Zabavna stvar, kao što je Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16. Ali ako kažete da vrijednost puca prema trideset tisuća, ljudi su nesvjesni. Nakon prilično osrednjeg interesa, ovaj je prag s pogonom na stražnjim kotačima u posljednjih deset godina bio totalno hiper. Zašto Toyota Corolla Coupé GT AE86 dobiva taj iznenadni status heroja?
Tekst i fotografija: Aart van der Haagen
Svakako, srce vašeg automobila poludi kad pomislite na lagani sportski stroj od 955 kg bez ikakvih frka. S pogonom na stražnje kotače i brzim motorom sa šesnaest ventila od 124 KS. To samo ne pomaže Toyoti Corolla Coupé GT AE86 do takvog statusa da se i sama Toyota na nju poziva s 21e-stoljeće GT86.
Ljudi se sada usuđuju tražiti 25 tisuća za zbrkanu Corollu Coupé s teškim životom u reliju. A original čini još više. U redu, tražim objašnjenje za ovaj idiotizam. Povijest pokazuje da ikonički automobili iznimno često imaju konkurentsku prošlost. A u slučaju Toyote Corolla Coupé GT AE86, to je apsolutno točno. Jer se učinio korisnim u utrkama, relijima i drift sceni.
Uz to, verzija Sprinter Trueno, koja nikada nije isporučena u Nizozemskoj, dobila je glavnu ulogu u japanskoj televizijskoj seriji manga Initial D. Štoviše, mlade generacije ljubitelja automobila poznaju model iz raznih trkaćih igara. Lijepo, ali pogledajte originalnu Toyotu Corollu Coupé GT AE86. Pa, Louwmanov Toyota World uspio je u toj misiji krajem studenog 2019. I nabavio Nizozemski isporučeni Corolla Coupé GT Twin Cam 16 iz 1986. godine, sve u nevjerojatno ukusnoj crveno-crnoj kombinaciji. 34 godine i 115.000 XNUMX kilometara životnog iskustva, teško možete reći od njega. Iako su se dogodile neke tehničke i kozmetičke intervencije kako bi se to vratilo na vrh.
Vožnja Toyote Corolla Coupé GT AE86
Junačke priče o AE86 pobuđuju nezadrživu potrebu da se s njim pošalje komad. Odmah vas raspoloži. Budući da kožni sportski upravljač podesive visine strši daleko u unutrašnjost. Dok tonete duboko u udobno sjedalo s nagibnim sjedalom i obrazima koje možete stegnuti bliže tijelu.
Čak i prije nego što se režanju režanja Twin Cam-a omogući okretanje, nešto što on voli raditi izuzetno dobro, Toyota Corolla Coupé GT AE86 vrlo je lako zavesti u staromodni poprečni stil vožnje. Željno izbacuje magarca. Jednako je lako ispraviti svojim laganim temeljima i širokim kutom kotača. Uz pomoć čudesno precizne i izravne kontrole. Bez naoblake pojačala.
Zatim potjerajte žestokih šesnaest ventila visoko u okretajima. Bez muke do preko 7000 o / min prije početka crvenog područja. Tada ga vrlo brzi AE86 pretvara u cjelovitu cirkusku predstavu i više nikada ne želite ići ravno kroz život. Ne morate mu posvetiti animiranu seriju. Ovo je pravo uživanje. Kakva šteta što je ova Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 tako daleko izvan dosega.
Pročitajte također:
- Toyota Corolla 30 de Luxe Kees Mieremet. Originalnost iz 1976. godine
- Toyota MR2, posebni sportski navijač iz Japana
- Toyota Corolla Special De Luxe (1968)
- Suzuki Cappuccino, intenzivna kofeinska pucnjava. Još više espressa
- Od osamdesetih: Subaru XT Turbo 4WD
Lijep članak. Moj najbolji prijatelj i ja ga imamo. Izvorno i nehrđajuće. Srebrna / crna. Kupljeno od entuzijasta koji je morao prodati automobil svoje supruge kako bi kupio novi projekt. Nažalost, automobil je modificiran za izgled tuninga. Sportski ovjes, isto tako ispušni sustav i snažniji motor, posebno uvezen iz Japana (160 KS). Srećom, svi originalni dijelovi i motor još su bili tamo. Ponovno smo dobili automobil potpuno originalan. Neki optički detalji ostaju u eksterijeru i unutrašnjosti. Ali kakav zabavan automobil za vožnju!
Zapravo smo zauzeti proživljavanjem kultnih automobila iz naše mladosti (kad za to nismo imali novca :-)). Primjerice, ranije smo već imali De Loreana u neukrotivom stanju. Zato ih na kraju opet prodajemo. Iz jednog ili drugog razloga uvijek biramo automobile koje je teško procijeniti u vrijednosnom smislu za širu javnost. Kad smo poznanicima rekli da želimo naplatiti oko 25.000 eura, pomislili su da smo poludjeli. Za profinjenu Corollu iz 1986. ?! Pa, to je mali ribnjak za entuzijaste.
Zato smo odmah kupili ovaj AMK! Možda vam pomogne vaše stručno mišljenje. Naravno, ovaj primjerak dostavljamo s automobilom!
Je li zasigurno lijep automobil, nažalost (i stoga možda visoka cijena zbog rijetkosti) koji se često ne prodaje u Nizozemskoj, bio je prilično skup u usporedbi sa standardnim modelima.
U tom smo razdoblju imali 2 na održavanju, što je malo razbilo žrvnje "normalnog", baš kao i MR2 malo kasnije. Ali ni njih niste često viđali zbog održavanja ili popravaka, još ne.
Kad smo već kod održavanja. Obnovili smo diferencijal jer smo čuli neku buku. Pokušajte pronaći taj dio. Završili smo u CAR-u u Nijkerkerveenu. Slučajno su je imali.
Ispričali su nam bizarnu priču. Krajem 90-ih i početkom 20-ih donosili su jedan GT za drugim na otpad. Ugađeni, istrošeni itd. Bili su tada, čak i za dijelove koji jedva da vrijede. Sad bi voljeli više automobila donatora. Jer ni oni nikada nisu očekivali razvoj vrijednosti.
Čini se kao jako lijep automobil. Moj prvi auto bio je jedan Triumph Dolomite Sprint, iako 4 vrata, ali nije bio toliko udaljen u pogledu snage / težine / stražnjeg izbijanja. Čista zabava! Ova Toyota pomalo podsjeća na moj trenutni Maserati Racing, ali potonji je duži i puno elegantniji. Lijep članak!