Toyota MR2, posebni sportski navijač iz Japana

Auto Motor Klassiek » poseban » Toyota MR2, posebni sportski navijač iz Japana
Tamo se kupuju klasici

Dakle, Toyota MR2. A kad je čula tu naznaku, direktor vožnje BX-a nasmiješio se tijekom Alliance Française. “To u Francuskoj nikad nije moguće. Tamo kratica zvuči kao 'Merde', tako sranje ”.

Taj je problem spriječen ponudom Toyote na francuskim tržištima kao 'MR'. Britanci su to vidjeli puno prijateljskije, nazvali su Toyotu 'mister Two'. Inače, Rolls Royce jednom je upao u istu zamku imenovanja. Za Nijemce je ideja vožnje podmornicom Silver Mist bila optimalna. Budući da je "Magla" na njemačkom isto što i "Merde" na francuskom.

Nastala je neka zbrka

Druga vrsta problema za MR2 bila je ta što su ljudi bili uvjereni da je razvoj i dizajn ovog brzog Japanaca učinio Lotus, nakon čega bi Toyota preuzela zabavni paket. Samo jedan od projekta Lotus M90 na koji se spominjao je napravljen nakon čega je Lotus kupio i GM. Toyota MR2 bila je doista japanski razvoj. No Toyota je tijekom dizajniranja kućišta dobila savjet Lotusova programera Rogera Beckera. Podvozje i srednji motor činili su Toyotu - pomalo kratkom na zavoju, ali ipak - u usporedbi sa sportskim automobilima najvišeg segmenta.

Izgrađena kao egzotika

Činjenica da je MR2 imao srednji motor, koji je zapravo organski narastao u ranoj fazi dizajna. Od tih osnovnih skica za 'zabavan i ekonomičan automobil', automobil se počeo razvijati u pravi sportski automobil, a nakon izrade prototipa i puno ispitivanja (također na krugovima) dobio je naziv MR2. To je naravno nešto značilo i nazvano 'Midship Runabout, 2-seater'. Kasnije je to postalo 'Srednji motor, stražnji pogon, dvosjed'. Ali to nije promijenilo slova. Vitki dvosjed bio je brz više od 2 km / h.

MR2 nije bio razuman japanski srednji razred

I u vrijeme kada je Japan bio poznat kao dobavljač 'vrlo razumnih automobila', MR2 odjednom je postao svojevrsno lokalno odobrenje. Jer auto sigurno nije bio 'razuman'. Nije bilo mjesta za cijelu obitelj, prtljažni prostor bio je minimalan, a dostava na dom bila je otprilike iste veličine kao i novčić od 2 eura. Ali stvar je išla poput vatrogasne brigade i oštro poslala britvu. Zamah je ušao zbog vrlo dobre raspodjele težine, visokokvalitetne šasije i četverocilindričnog ventila od 1587 ccm sa dva razvodna bregastog vratila.

Bosch elektronika

Opremljen Boschevim ubrizgavanjem L-Jetronic i elektroničkim paljenjem, taj je blok (u europskoj verziji) isporučio 124 KS. Ovaj je motor ujedno i prva masaža proizvedena sa 4 ventila / cilindarski motor i napravio je najbolje stvari s - praznom - Toyotom teškom samo 1.000 kilograma. Za 1986. godinu najvažnija promjena bila je ta što je MR2 dobio T-krovni krov za još veći užitak u vožnji. 1987. Je li godina rođenja MR2 opremljena kompresorom u kojem je stroj udahnuo kroz hladnjak. Nažalost, ovaj automobil službeno nije isporučen u Europi.

Najbolje pretraženo sada

U međuvremenu, nije samoisvidljivo postići lijepu i dobru kopiju za ono čuveno 'malo'. MR2 je tako jedinstvenog izgleda da se nakon prvih cestovnih testova već razveselio da će „ovaj automobil biti tražen klasik za 20-25 godina“. Od kojih djela ...

Pri kupnji razmislite o cijenama između 2.000-2.500 eura za projekt i iznosima između 6.000 i 10.000 eura za bolji rad.

Vrijedi obnoviti

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

5 odgovori

  1. Snažno sumnjam u tvrdnju da je elektronika došla od Boscha. Mislim da je sve bilo Denso s ovim automobilima. U podrumu ima 5 ECU-a 4AGE različitih Toyota-a i nijedna nema Boscheve logotipe.

  2. @ PeterU: Kao i uvijek, u tekstovima ima glupih sgreivvaudten hahah ...

    Ali hej ... Više ne smijem kukati zbog toga ...

    Takva kanta je sjajna kolica!

    Ovo je prvi tip AW11, i meni je jednom bilo dozvoljeno da posjedujem novi model, SW20 ....

    Jedan od mojih najcool automobila ikad….

    Sa svakim korakom osmijeh na ustima je postajao sve veći i osjećali ste Schumacher !!

    Vandeweek je vidio crveni AW11 bez stražnjeg odbojnika na jednom od otpadnih dvorišta na Haarlemmerliedeu, jako me zaboljelo kad sam ga tamo vidio i imam tihu nadu da će netko (možda zbog mog savjeta?!) Spasiti tu stvar od z ' n mrtav ...
    Sad to ne mogu podići, inače bih to učinio….

    Ako ikada ponovno naletim na jedno od tih vitkih tijela, mislim da će se to opet dogoditi i da će postati moja igračka...

    Posljednji model (s nosom "Porsche 911" nalazim puno manje zabave od prve i druge vrste ...
    Nažalost, više nije automobil sa srednjim motorom ...

    • Mk3, pseudo porsche bio je model koji se vratio korijenima. Mk 2 je bio pretežak, prevelik. 3, sa središnjim motorom, ponovno je imao vozne karakteristike kakve su nekada bile zamišljene.

  3. Lijep sportski automobil i mnogo povoljniji od porschea ili talijanske egzotike.

    Usput: u tekstu stoji: proizvedena masaža ... (pretposljednji odlomak)

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke