Jednom su svi znali da ti japanski motocikli nikada neće biti stvar. Tada je došla sigurnost da japanski motocikli nikada neće postati klasici. Kupio sam svoju prvu Jawa za 200 guldena. Svi su mislili da je to preskupo. Moja prva dva M72 koštala su 500 guldena. Za oboje. I tako postoje bezbrojni danas traženi klasici koje su svi znali... Pa, nema veze. U svakom slučaju, Yezdi/Jawa sada koštaju vrlo malo. U Indiji.
Shubwam Agrawal je indijski prijatelj
Strastveni je zaljubljenik u brend Yezdi. A Yezdi? Yezdi je marka motocikala iz Indije. Pa, nekako. U svakom slučaju, Yezdi dvotaktni motori Shubwam žive.
Proizvedeno u Indiji
Ideal Jawa (India) Ltd osnovali su Rustom i Farrokh Irani i bio je proizvođač motocikala sa sjedištem u Mysoreu koji je prodavao licencirane Jawa motocikle od 1960. pod markom Jawa, a od 1973. kao Yezdi. Motori su bili ozbiljni pandan (Kraljevskim) Enfieldima, koji su također započeli drugi život u Indiji kao Enfield India.
Što je u imenu?
Ime Yezdi izvedeno je iz fonetske transkripcije češkog glagola "jezdí" (voziti). Slogan za bicikle koje je tvrtka prodavala bio je čisti kolonijalni engleski: 'Zauvijek bicikl, zauvijek vrijednost'.
Jawa motocikli uvedeni su u Indiju 1960. i tamo imaju kult do danas. Tvornica Yezdi nalazila se uz željezničku prugu koja vodi do čvorišta Mysore. Tvornicu je 1961. svečano otvorio tadašnji guverner države Mysore, Sri Jayachamaraja Wadiyar, Maharaja od Mysorea.
Različite vrste, kraj
Modeli Jawa 250 Type 353/04 označeni kao 'A' Type, Yezdi 250 'B' Type, Yezdi 250 Roadking, Yezdi 350 Twin (Type 634) i Yezdi 250 Monarch još uvijek se redovito mogu vidjeti lokalno do danas. Tvrtka je prestala proizvoditi 1996. Kada je tvrtka bila prisiljena zatvoriti, proizvodila je 175, Monarch, Deluxe, Road Kings i CL II. Glavni razlozi propasti tvrtke bili su problemi s radnom snagom i sve veći zahtjevi za emisijom ispušnih plinova, zbog čega su dvotaktni motori koje je tvrtka proizvodila ostali bez posla. Dolaskom Yamahe i Honde u Indiju, ovi motocikli su izgubili status jer su Yezdi bili teži, žedniji i sporiji. Bolna točka u današnjoj Indiji je to što tamošnja vlada nastoji preuzeti registarske pločice dvotaktnih motora. Očigledno to nije veliki problem na lokalnoj razini. Zato što je trgovanje i jahanje ovih dobro uhodanih Jawa prilično popularno.
Indijske Jawas su u međuvremenu prepoznate i cijenjene u Indiji kao klasici
Obnavljaju se i njeguju. Postoji aktivan klupski život. I opskrba dijelovima je uzorna.
Shubham Agrawal sanja o izvozu na zapad. Motori su široko dostupni. Samo model prihoda još nije sasvim tu. Ali kao vlasnik-direktor Swati Automobiles-A Two Wheeler Clinic, on vidi svijetlu budućnost u tom području. Lijepi blizanac od 350 cc ima, kako smo shvatili, traženu cijenu od oko 50.000 rupija. A 1 rupija je 0,012 eura...
U međuvremenu, brend se vratio. Novi Jawa četverotaktni motori sada se prodaju i ideja je da se natječu s Royal Enfieldom.
Pročitajte također:
- Još priča o klasični motori
- Jawa 638: pristupačna Jawa
- Jawa. Naprijed u prošlost
- Royal Enfield, stari trkač
- Indija. Tko putuje daleko ...
Pa, sa svojim puno pušećim puchom od 250 sg također se osjećam pomalo asocijalno, tu i tamo.
Ali, budući da nisam donijela djecu na svijet, a ni ne letim, mislim da jesam
trebalo bi biti moguće. Tweetakt uglavnom ima problem sa slikom.
Da je Mercedes udubio u tu tehniku, stvari bi ispale drugačije.
Da se razumijemo, zašto bi nešto napravio u četiri kad možeš u dva?
Hans Oet Wold
Ma dobro, dokle god je tako…. Nemojte se osjećati previše krivima i njegujte prošlost
Želim Yezdi! ali tada napravljen 1992. ili ranije da ga mogu registrirati u Belgiji kao klasičan automobil
Šteta je što se tako lijepi dvotaktni motor ovih dana izravno osuđuje za zaštitu okoliša
Ali stječu popularnost u krugu dobrih!