Je li APRILIA Motó 6.5 lijepa? Ai, glasovi su o tome podijeljeni. Ali poput mnogih motocikala koji su u svom životu bili (gotovo) neprodvojivi, APRILIA Motó 6.5 sada je prilično tražen klasik. Zahvaljujući čovjeku koji je dizajnirao neprilagođene stolice i bizarnoj narančastoj presi: Philippe Starck.
Aprilia je uglavnom poznata po svojim krugovima sredinom XNUMX-ih. Ali malo ste vidjeli na javnom putu. I marka je to željela promijeniti. Philippe Starck i ranije mu je bilo dopušteno učiniti nešto za Aprilia: dizajnirao je skuter koji bi trebao uzeti samo prototip.
Novi pristup
Svi bi 6,5 bili drugačiji. Motor je zapravo bio prvi 'urbani bicikl'. Izvrstan motor za modne ljude u dinamičnom urbanom okruženju. Ili za sunčane rubove Mediterana. Kod Moto 6.5 naglasak je bio jasno na okretnosti i kontroli. I izgled. Ovjes je također pohvaljen zbog savršenog kompromisa između udobnosti i upravljanja. No, iznad svega, 6,5 je bio dizajn, izjava za 'mlade i bogate'.
APRILIA Motó 6.5 bio je toliko jasan dizajnerski posao da obični motociklisti nisu htjeli puno s njim. Pored toga, bilo je i nekih strukturalnih zamišljanja oko stvari. APRILIA Motó 6.5 izbušena je u zemlju u raznim njemačkim časopisima.
Nema pojma o motociklima
Djelomično zbog toga što Philippe Starck nije imao pojma o motociklima. Ali svojim stvaranjem zapravo je 'dizajn' stavio na kartu u autocesti. I to je učinio na prekrasan, super jednostavan način. Međutim, održivost Starckove ideje je upitna. Motori su bili lagano sastavljeni, a plastika i lakiranje nisu bili vrlo uvjerljivi. Vrlo malo se događalo kada su se hvalili, šetali i krstarili. Ali Aprilii nisu voljeli kaskati. Vrhunski dizajnirani ispušni sustav bio je ograničenje pri izdisanju.
APRILIA Motó 6.5. Od trgovine kćeri do kultnog bicikla
Nakon što je proizvodnja zaustavljena 1996., trebale su još četiri godine prije nego što su prodani posljednji APRILIA Motó 6.5. U međuvremenu će se opet nuditi i prodavati. Možda je sada prava točka da je dobijete. Jer će uskoro biti vrlo skupe. O da: takav APRILIA Motó 6.5 također je vrlo lijep motocikl za vožnju. To biste gotovo zaboravili. Samo je prednji ovjes previše, a stražnji ovjes premalo prigušen. A APRILIA Motó 6.5 ne treba salamuru.
Upoznali smo se oko 6,5 u Velpse Roadrunner Motoren. Motor pripada kupcu i mora biti popravljen. Nešto što je "izazov" u suvremenom medijskom jeziku. Plastični dijelovi su sumnjive kvalitete. A sada više oskudna nego iskrenost u politici. Ali kako je lijep takav 6,5 u novom stanju? To možete vidjeti uskoro u Auto Motor Klassiek.
Više članaka o klasični motori možete pronaći putem ove veze.
Možda je zanimljivo i za čitanje:
- Moto Morini 350: drugi V blizanac iz Italije
- Moto Guzzi svjetlo
- Cagiva Ala Verde, jeftina dvotaktna
- Moto Guzzi 850 Le Mans
- Nedavni klasik, ili samo mladi timer. BMW F 650
Aprilia MOT'6.5 kultni je bicikl par excellence. Vozi izvrsno, zadržava vrijednost i motociklizmu daje vrlo velik 'zabavni faktor'. U Nizozemskoj ih mora biti oko 200. Ukupno ih je proizvedeno 4000, a sada postoji i poseban forum http://www.moto65.nl. U Hilversumu se nalazi poseban kip Moto'6.5 (na Wagenmakersplein), jedinom na svijetu. Oda Philippeu Starcku.
Sviđa mi se što škripa stvar.
Ili: Ima jedinstveni stil. Ako ga pogledate, malo toga vidite. To je poput Starckove narančaste preše: dizajnerska stvar
Nije li negdje na stupu bilo nešto poput svojevrsnog umjetničkog djela?
U trenutku njegova predstavljanja već se šaptalo da bi mogao postati klasik, upravo zbog tog izrazitog dizajna i od poznatog dizajnera.
Hvala vam na ovom dodatku. I držimo se "Ne možete se prepirati oko ukusa"
Taj stup s motorom Moto'6.5 nalazi se u Hilversumu (Wagenmakersplein). Jedinstven na svijetu jer je jedini. Sastajalište ljubitelja MOTO-a jednom godišnje.
Inače, naznačeno je da će se u novom izdanju AUTO-MOTOR-Classic još više reći o Moto'6.5. Je li jasno kada?