Maloprije smo sreli Cor Tjepkema. On nije samo ljubitelj Peugeota, već i vlasnik jednog od najstarijih primjeraka Peugeota 505 u Nizozemskoj. GR koji smo vozili već je skinut s tvorničke gume dva mjeseca nakon objave za javnost. Napravili smo izvještaj s Peugeotom i simpatičnim vlasnikom.
Peugeot 505 GR izgleda besprijekorno. Prije nekog vremena dobio je novu i stručno nanesenu vert metalissé boju, a automobil je od tada također dobro očuvan. Vanjska prepoznatljivost, pojačana izduženim linijama i putničkim prostorom blago nagnutim unatrag, čini 505 onim što jest: lijepim i suptilno nacrtanim Peugeotom. Njegova delikatna skromnost ogleda se iu interijeru. Peugeot je primijenio uredne presvlake i plastiku. Odražava Peugeotovu filozofiju dizajna tijekom 505-ih i ranih 505-ih. Funkcionalnost je ugodno spojena s opakom profinjenošću dizajna, taman toliko da se uvuče pod kožu. Za Peugeot XNUMX to znači: potpuni sklad, koji je poboljšan ugodnim položajem sjedenja koji nudi mekani i fini namještaj. Civilizirana shema boja u unutrašnjosti ovog XNUMX-ice čini ostalo, sve pristaje i sve je kako treba.
Pouzdana tehnologija
Verzija GR koju mi vozimo ima motor XN 1 iz (između ostalih) 504 GL. Pogonska jedinica nagnuta pod kutom od 45 stupnjeva povezana je s mjenjačem s četiri brzine. Vrlo poznato. Peugeot 505 razvijen je na šasiji spomenutih verzija 504, što znači: Mc Pherson sa zavojnim oprugama sprijeda, hipoidnom njihajućom rukom s pogonskim vratilima straga i četiri neovisno ovjesena kotača. Kočioni sustav Mastervac s servo kočnicama na 505 GR opremljen je diskovima sprijeda i bubnjevima straga.
Očaravajuća vožnja s posebnim zaustavljanjem
Vozit ćemo 505. Vlasnik i ja lijepo ćemo se zaustaviti u malom, ali majstorskom muzeju trgovca Peugeota Haaima u Wirdumu. Mala Peugeotova riznica nezaobilazna je za svakoga s lavljim srcem. I prije i nakon ugodnog zaustavljanja, također prepoznajemo povijesnu Peugeotovu mješavinu funkcionalnosti i individualnosti u Peugeotu 505. I šarmira. Sloboda kretanja, ravnoteža između udobnog ovjesa i prilično odlučnog prigušenja: to je nepogrešivo Peugeot. Ipak, sigurno konstruiran 505 vozi i djeluje malo drugačije od svog jednako solidno konstruiranog prethodnika. Naglasak u 505 je nešto više na udobnosti. Peugeot Cora Tjepkeme rano pokazuje podupravljanje. To se već događa civiliziranom brzinom. Nema problema, jer ovaj Peugeot ima miran stil vožnje i to pristaje uz dostojanstvo koje model predstavlja.
Logička operativna struktura
Kod ovog Peugeota mislilo se i na vozača. Sjedalo je lijepo, rukovanje u ovom Peugeotu 505 GR ne ostavlja ništa na mašti. Većina elemenata nalazi se na logičnom mjestu. Pokazivač smjera je – za razliku od prethodnika – na lijevoj strani, struktura upravljanja ručicama i tipkama je logična i dobro posložena. Kad smo već kod tipki: posebna je prisutnost prekidača za uključivanje ventilatora u samom motoru. Povratak na kontrole funkcija vožnje. Hvatanje, kočenje, mijenjanje brzina: sve se radi na odlučan način koji ulijeva povjerenje. Kontrola bez napajanja također dobro komunicira, pri nižim brzinama kontrola zahtijeva potreban napor.
Stari poznati motor, vrlo dobrih načina
Stari XN 1 motor s dvostrukim karburatorom radi kao šarm. Svugdje i u svakom stupnju prijenosa, motor od 1971 cc razvija više nego dovoljno vučne snage i snage da drži korak s današnjim prometom. S lijepo raspoređenim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa potencijal motora mogao bi se još bolje iskoristiti i dodatno smanjiti inače nenametljivu buku motora. Ali tehničari su također dobro uskladili četiri otpora u Peugeotu 505 GR. nema problema. Ako želite solidnije performanse od klasičnog 505, došli ste na pravo mjesto s TI ili STI (s ubrizgavanjem, 1995 ccm i XNUMX-stupanjskim mjenjačem). Što se nas tiče, GR je već vrlo dobra polazna točka za duge klasične vožnje. Pokazuje dovoljne performanse koje su u kombinaciji s vrlo lijepim izgledom i karakteristikama putovanja. Divan auto, možete ga voziti (kao Cor Tjepkema jednom) u Francusku za tren oka. Prijevoz prtljage nije nikakav problem, zahvaljujući izuzetno prostranom prtljažniku.
Peugeot u najboljoj tradiciji
Nije uzalud (samo u Europi) i ovaj Peugeot bio dugovječni model. Temelj uspjeha odmah je postavljen prvom proizvodnom serijom, koja je, u evolucijskom smislu, otkrila tajnu Peugeotovog povijesnog i privlačnog kućnog stila. Predstavljanje evolucije i obnovljene individualnosti uz očuvanje dobra. Prekrasno očuvani Peugeot 505 GR Cora Tjepkeme živi je dokaz za to. Zapravo, ovo je Peugeot u najboljoj tradiciji marke. I to je vrlo, vrlo znakovit kompliment.
Van s tim modernim radiom
Lijep auto.
Ali kakav užasan (naknadno?) sklop kuke za vuču.
Ne umanjuje li to osjećaj za dizajn ili stil?
Ta amaterska konstrukcija doista umanjuje ovaj uredan automobil, šteta...
Imaju 2 505 Breaks “istrošene” Udoban i vrlo pouzdan vrlo prostran automobil. Na odmoru s 4 kk, divovski prtljažni prostor pokazao se neprekidnim gutanjem.
Redovito se sjetim jednostavne i pouzdane tehnologije: to je bilo s cijelim patentnim zatvaračem Citroens i nekoliko Amerikanaca nakon toga nažalost drugačija torta.
Da stvarno lijepo, pauza, ali zakonski ga nije smjelo voziti sedam ljudi, zakon propisuje MAKSIMALNO pet ljudi, osim specijalnih verzija, ja imam tri različite
Peugeot, sva tri su bila dosta popravljana, peh 😥 moguć!!!
Prekrasan Peugeot od pravog entuzijasta.
U verziji za pauzu bila je opcija za 7 osoba.
Ovaj model bio je visoko na listi izvoznih trgovaca. Stoga rijetko.
Slučajno sam vidio facelift kopiju na prodaju u Vergtu (Dordogne).
Vrlo lijep auto. Vjenčali smo se 1980. Svaki dan smo se vozili u bijelom 204 (zvanom currant bun). Ovaj 204 nije smatran prikladnim kao automobil za vjenčanje. Kao razumni frankofil, naručio sam Peugeot 504 u rent-a-kući u Rotterdamu. Na dan vjenčanja u rujnu 1980., ujutro sam uspio pokupiti 504 na vrijeme, kako je bilo dogovoreno. Kad sam stigao u tvrtku za iznajmljivanje, imali su spreman Opel Rekord za mene. Ne u životu, da ću se tamo udati, bila je moja poruka gazdi. 'Odmah mi daj Peugeot 504, službenik na Coolsingelu neće čekati'. Vjenčali smo se u gotovo novoj 505-ici s kojom je taj dan sve ispalo u redu.
“Ona odražava Peugeotovu filozofiju dizajna tijekom XNUMX-ih i ranih XNUMX-ih.” ta filozofija u to vrijeme nije išla dalje od odobravanja dizajna Pininfarine! Nakon spajanja s Citroën, koji je imao odjel dizajna, Peugeot je također želio svoj odjel dizajna. Ali ako pogledate 406 coupé s potpisom Pininfarine i njegovog nasljednika dizajniranog u kući, nažalost znate dovoljno!