju blizu hodnika.
Otprilike 4 mjeseca kasnije moj je brat tamo kupio Suzuki GT500 ... Prvo je na stražnjoj strani trebalo biti "L", a ružičasti papir dopunjen s "A", a zatim kao dvojac Nizozemsku učini nesigurnom.
Spremnici su bili približno iste veličine, ali Soes su morali dva puta natočiti gorivo, a moja Yamaha samo jednom. Tam je trčao otprilike 1 u 15 ...
Ali kakvo vrijeme!
Što je sa Suzukijem 750 3-cilindarskim 2-taktnim. Trkačko čudovište. Živio sam 35 km od posla i svaki dan vozio svoj Renault5 gore-dolje.
Kolega je imao takvo čudovište. Na mjesec dana otišao je kod rođaka u SAD.
Tog sam mjeseca smjela posuditi njegov bicikl. Iako se prije desetljeća još uvijek doslovno sjećam njegovih riječi: "Kees, možeš koristiti moj bicikl, onda voziš malo štedljivije".
Ekonomičniji? 1 u 6. U prvoj brzini do gotovo 100.
Jako sam se zabavljao s tim, a također sam ga vozio nevjerojatno brzo.