Majka mi to ne dopušta - kolumna

Auto Motor Klassiek » Kolona » Majka mi to ne dopušta - kolumna
Tamo se kupuju klasici

Kad sam prišao svom motociklu s namirnicama u ruksaku, vidio sam dječaka koji je tamo stajao. Kao klasični vozač nikada niste bez zahtjeva. Mislio sam da je dječak od dvadesetak godina toliko ljubazan i nakon nekoliko slučajnih komentara naprijed-natrag pitao sam ga je li i on motociklist. Nije bio. Htio je. Ali njegova majka to nije smjela. Smatrao je da je motociklizam preopasan.

Sada je briga i razgovor o opasnosti i strahu, po mom mišljenju, nacionalni sport broj jedan u ovoj zemlji. I to iako u Nizozemskoj nikad nije bilo tako sigurno kao sada. Svatko pronalazi barem jedno nešto zastrašujuće ili opasno. A to započinje vrlo u osnovi. Zato vidimo djecu kako uče voziti bicikl s jastučićima za koljena, rukavicama i kacigom. Očito mnoge majke još uvijek voze svoje 11 ili 12-godišnje potomstvo u školu automobilom jer je biciklizam toliko opasan. Mnogi roditelji više ni djecu ne uče voziti bicikl. Jer je preopasno.

Kombinacija je straha s kojim smo razgovarali i straha majke pilića za svoje piliće.

Ali muškarac u dvadesetima koji nije vozio motocikl jer njegova majka misli da je to previše opasno? Moja je majka u japanskom kampu vidjela stvari koje su je plašile do kraja života. Kad sam s dvanaest godina stigao s prvim mopedom, nije bila sretna. Godinama kasnije, kad mi je zgužvani motocikl dopremljen u roditeljsku kuću dok sam još bio u francuskoj bolnici, zacijelo je bila skoro šokirana do smrti. U to vrijeme još nije postojala mobilna mreža, a tvrtka za oporavak bila je brža od komunikacije. Ali njezino uplitanje zbog straha od vožnje zimi nikad nije stiglo dalje od: "Pazite, može biti sklisko." Tek sam kasnije shvatila koliko je njezin strah bio iskren i čist. No motociklizam je bio samo jedna od rijetkih aktivnosti u kojima sam se mogao potpuno izgubiti.

A onda iz najmanje više od 45 godina legalnog motociklizma i mnoštva besmislenih, zabavnih ili opasnih iskustava dolazite do sretnog zaključka da ste sve to preživjeli i da je to vrijeme dodalo sretan rub svim vašim sjećanjima. Inače, uopće ne moram razmišljati što bi se dogodilo da mi je majka zabranila vožnju mopedom ili motorom. Tada ne bih poslušao. No očito je to i stvar generacije koja sada ima više prošlosti nego budućnosti.

Cijeli dio te prošlosti igra u vremenu kada naši današnji klasici nisu bili ništa drugo nego stare stvari. Bili smo jednako mladi kao i momak s kojim sam razgovarao na početku ove priče. Ali bili smo aktivni, gladni otkrivanja svijeta koji tada sigurno nije bio ništa bolji, ali puno mirniji i manje kompliciran. A majke sigurno nismo slušali. Jer ako nemate priliku učiti na vlastitim pogreškama? Tada ništa ne naučite.

I jesi li još uvijek živ kad ovo čitaš? Tada ste i vi dobro prošli.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

31 odgovori

  1. s tonama buke, moj fader i majka uvijek su zajedno vozili motor, ja i dva brata, otac nije vozio motocikl nakon što je 40. dobio aoto od tvrtke, moj autste brat mogao je dobiti svoju motociklističku dozvolu, platio mi je fader, jer je navršio 18 godina otišao sam po motociklističku dozvolu kako bih dobio 25. godišnjicu braka, a zatim sam 20. godine dobio vozačku dozvolu.

  2. Moja majka nije došla dalje od "Pazi i ti" kad sam izašao sa svojim trošnim mopedom (poklonio je ujak). A ni kasnije kad sam otišao sam Triumph TT100 s zaglušujućim megafonskim cijevima! Ali da, ja sam iz 1947. godine ...

  3. Naravno, zabrinute su majke i njihova djeca. Često su i oni sami uzrok tome. Mog oca motociklista nekoliko su puta pomeli, a zatim je i njezin sin krenuo motociklizmom.
    Sedamnaestog sam nabavio knjižicu s prometnim pravilima i znakovima i rezervirao ispit za svoj 17. rođendan 18. godine.
    Nositelji autoškole nisu inzistirali na nastavi i zatražili ispite. Na moj rođendan bilo je mjesta samo za jedan ispit, pa sam uzeo još jedan dan nakon toga. Već sam imao motor (BMW R51 / 2) dvije godine. Vozio sam i to. Neosigurani, naravno, ali to tada nije bilo obavezno. Preživio sam ponašanje vozača u pijanom stanju nakon 2 dana u komi. Preživio sam i nekoliko drugih slučajeva koji su bili prilično napeti. Najuzbudljivije je bilo 4. godine u Apeldoornu. Neću vas dalje umarati s tim.
    Otišao sam na godišnji odmor u DDR da vidim je li toliko loše koliko su im rekli; bilo je gore. Tamo sam bio zadržan. Nekoliko sati, ali ipak. Kad su mislili da sam u Italiji, bio sam u središnjoj Finskoj s pokvarenim motorom. Nije bilo mobitela, samo smo imali novi broj kod kuće i izgubio sam bilješku tamo gdje sam je zapisao.

    Pa, bio bih i pomalo bijesan ako 4 tjedna ništa ne čujete i nemate pojma gdje su.

  4. Herman
    Svoje službeno zadovoljstvo motociklom dugujem kirurgu koji mi je nakon prometne nesreće preporučio da prodam moped i počnem voziti motocikl. staviti. I sam je bio vozač BMW-a 50, a njegova fotografija s njim bicikla bila je na stolu. Tada mi je objasnio da je sjedeći položaj na motociklu bio puno bolji od trkaćeg položaja s nosom na upravljaču mopeda i brzinom većom od 45 km. Čak ga je i zapisao na papir kao liječnički recept, pitao sam ga vrlo ljubazno, ali i hitno. Kad se moja majka vratila kući, kirurg ga je odmah nazvao i pitao je li poludio i hoće li me ubiti. Srećom, podržao je svoje mišljenje prema mojoj majci.Na dan rođenja sadašnjeg kralja Willema Alexandera, navečer sam u gradskoj vijećnici dobio testnu vozačku dozvolu. Službenik je stoga potpisao Dan rođenja našeg novog kralja.
    .
    Inače to moja majka nikad nije prihvatila. Imao je četvero braće (mojih ujaka) koji su u svojim ranim godinama također imali fizičke suvenire iz motociklizma. Na dan rođenja sadašnjeg kralja Willema Alexandera, navečer sam u gradskoj vijećnici dobio testnu vozačku dozvolu. Službenik je stoga potpisao Dan rođenja našeg novog kralja. Moj prvi službeni bicikl bila je plava Honda Dream 1 s megafonskim ispušnim sustavima. Tada sam to volio i moglo me se čuti izdaleka.
    Kasnije su uslijedili mnogi motocikli, a sada imam malu kolekciju s čak 2 Honde C 71, od kojih je jedna u posebnoj jedinstvenoj verziji s kapacitetom od 400 kubika.
    Još uvijek je zabavno moći ga pogledati i povremeno se provozati.
    Sada su dostupni i fizički suveniri, ali to vas neće zaustaviti.
    Hvala Dolfu na ovoj lijepoj priči. Prepoznat ćete me.

  5. U svim onim smiješnim i ponekad previše nespretnim Dolfovim komadima ostaje za vidjeti ima li on sam potomstvo. Barem je njegova majka. Moja ('34.) Je reagirala blijedo i uznemireno kad sam je jednom posjetio, nakon putovanja mojim prvim biciklom, Hondom XL500 (1991.?). Otac je bio bijesan kad se moja najstarija sestra vratila kući Puch Maxijem nakon dana svog 16. rođendana (oko 1977). Kad sam otprilike '82. Godine preuzeo taj moped, otpor je već bio slomljen, ali ne baš onako kako svjedoči sukob s Hondom oko 15 godina kasnije. Možda zato što je preživjela i japanski kamp, ​​sve do danas.

  6. U svim onim smiješnim i ponekad previše nespretnim Dolfovim komadima ostaje za vidjeti ima li on sam potomstvo. Barem je njegova majka. Moja ('34.) Je reagirala blijedo i uznemireno kad sam je jednom posjetio, nakon putovanja mojim prvim biciklom, Hondom XL500 (1991.?). Otac je bio bijesan kad se moja najstarija sestra vratila kući Puch Maxijem nakon dana svog 16. rođendana (oko 1977). Kad sam otprilike '82. Godine preuzeo taj moped, otpor je već bio slomljen, ali ne baš onako kako svjedoči sukob s Hondom oko 25 godina kasnije. Možda zato što je preživjela i japanski kamp, ​​sve do danas.

  7. U našem je domu u prošlosti bilo sve moguće. Scenski mopedi, a kasnije i motocikli. Srušio sam Yamahu 900 prije gotovo trideset godina i kupio si mladog Paneuropcana s jednom nogom u gipsu i na štakama. Ovo na užas moje majke. Ali o tome nikad ništa nije rekla.

  8. Moja je majka jednom u mladosti pala na Berini .. Od tada je sve što se kreće motorizirano na dva kotača "vozilo ubojstva".
    Bilo je pomalo progutano kad sam se i ja kući vratio s mopedom, srećom nisam prvi iz njenog legla koji je to učinio.
    Moja su braća već napravila štetu.

    Ja sam bio taj koji je uvjerio svog mlađeg brata da vozi motocikl, mi smo jedini.
    Majke su sada u miru s tim ..

  9. Pa Olav, to je samo priča.
    Dobro da je ispalo dobro !!!
    Sasvim drugačija priča nego s dobrim poznanikom kuće, koji je na oštrijem brdu na B-cesti u južnom Limburgu, vozeći se na svom prekrasnom CB750 frontalno, prenaglio i pretjecao autodebielist sa svog motocikla.
    Međutim, stvari mu nikad nisu ispale kako treba. Najvidljivija, potpuno paralizirana ruka. Ostatak štete je pod kožom, ali srećom ne u njegovoj glavi !! Ali u svakom slučaju, sve to nije mogla spriječiti njegova puna motociklistička odjeća. To mora biti prije 40 godina.
    Međusobna razlika u brzini bila je tako velika da je profil stražnje gume utisnut u lim krova prednjeg vozača poput fotografije. Da li bi to preživio u automobilu pri toj brzini, više je od pitanja. Njegova je "sreća" bila što je i sam katapultiran sa čeličnog konjića. U zraku je neko vrijeme bilo sigurno.
    Cijeli ovaj incident osigurao je da moj stil vožnje uvijek bude unaprijed iscrtan i oblikovan s rezervom. Ali ni to nije moglo spriječiti ljubljenje asfalta na skliskoj površini ceste u belgijskoj šumi. Ali to se nazivalo i "izgradnjom likova". Sjećanje je još uvijek ugravirano na stražnjoj strani teške kožne jakne kao vječni uspomena. I to je doista relativno ...

    • Šteta za vašeg prijatelja. Također ste djelomično nesposobni za rad s paraliziranom rukom.

      Moj stil vožnje uvijek je bio obrambeni, baš kao u automobilu. Također sam se naučio voziti tiho, što je bolje za vaš duševni mir. Jawa nije toliko sportski nastrojen, oni su radni konji. Honda CB750 također ne traži kotačiće, odlazak ravno u kut i druge čudne vratolomije.

  10. Puno je Jawa ovdje! Pa, 5. svibnja 2000. srušio sam se Jawom. Crni TS350. Prišao sam raskrižju s desne strane puta, s lijeve strane dolazio je Ford Sierra u kojem je bio starac koji se uredno zaustavio pred zubima morskog psa i taman kad sam došao do njega, iznenada je skrenuo na prioritetnu cestu. Zabio sam se u Sierru i tada je trebalo dosta vremena prije nego što sam se zaustavio preko nekoliko stupova i živice na rubu, dok je Jawa sletjela metar od mene i odmah završila s lokvom benzina. Imao sam razbijenu desnu ruku, otvoreni prijelom lijeve potkoljenice, pet slomljenih metatarzalnih kostiju, pet slomljenih rebara, puno modrica i pukotina i nekoliko drugih stvari. Budite uvjereni: sve je ispalo u redu, dva mjeseca kasnije ponovno sam stao na noge.

    Ali, što da sam bio u automobilu i bočno se zabio u Ford Sierru brzinom od 90 km / h? Bih li preživio? I kako? Sve je relativno!

  11. Danas ste kupili rabljeni Derbi. I dalje je suspendiran u moje ime dok moj sin (16) nema vozačku dozvolu i ne može sam platiti osiguranje (mislim da je to važno s obrazovne točke gledišta). Klinac je toliko sretan da samo to ne nadmašuje moju roditeljsku zabrinutost zbog (ne) sigurnosti. Bit ću ponosan kad se odveze. S velikim osmijehom na licu.

  12. Peta sam u obitelji od devetero djece. Moj mlađi brat (šesti) i ja smo rano zaraženi "motornim virusom" i to je ostalo do danas. Započelo je skuterom s pomoćnim motorom, nekoliko (križnih) mopeda i sa sedamnaest godina dijelovima Zündapp KS100. Završio je tjedan dana prije mog vozačkog ispita, nije imao predavanja. Davne 1971. to zapravo nije bilo potrebno. U jednom tjednu morao sam polagati ispit za automobil i motocikl kod istog ispitivača. Spustio se ispred automobila i prošao pored motora. Sigurno je taj ispitivač mislio; ovo nije budala, samo ga pusti. Pazite, u to vrijeme nije bilo ograničenja brzine izvan izgrađenih područja i na autocestama.
    Oduvijek me zapanjilo da su nam to roditelji dopustili. Nikad nekonvencionalna riječ o onim motociklima s ponekad otvorenim ispuhom megafona. Ako ste oštećeni klizačem, tata vam je prvi pomogao u izravnavanju i dali ste mali doprinos za kupnju tog novog svjetla. Na motociklu s prijateljima na jug Francuske, nema komunikacije, a zatim se nakon tri tjedna vratio unutra. Ma vratio si se; Lijepo. Sigurno su bili zabrinuti, naši roditelji, ali pustimo nas da uživamo u tada relativno bezbrižnom djetinjstvu. 1985. sam tri mjeseca bio u Tunisu zbog svog posla. Moja me supruga nazvala rekavši: Vaš je mali brat imao nesreću na otoku Man. I ubrzo nakon toga; ne baš ozbiljno, slomljena noga vjerujem. Moja prva misao tada je bila; Letim natrag iz Tunisa za Douglas. Sada smo više od 45 godina kasnije, a u mojoj garaži su četiri motocikla. Nazovite ili razgovarajte s mojim bratom (danas), znači riječ je o ……………. Motociklima.

  13. Moja majka (kasno) to nikad nije rekla.
    Nakon što sam dobio vozačku, puzalo mi je na stražnjoj strani.
    Ovako je došla do mog oca. Njezin je prethodni dečko imao Jawu koju je prodao mom ocu i ona je (jednom je rekla smiješnog lica) otišla s tim biciklom 😀.

  14. Prve nedjelje u oktobru 1973. bez ulja, (?) Stigao je dvostruki klip Puch 250SGA. Zgroženost roditelja i novi vlasnik sretnog izgleda. De Puch je bio istih godina kao i ja (18). Već imate dozvolu za automobil, ali još nema dozvolu za motocikl. S oznakom L na registarskoj tablici smjelo mi je putovati gradom, ali to je naravno bilo previše ograničeno. Nijedna L ploča nije bila izbor. Međutim, na motociklu do poduke iz motocikla selo dalje, gdje je napolju već čekao drhtavi učitelj. Dvije satove vožnje kako bih naučio što sam pogriješio i onda završio. Do danas vozim bicikl s velikim zadovoljstvom, ali taj prvi Puch (13 KS) bio je stvarno najbrži i najljepši. Još uvijek često sanjam o tome. Nikad nisam trebao prodati tu stvar. Ali da, naravno da je moralo biti brže. Za nostalgiju postoji BMW R25 iz 27. pored 'pravog' motora već 1963 godina. Baš prekrasan. Barem razumijem taj motor.

  15. Ha, otac mi nije dopustio da ubrzam moped, ako želiš brže voziti, možeš kupiti motor.
    Nije to trebao reći svojoj 16-godišnjoj kćeri.
    Tri tjedna kasnije bio je (stari) motocikl.
    Tatino ime i osiguranje i riječi, nemojte se raspadati i ako vas zaustave, ukrali ste stvar iz šupe. (nikad zaustavljeno)
    Čovjek je umro 22., a 26. napokon sam dobio svoj ružičasti papir. (nije preporučljivo, morate se previše naučiti za ispit)
    Zahvaljujući prometnoj nesreći (udarac s leđa), više ne vozim motocikl, ali svako malo mi nedostaje.

  16. Razlika od prije nekoliko godina je u tome što sadašnji "početnici" dobivaju ozbiljne lekcije. To je bilo drugačije u moje vrijeme (kasnih 60-ih): 3 mjeseca na "test vozačkoj dozvoli" (naravno u cijeloj zemlji), nakon čega je uslijedila 1 sat vožnje i ispit, gdje glavni cilj nije bio gubitak ispitivača. Poslije puno prijeđenih kilometara i puno zabave i sreće.

  17. Dragi Dolf. Sve je manje opasno od japanskog kampa. Srećom vaša je majka preživjela, inače vas ne bi bilo. Motociklisti moraju znati što je opasno. Kao trkački biciklist također sam doživio i preživio dovoljno opasnosti. Majke su te stvorile i odgojile. I žele da njihovo potomstvo ide dobro. Inače i očevi. Ako se bojite, ne biste trebali sjesti u automobil ili na motocikl. Ali i sjedenje kod kuće je opasno. Demencija i Alzheimerova bolest uvijek vrebaju. Budite zdravi i radite ono čemu ne možete odoljeti. Također brinite o svojim bližnjima.

  18. Iskustvo sam imao i od majke koja je smatrala da mi je preopasno voziti motocikl. Kad je prijatelj prodao Hondu CB 250 (idealan starter bicikl), mama je izgovarala opominjuće riječi. "Ništa ne ulazi!" Dok je moj otac već hodao uokolo s sklopivim pravilom da vidi gdje se mogu napraviti najbolja dodatna vrata u garaži, tako da CB može lako doći. Nikad ne bi stiglo tako daleko. Ali kasnije, da ... kad sam se oženio, supruga svih ljudi prijavila me na satove motocikla! "Bolje probati vožnju ružičastim papirom nego bez nje".
    Pa, održavao sam bicikle u krugu prijatelja i kad su morali na probnu vožnju, uvijek su kimali glavom "dobro si, idi i vozi se sam".
    Pa, i tako je jedna stvar dovela do druge. Već više od 25 godina legalno vozim motocikl s Blauwtjeom i do sada nisam imao ništa osim zabave s njim. Pretpostavimo da isto vrijedi za većinu motociklista.

  19. Mama je kao šesnaestogodišnjakinja jahala tatinu javu, nikad mi nije zabranjivala da radim bilo što.
    jednom sam se vratio kući kad je bila u posjetu, moj je bmw 75/7 bio u dnevnoj sobi, mislila je da će kiša padati i smatrala je štetom što će se pokisnuti ...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke