MG MGC GT – vozite s osmijehom

Svaki pravi entuzijast klasike poznaje MG MGB, možda jednog od standardnih nositelja u svijetu klasičnog iskustva. Auto je isporučen kao roadster i kao coupé. Tijekom svoje karijere bio je dostupan u različitim verzijama i s raznim varijantama motora. Posebna varijanta bio je MG MGC, koji se proizvodio od 1967. do 1969. godine. Zahvaljujući kolegi Joukeu Bloemu smjeli smo ići s njegovom lijepom MGC GT na cesti.

Izvana, MGC, prepoznatljiv po izbočini na haubi, između ostalog, podsjeća na MG MGB. Ispod kože, međutim, MGC ima drugačiji rez. Abingdon je u modificirani prednji dio britanskog sportskog automobila ubacio šestocilindrični redni motor s 2912 ccm. Dva SU karburatora osiguravaju ispravan omjer gorivo/zrak. Motor serije C, koji je također korišten u Austinu od 3 litre, proizvodi 145 konjskih snaga u MGC-u. Blok je mnogo teži od 1.8-litrenog motora MGB-a. To je rezultiralo potrebnim prilagodbama, poput modificiranog ovjesa kotača s teleskopskim amortizerima i stabilizatorom. Učinjene su potrebne promjene kako bi MG MGC dobio držanje ceste koje je odgovaralo promijenjenoj raspodjeli težine.

Rastegnut stav

Uskoro ćemo se upoznati sa specifičnostima MG MGC GT. Jouke i njegova partnerica Jolanda upravo su otputovali u Veliku Britaniju s ovim u Pale Primrose oslikao GT, posjetiti, između ostalog, proslavu 50. obljetnice MGC-a. I ja sam nestrpljiv izaći s ovim MG-om i ugraditi se u MGC GT. Odjeljak za pedale poziva vas da protegnete noge. U kombinaciji s niskim sjedalom, položaj za upravljačem je sportski i rastegnut. Unutrašnjost tipičnog engleskog sportskog automobila s tim prekrasnim metrima i prekrasnim materijalima je udobna.

MG MGC GT: Težina u mjerilu

Jednom na cesti primijetim da MG MGC GT ima potpuno drugačiju voznu karakteristiku od lakših MGB modela. Svilenkasto glatki agregat od lijevanog željeza od 2912 ccm dodaje težinu. A ta vas činjenica posebno poziva na duga putovanja, a ne na bjesomučne pustolovine u kojima se uglovi lijepo i oštro sijeku. dobroćudan je prava riječ. Mjenjačem se može upravljati čvrstom ručicom mjenjača s velikim razmakom. Zasigurno prve kilometre to zahtijeva privikavanje, kao što se odnosi i na overdrive funkciju u višim stupnjevima prijenosa.

vrućina

No, posebno je overdrive vrlo lijep dodatak, koji donosi apsolutni mir na brodu na dužim putovanjima. Nadalje, ručica mjenjača se s vremenom zagrije, a to je povezano s činjenicom da motor stvara mnogo topline, koja se dijelom prenosi preko mjenjača. vratio daje se stanarima. “Tijekom dugih putovanja u svakom slučaju preporučljivo je ostaviti auto na stranu nakon nekoliko sati. 3-litreni motor jednostavno teško raspršuje svoju toplinu u ovom automobilu, a mi to s vremenom doista primjećujemo“, kaže Jouke Bloem.

U točkama

Mora se reći: automobil se osjeća solidno, a sve pokazuje da se Jouke Bloem doista brine o MG MGC GT do posljednjeg detalja. “Kontrola topline, potrošnja, držanje ceste: u ovom automobilu, da tako kažem, najmanji vijak može napraviti razliku. Sve to pomno sluša. Ali mislim da je sjajno svaki put učiniti automobil boljim za jedan posto."

Pravi britanski rez

Stolarsko oko Joukea Bloema lijepo djeluje na premaz ružičasto žutu MG. To je i razlog zašto je ovaj MG MGC GT jedan Gran Turismo pravog britanskog kroja, koji svoje kvalitete svakako najoptimalnije pokazuje na novom asfaltu De Centrale As. Njegove izvrsne karakteristike šasije i upravljanja također mi dobro dođu kada iznenada moram skrenuti prema kombiju koji se ubacuje. Ništa loše, Unutar izgrađenog područja doživljavate izvršavanje raznih akcija, robusnu uslugu i potrebnu radnu etiku. Kontrola bez napona tako doprinosi u vreći.

Pretplatite se sada Auto Motor Klassiek i dobiti ga mjesečno za samo 3,75 €.

Napori su više nego nagrađeni

Za kraj, htio bih reći nešto o predrasudama u vezi s ovim automobilom i pomiješanim osjećajima s kojima je ovaj automobil primljen. . je još uvijek MG MGC povezana s pretilošću. Kada serija MGB služi kao referentni okvir, opravdan je zaključak da šestocilindrični brat ima veću težinu. Dodao bih da auto treba cijeniti prije svega po njegovoj vlastitoj vrijednosti. Jer to je prije svega onaj divni zespitter, koji također čini jedinstvenu ponudu MG MGC-a proizvedenog od 9.002 s retroaktivnim učinkom. Da. To je istina. Na napornim rutama, neupravljani Britanac od vozača zahtijeva radnu etiku. Ali na dužim rutama donosi nefiltrirani užitak na opušten način. Ili kako kaže Jouke Bloem: "To je automobil koji obilato nagrađuje napore vozača."

Pročitajte također:
- MG MGA. Nova era u Abingdonu (1955.-1962.)
- MG ZT 190. Autonomni sportski salon. Klasik u nastajanju
- A MG Sebring. Gotovo stvarna kopija
- MG MGB Roadster (1964) i Triumph Spitfire IV (1977.) 
- Električni MG Midget, e-Midge