Wankel motor

Auto Motor Klassiek » poseban » Wankel motor
Tamo se kupuju klasici

Čitav je svijet jednom bio uvjeren da su to djeca Felix Heinrich Wankel (13 kolovoz 1902 - 9 listopad 1988), Wankelov motor, osvojio bi svijet, značio bi kraj za motore sa odskočnim klipovima. NE!

A u stvari je već krenuo po zlu s Drehkolben-ovim motorom iz Wankela

U svom geniju bio je tehnički previše složen. NSU je kupio licencna prava i slučaj razvio u vrlo upravljivi Rotationkolben motor. A radi praktičnosti zvali su ga Wankelmotor.

Wankel motor, tako nazvan po svom proizvođaču Felixu Wankelu, motor je koji ne radi s klipom koji se kreće gore-dolje u cilindru i radilici, već radi s trokutastim rotorom koji se okreće u pomalo ovalnom bubnju. Na svakoj od tri strane rotora uvijek je - istovremeno - faza izgaranja, dok s jedne strane ulazi smjesa benzina-zrak, s druge strane dolazi do izgaranja (jednostavno pomoću svjećice, gdje je svjećica prilično težak život) dok sa treće strane vrlo vrući ispušni plinovi tek odlaze u prigušivač.

Jednostavno i kompaktno

Uz rotirajući rotor, u bloku kolebanja zapravo nema pokretnih dijelova, a kompaktni i relativno visoki izvor snage činio se idealnim za upotrebu u automobilima i motociklima. I kosilice. Štoviše, takav Wankelov motor radi vrlo lijepo bez vibracija i to je - pogotovo u vrijeme kada osovine za uravnoteženje još nisu bile uobičajena - bio veliki plus. Ukratko, Wankelov motor bio bi zapanjujući uspjeh. Međutim?

Bilo koja prednost ...

Ali nije bilo sve u suncu i sreći, jer su - posebno rani - Wankelovi motori imali i znatne nedostatke. Potrošnja goriva bila je velika, a motor je također radio na mješovito podmazivanje (poput dvotaktnog), pa je i potrošnja ulja bila ozbiljna. Bilo je i materijalno tehničkih problema: brtve na uglovima rotora stvarale su probleme. Uz to, s Wankelovim motorom, relativno velika količina topline izgaranja oslobađa se u blok motora, koji je zbog toga morao biti pravilno ohlađen.

Ta je vrućina, uzgred, bila razlog da je jednom postojala eksperimentalna Citroën M35 je planuo. Eksperimentalna 'hidraulika' parkirana je na suhom travnjaku nakon vožnje. U skladu sa svojom prirodom, Citroën čučanjem. Vrući ispušni kolektor zapalio je suhu travu ...

Ipak se vjerovalo

No, postojao je znatan broj proizvođača (bilo ih je više od 30) koji su također postali vlasnici licence za čudotvorni bicikl. To se dogodilo i u svijetu automobila i motocikala.

NSU je prvi pokrenuo automobil s njim u 1964-u i njihov Ro80 će kasnije postati ikona. Mercedes i Citroën je puno radio na razvoju, ali na kraju je tek Mazda zapravo progurala i još uvijek isporučila automobil s Wankelovim motorom do 2012. godine. U svijetu motocikala činilo se da Wankel bicikl ima puno sljedbenika. 1974. Hercules je izašao s W2000, kompaktnim, laganim motociklom Wankel. Od toga je napravljeno oko 1800.

Tijekom 5-ih pokazalo se da su nedostaci Wankelovog motora veći od prednosti. Suzuki RE 1983 gotovo je propao Suzuki. Činilo se da je samo engleski Norton previše nakazan da bi brzo bacio ručnik. Zakoračili su u klimavi svijet - zahvaljujući Herculesu / DKW - kad su otpale sve druge marke i XNUMX. pustili svog zapovjednika koji u potpunosti financira vlada. To je također bila velika stvar.

Wankel motor

Wankel motor

Wankel motor
Prvo ugrađen u motorne sanke. No, Fichtel & Sachs su napravili rotacijske motore za mnoge primjene. Ovo je kosilica

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

16 odgovori

  1. Također se mogu sjetiti da je netko s Wankelovim motorom radio drag-racing, tada još uvijek velika imena na Philipsovoj uzletnoj stazi u Drachtenu. Sigurno je bilo početkom 80-ih ili kasnih 70-ih, Henk Vink (2 do 3 puta Kawasaki zaredom) još uvijek je bio u potpunosti uključen, Rob Janssen (Benelli Sei), Herman Jolink sa (750 cc Ducati "okrugla kolica") i ne zaboraviti Briana Chapmana njegov Moćni miš (Vincentov 1-cilindarski blok od 500 ccm, puhalo na njemu i (vjerujem) puno Nortorn-Manx stvari u njemu).
    Netko je tada bio bolji s blokovima Wankela i u nekoliko mečeva izašao je iz takvog bloka koji je obično trajao puno duže; već je već riješio većinu pogrešaka i mogao ih je i popraviti dok se takav proždrljivi blok još uvijek često bacao ... ne bi bilo moguće. Nažalost, ne sjećam se njegovog imena ...

    • Tada je onaj drag trkač bio Peter Zulver. Ikad viđen u Vlissingenu tijekom sprinta na osmoj milji. Jedino što mi je od tada ostalo bio je veliki prasak, a zatim zaglušujuća tišina ... Šteta, bio je to zanimljiv razvoj događaja.

  2. Dio spaljenog parkiranog aura jednom mi je (stvarno davno) pričao o Porscheu 911 Turbo prve generacije koji je nakon brzog prolaska parkiran na dugoj suhoj travi. Istina sadržaja ?. Wir haben es nie poželio

    • To je takva klasa za sebe. To zaslužuje svoju vlastitu priču. Ali ako sjednete za to, možete naravno pisati o ovom pronalasku po cijelom Internetu. Inače, Mazdu Cosmo Eunos prvi put smo vidjeli ovaj tjedan. To je najimpresivnije!

      • Zdravo, slažem se s Rjabom da ovdje treba spomenuti van Veen Wankel s mojim očima vrlo lijepog dizajna Jos Schurgersa. Naravno, posebno razmatranje ovoga izuzetno je dobrodošlo.

        • Draga Tub i druge zainteresirane strane u tehnici Wankel, pozadina Van Veen OCR1000 kao i OCR Sprinter Petera Zulvera mogu se naći na kreidlerdatabase.nl Louisa Doerra, idite na OSOBE i dalje preko zaposlenika Van Veen NL i VV Germany Duderstadt , prema razvojnom timu u A'damu s voditeljem projekta Jimom Klusowskim i zaposlenicima Jaapom Voskampom, Josom Schurgersom, Rinusom Boerstrom, Frisom Schuerhoffom i Haraldom Westenbergerom, na spomenutim web mjestima također ima puno stvari. o OCR Sprinter I + II, Peter Zulver sa suradnikom. Jaap, Jos, Rinus i ja.

      • Brodovi Smit na Texelu također imaju lijepu kolekciju drhtavih motocikala i drugih uređaja koji potresaju energičnost u svom muzeju.

  3. M35 doista ima žarulje s oprugom, pa M35 također može uroniti kroz svoje duplje. Imam lijepu arhivu o Wankelovom motoru i nikada nisam naišao na priču o M35-u koji je upao u plamen, što, naravno, ne znači da se to nikada nije dogodilo. Birotor GS je naravno GS Birotor, ali Mazda MX je motor Wankel? Mislim da mislite na RX seriju. U MX-5 je postojala eksperimentalna serija za probni rad s vodikovo-Wankelovim motorom, ali oni nisu bili na prodaju, već isključivo za testni rad. Kod Mazde Wankelov motor je, nažalost, već nekoliko godina u hladnjaku, iako se svi Wankelovi fanatici diljem svijeta nadaju povratku Wankelovog motora, a onda naravno kao pogon, a ne kao produžetak dometa.

  4. M35 je bio Ami s klimavim jednostrukim snopovima ... a Ami nema HP i zato ne može zakazati Dolfu ..
    Pored pokušaja M35 Citroën također s Birotorom GS, i to je hidraulika..preteča BX-a.

    Mazda je trenutno jedina koja drži svoje mjesto kada je u pitanju tresenje; MX jes dokaz su da rotacijski motor radi.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke