Jutros dok sam šetao psa čuo sam ptice kako opet pjevaju umjesto kašljanja. A kruška u vrtu je puna cvjetova. Ponedjeljak se odjednom čini lijep dan. Proljeće je. Vožnja bez topla može se ponovno razmotriti. Kabrioletima.
Vožnja kabrioletom je zabavna
Kabriolet ne mora biti 1962'er Rolls-Royce Silver Cloud II HJ Mulliner kabriolet od € 465.000. Unatoč činjenici da takav valjak sigurno ima svoj šarm. Kod našeg oglašivača Iwana van Lankvelta iz Udena vidjeli smo jasniju alternativu: kabriolet Peugeot 304.
Peugeot 304
Peugeot 304 predstavljen je u rujnu 1969 kao novi automobil srednje veličine. Pininfarin dizajn naslonio se na 504 iz godine ranije. Novopridošli se u velikoj mjeri temeljio na 204-u. Morao je zatvoriti jaz između 204-a i 504-a. Prednja strana dobila je lice s podignutim kutovima obrva velikog 504-a. Kabriolet i kupe pojavio se u 1970-u. Kasnije je uslijedila i stanka i izvršenje naloga.
Serija 304 prošla je dobro. I zahrđala čvrsto
Ukupno je napravljeno gotovo dva milijuna Peugeota 304. Prema našim izvorima, radilo se o 849.101 limuzina, 216.183 break-ova, 34.305 fourgonettes-a, 18.647 kabrioleta i 60.186 coupe-a. Procentualno, mnogi su kabrioleti preživjeli. Ne zato što su bili bolji. Jednostavno su imali lakši život.
Proizvodnja kupea i kabrioleta 304 obustavljena je u srpnju 1975.
Do tada je elegantni automobil bio dostupan s blokom od 65 cm1300 (74,4 KS) koji se također prodavao u snažnijoj verziji (XNUMX KS) (verzije "S"). Ta dodatna snaga dolazila je od drugog rasplinjača, većih usisnih ventila i novog ispušnog sustava. Znak 'S' mogao bi se prepoznati u svoj skromnosti po malom 'S' na leđima. Unutra je brojač okretaja, okrugli satovi i nasloni za glavu dovršili priču.
Unatoč 'S', Peugeot nije bio sportski, već opušteni automobil. Zimi je Peugeot ostao upotrebljiv jer je isporučena dobra tvrda ploča. Zimi bi Peugeot mogao bolje ostati u zatvorenom. Jer su ti automobili imali - poput mnogih suvremenika - žestoku privlačnost prema hrđavim crvima koji jedu salamuru i čelik. Ali s tvrdim krovom, 304 je bio barem otporan na oluju.
Danas kabriolet vole kolekcionari
Iako još uvijek ima najviše preživjelih. Pauze i limuzine uglavnom su nestali; mali Peugeot mogao bi prilično zahrđati, pogotovo ako bi bili tretirani kliznim krovom. Automobili su bili tehnički vrlo pouzdani. Brtva glave je točka pažnje, aksijalne potisne podloške radilice moraju raditi svoj posao. (Ako se radilica može pomicati 'naprijed-natrag' preko remenice, to je prekasno.) Upravljanje temperaturom bloka, hlađenje, također je nešto što treba nadgledati. Vodena pumpa i lanac bregastog vratila, to su stvari koje bismo preventivno zamijenili.
Tijekom probne vožnje, automobil također “nakrivljen” s kotačem stavite na rubnik. Ako se ugradnja vrata naglo promijeni, bit će stvar pretraživanja.
Peugeot 304 kabriolet je vrlo lijep - i prilično lijepo obložen - opuštajući automobil. Dizajn i pouzdanost su izvrsni. A izvan stražnjih zaslona, opskrba komponenata je i to. Pa neka dođe proljeće.
