Skloni ste nježnom pjevanju francuske himne kad se suočite licem u lice s ovim prekrasnim svijetloplavim i impresivnim Peugeotom. Nakon gotovo 50 godina još uvijek možete vidjeti snagu kreacije Pininfarina, s pravom je možete nazvati bezvremenskom. Kakva lijepa 'voiture' i kakav dizajn, kakva racionalizacija. Peugeot 504 Cabriolet zrači snagom i brzinom.
Napisao: Dirk de jong
Gjalt je aktivan u svakodnevnom životu kao poduzetnik, što nažalost ponekad znači i nedostatak slobodnog vremena. Ipak, romantiku (ili avanturu?) Održava sa suprugom tako što ljeti odlazi na odmor sa svojim voljenim klasikom i kratko se vozi vikendima.
Peugeot un jour? Peugeot toureri?
Odmor s posebnim automobilom ima nešto čarobno i pruža nezaboravne trenutke, poput putovanja prošlog srpnja poznatim RN7 (originalna ruta du soleil) na jug Francuske. Šokiran, Gjalt je pomislio da je napokon pogodio 'pad'. Zlotvor je vrag udario i zato zaustavljanje i prisilni odmor. Sad to jednostavno nisu bili Peugeotovi 'izleti'. Popravak neispravnog ubrizgavanja benzina nije bio moguć u kratkom roku, tako da su hitne službe ANWB-a došle po oldtimer i putovanje se nastavilo sa 'suvremenim' modelom Peugeota.
Roštiljanje klasika
Na taj vas način možete prebacivati iz jednog u drugi dan između trenutaka blaženstva i neočekivane avanture i ugodnih susreta s prijateljskim "Francuzima". Unatoč ovom privremenom padu, naravno da je to uglavnom uživanje, puno pažnje na cesti, baš sjajno na cesti s hobi automobilom, to je sreća klasičnog posjeda.
Pročitajte također:
- Peugeot 404. Skladan jubilej, vječno klasičan
- Peugeot 304. Zlatna ručka
- Harmony. Na cesti s Peugeot 505-om od prve godine
- Kabriolet Peugeot 304
- Peugeot 504 s iskustvom
Da, problem s 504 Ti je nakon svih ovih godina često remen koji pokreće pumpu (vrsta remena koji se također koristio u ILO blokovima mopeda), a ne možete ga vidjeti samo za provjeru. Ponekad se u tvrtkama koje nisu dileri glava cilindara dizala jer je automobil nakon nekoliko dana mirovanja krenuo s 3, ponekad s 2 cilindra. To je bilo zato što su "osjetljivi" klip zapeli u pumpi, odvojivši bočni poklopac i očistivši klip sa zapovjednikom i naravno svježe ulje učinilo je čuda. Neprilagodljiv sadržaj CO s pripadajućom čađom pri snažnom ubrzavanju obično uzrokuje poderana membrana ispod "kupole" na vrhu pumpe ili kvar "barometra" na pregradi.
I sam sam jednom smio voziti takav automobil. U to vrijeme (1971.) radio sam kao 18-godišnji šegrt automehaničar u peugeot garaži Nefkens u Hertogenboschu. Izgradili su novu garažu i zalihe automobila morale su se odvesti na novu adresu. Bili smo s nekoliko mehaničara i brzo sam uskočio u ovaj automobil, vožnja je prolazila kroz grad i imala sam dovoljno pažnje. I sam sam u to vrijeme vozio ružnu patku tako da možete shvatiti da sam uživao i da bih radije vozio gore-dolje.
Zauzet restauriranjem s potpuno istim, također u ovoj prekrasnoj boji plavo-vert metalik s jedinom razlikom što je moja iz 1972. godine.
Za mene jedan od najljepših modela tog vremena. Možda najljepša.
Prekrasan auto!