Vrlo je ugodno to primijetiti Auto Motor Klassiek postoji za zabrinute ljude, a ne za prazne potrošače. To znamo jer redovito dobivamo ugodne povratne informacije od čitatelja.
Posebna Honda CB750
Jedan od ljudi koji je nedavno odgovorio bio je naš belgijski čitatelj Jean Paul Wille. A Jean Paul ima i Honda CB750, i vrlo poseban: policijski CB.
Taj bivši 'servisni bicikl' lijepo je obavio posao. 'Prevalio' je 300.000 ili 400.000 kilometara. Ali potpuno je obnovljen prije dvije godine. Pokazalo se da je proizvodnja ovih bicikala u svakom slučaju bila toliko ozbiljna da je za nove "rezervne dijelove" dostupna i "nova stara zaliha".
To nešto košta, ali onda i vi nešto imate. Odgovorili smo na priloženoj fotografiji da, prema našem iskustvu u Nizozemskoj, nije baš prikladno ići javnim putem s motociklom bivše vlade u 'borbenoj uniformi' (plave bljeskalice). Jean Paul je odgovorio:
Hej Dolf,
Ovim strojem idem na put. Moram reći da su plave svjetiljke ugašene (ovdje se u Belgiji ne smiju zbog toga). Ja sam jedan od rijetkih cestovnih kapetana u Gentu, pa pratim konvoje, u mom slučaju motocikle i automobile oldtimera.
Također putujem s njim, u Nizozemsku, Luksemburg, Francusku, Njemačku, Englesku i to me nikada nije iznevjerilo. Nekoliko puta nekoliko dana u godini.
Obično sam najstariji od čopora, pa i ja i bicikl. Nemam pojma koliko je napravljeno, ali mora ih biti prilično malo. Možete ih prepoznati po bijelom okviru.
Povijest ovog motora je čudna koliko i stroj. 12 motocikala u policijskoj verziji poslano je u Ameriku kao test i uvod u motocikle. To je 1977. Amerikanci nisu htjeli znati za to i uništili su ih 2. Preostalih 10 vraćeno je u Japan i vraćeno u novo stanje.
Honda je došla u Ostende
Honda se 1979. godine nastanila u luci Gent (i još uvijek jest) i kao poklon imali su 10 policijskih motocikala sa sobom !!! Tijekom iste godine, Gent je naredio još 12, ali nijedan policajac nije ih volio voziti.
Kupio sam ovaj bicikl od policajca koji je na kraju službe kupio vlastiti bicikl. Dakle, već je imao ozbiljan uspjeh. Tehnički sam je obnovio. Za ostalo održavanje i zamijenjene istrošene dijelove.
Prije dvije godine motor je u potpunosti otvoren i gotovo sve obnovljeno. (kvačilo, klipovi, svjetla za bušenje, zupčanici, popravljeni su ventili itd.) Koliko znam, u Belgiji je registriran samo jedan takav motor.
Više okusa
Sada radim drugi policijski bicikl, potpuno drugačija priča. Ne od gradske policije, nego od savezne policije ("labudovi"). To je američki model, proizveden samo za Ameriku, a završio je u Belgiji kao testni bicikl.
Honda CB750K iz 1982. godine, dakle već s dvostrukim nadzemnim vratilom, od kojih su kasnije napravili Bol d'Or, 900 ccm s hladnjakom ulja. Problem s ovim biciklom je u tome što broj okvira nije nigdje poznat, a od Honde ne dobivam nikakvo objašnjenje, mss, jer je to bilo vojno vozilo?
Uživamo u ovakvim 'razgovorima'. I vidi možemo li nešto učiniti s brojem okvira.
Možda nešto za tebe Dolfe. Do prije nekoliko godina imao sam kontakt s jahačem Guzzijem u uniformi. Ne znam ima li ga još uvijek. Bar je Guzzi bio u uniformi, uvijek je imao kaput u radnom vremenu. Bio je, mislim, V50
CB750 je u svoje vrijeme bio legendaran. U to je vrijeme motociklista bio netko s prljavim noktima i setom alata ispod sedla. Pomaganje jedni drugima u slučaju kvara i razmjena savjeta za popravak bila je dio moto hobija.
Nije tako s CB750. Bio je pouzdan kao i gradski autobus. Bio je to i uredan četverotaktni, za razliku od pomalo nepomirljivih dvotaktnih Suzuki GT750 (Water Buffalo) i Kawasaki 750 H2 (Kamikaze). Iako su ti divlji dvotaktni strojevi naravno ukusni.
Ne, Honda CB750 bio je uredan gospodin, kojem nije bilo potrebno šrafljenje ili šišanje, ni kap ulja ispod i koji je dobro prošao bez povišenja glasa.
Amen! A prikupljanje glasova dolazilo je sa 4 u 1 🙂 što je moguće otvorenije