"Ovo je Suzuki Cappuccino i njegovi su upravljači namjerno." Mi zauvijek povezujemo taj reklamni slog s malim grmljavinom. Tamo je uvoznik Nimag doveo 25 u Nizozemsku. Zapravo nema pukotina imenovanja. Budući da turbo bomba sa stražnjim pogonom ima sve, uprkos svojoj minimalnoj veličini, kako bi vam pružila snažnu kofeinsku pukotinu. Tačno, kao espresso.
Tekst i fotografija: Aart van der Haagen
Nizozemski uvoznik Suzukija Nimag vidio je svoju šansu da početkom 1993. obrati autoRAI-jevu glavu kapućinom Suzuki-om isporučenim iz Engleske. Izbila je lagana ludost. Spontano rođeni obožavatelji nisu se mogli složiti s tmurnom porukom da će im proizvođač okusa proći pored njih. Uprava u Heinenoordu dala je i rezervirala 25 automobila iz britanske flote, koji su podijeljeni odabranim prodavačima. Nimagovi inženjeri morali su ručno prilagoditi prednja svjetla kako bi ih zasvijetlili s desne strane od centra. Nadalje, kupci su se morali pridržavati samo tipičnih japanskih specifikacija. I to za začinjenu cijenu kose nakon 48.000 guldena.
Turbo, interkuler
Ako razmišljate na nekoj drugoj ljestvici, s ovim Suzuki Cappuccino možete postići izvrsne stvari. Inženjeri koji stoje iza ovog mini sportskog automobila dokazuju ovo kao nitko drugi. Izuzetno kompaktna veličina, naravno, znači manju masu. Pogotovo ako imate i poklopac, poklopac prtljažnika i krovnu konstrukciju od aluminija. Tada ne morate ugraditi glomazni, teški ovjes i dobivate dovoljno pogonskog potencijala od trocilindričnog motora od 657 cm3. Pod uvjetom da ga malo otkucate.
Pa, tim Japancima je to povjereno. Specifična snaga prelazi čak 100 KS po litri. Zahvaljujući četiri ventila po cilindru, turbopunjaču i međuhladnjaku. 64 KS na 700 kg, vrlo zdravo. Preko pet-stupanjskog mjenjača i kardanskog vratila, sve to završava na stražnjim kotačima. Zajedno s postavljanjem motora Suzuki Cappuccina iza prednje osovine, to pridonosi savršenoj ravnoteži težine od pedeset do pedeset. Pod uvjetom da zauzmete kabinu s dva muškarca. Ovome dodajte ovjes kotača s dvostrukim nosačima sprijeda i multi-karikom straga. Tada znate da - barem na papiru - imate pobjednika u svojim rukama.
Suptilno izbija
Nije svačiji prijatelj, maleni Suzuki Cappuccino. Ali tko se u to uklapa, iskustvo je bez premca. To počinje sa super tijesnim mjenjačem i posebno čudesno cviljećim turbo motorom, koji se uspinje bizarnom brzinom i nalazi se samo u podnožju crvene zone pri 8000 okr / min. Za vaš osjećaj, brzo ide vanzemaljcima. Zato što stražnjicu kliziš preko asfalta, gdje ti rebrasti kavez ne propušta. Kada govorimo o stražnjici: ona pukne čim krenete na pola da biste pogledali i gas, čak i na površinama suhim od kostiju. Sa svojim jednako uravnoteženim i zabavnim rukovanjem, ovaj Soes nudi najveće moguće zamisli za zabavu, a istovremeno vas drži za loptu, kao da ste upravo progutali espresso u jednom gutljaju.
Također zanimljivo za čitanje:
Ipak, čvrst dojam da se s mojih 1,96 m krov više ne može zatvoriti. 😎 Možda odete i nađete patku s motorom R1100. (Također je lagani automobil s 2-cikličnim bokserom) Vidio sam samo na Ytubeu iza GTI-ova itd. Na stazi za trčanje u carstvu GrootsBritten