Dva slova 'MG' imaju čarobni zvuk za entuzijaste. MG je sinonim za pristupačan i karakterističan sportski automobil i još uvijek je - zasigurno u klasičnom svijetu - poznato ime. To se također odnosi na Triumph koji je ujedno i sportski potomak engleske marke.
Napisao: Dirk de Jong
Tradicija je vidljiva u garaži Bé Loer, gdje su ovi kabrioleti izloženi u britanskom stilu. Oni se sada cijene kao blago. Za Béa su to "Stvari ljepote". Bé Loer je neovisni poduzetnik u građevinskoj industriji u svakodnevnom životu.
Bé: „Naš lokalni pekar pizze kupio je Fiat 1998 iz Italije 500. godine i pobuđen je interes da se to obnovi i ponovno mu da drugi život. To je uspješno završeno, nakon čega mi je dugi niz godina na klasičnom frontu postalo tiho. "
Triumph Spitfire MK IV
„2017. godine dao sam se ponijeti entuzijazmom kad sam zatekao Hamburg u zapuštenom stanju dotičnog Spitfirea. Automobil je čekao entuzijasta koji je bio spreman uložiti vrijeme, energiju i eure. I tako je Spitfire u subotu u rujnu doveden u Nizozemsku. "
Ne obnavljanje već obnavljanje
“U roku od godinu dana automobil je u potpunosti skinut i obnovljen. Dobri dijelovi su sačuvani, očišćeni i ponovno korišteni. Zamijenjeni su loši dijelovi. Od poda do krova, od prednjeg do stražnjeg odbojnika, obnovljen je ili poboljšan cijeli blok motora i unutrašnjost. Ovo je završilo razdoblje petljanja i završilo je razdoblje beskućničkih turneje. Predivno iskusiti bit otvorene vožnje: vjetar kroz kosu, suzne oči i hladne uši, ali i uživanje u okolini i zvukovima prirode. "
Ne obnavljanje, već obnavljanje
„Pokazalo se da je MG nasukan projekt koji se godinama usporavao i pitanje je bilo želim li ga preuzeti i obnoviti. Kao marljivi hobist nisam mogao propustiti tu priliku da se borim protiv MG-a - sada manje fanatičnog. Nije potrebna potpuna restauracija. Britanska ikona već je bila djelomično restaurirana, pa se sada više preuređuje, potpuno obnavljajući unutrašnjost, preuzimajući lakiranje i zamjenjujući dijelove po potrebi. Tako da sada postoje dva engleska klasika kako bi bili lijepi. "
Iz priče je jasno da Bé voli obraćati pažnju na automobilsku prošlost i uživa u njoj u potpunosti. Sljedeći je projekt već u pripremi, NSU Prinz iz 1977. Da posjedovanje i obnavljanje klasike obogaćuje njegov život jasno je iz njegove oduševljene priče.
Još sam uvijek živio kod kuće, u Moerwijku, radio sam puno radno vrijeme i mogao sam kupiti B-GT.
Gumeni odbojnik 47-NG-45 isporučen je u gorušičasto žutoj boji u Belgiji, ovdje obojen u bijelu boju, mislim da je oštećen i da sam ga tako kupio.
Razmišljanje o B-GT-u: uvlačiva i zaključljiva ručka prigušnice, sjajan kokpit, to smiješno stražnje sjedalo, kratki štap, slomljena kutija s osiguračima (prije nego što je mehaničar bio iza njega), restauracija s puno hrđe u tim trostrukim pragovima, srebrno-crni rostili, blok iz 1800. godine s 2 SU-a na stražnjem dijelu B-Kadetta, prelijepi "Brooklands green" u kojem sam prskao MG, vožnje slagalicama, usisani spremnik na aerodromu Lelystad.
Tijekom ovog pisanja ulazim u registarsku tablicu: postoji li na GT-u praktički svježi MOT. Kako je lijepo što se još uvijek mota !!
Nakon dugog promišljanja riješio sam se svog MG-B. Ostali su brojni MG-B od 1:43 i slika automobila Liora Kimmela koja visi na zidu. Otvorila je put za Mercedes 190 Ponton A. Ono što ostaje su ove lijepe priče i uspomene
Donald, pišeš o draguljima iz Italije i Francuske, ali što je s draguljima iz Njemačke? Serija SL marke sa zvijezdom: također se ne smije kihnuti u pogledu dizajna i izgleda.
Williame,
(strastveni obožavatelj W-107).
dragi urednici,
mogu li dobiti lijepi članak u amklassiek.nl Dirka de Jonga o MG-MGB roadsteru 1964. i Triumph Smještanje Spitfirea 1977 u MG-News (klupski magazin MG Car Club Holland), naravno uz priznanje izvora?
Unaprijed zahvaljujem na odgovoru
Samo pošaljite e-mail na redactie@amklassiek.nl
Imao sam dva Spitfirea i ležao više ispod njih nego u njima, ali kupio bih još jedan ako bih se i dalje mogao uklopiti. Vjerojatno bi me ubilo, ali kakva lijepa smrt ...
Strašni automobili! Imao sam ih oboje (naravno ne onu na fotografiji). Takva sramota da je Velika Britanija na način samouništenja od 70-ih s oživljavanjem 2000-ih i ubrzanjem na kvadrat sada. Uvijek su pravili prokleto lijepe automobile. Sada MG nije ništa drugo do blijeda etiketa na kineskoj smeći. Tako tužno.
Početkom šezdesetih, kao mladi inženjer strojarstva, nadopunio sam svoje autotehničko znanje cijelom serijom tečajeva koje su BMC u Cowleyu (Oxford) i Longbridgeu (Birmingham) nudili npr. Sinovima trgovaca Morrisa i Mg. Bilo je izvrsno vrijeme za povratak u NL za kupce roditeljske tvrtke koji su nudili automobile s više konjskih snaga i rješavali uvoz sportskih sjedala, upravljača i MG tvrdih krovova. I sam sam tada vozio "tartan crveni" MGB s naravno žičanim kotačima i pretjerao. Tada se preferira Pirelli Cinurato koji je trajao 6.000 do 20.000 XNUMX km. Izvrsne uspomene.
Da, to su bili dani!
Kapa dolje, taj Spitfire izgleda uglađeno. Puno posla. I baš kao što je Peter napisao, možda dođi
za nekoliko godina bit će zaista lijepih automobila, a ne nekretnina od 12 četvornih metara na kotačima.
Slučajno sam jutros bio iza BMW-a X7, isprva sam mislio da je to kombi,
Pozdrav.
Hvala!
Čista nostalgija ... Takve dragulje imale su i Italija i Francuska ... Ljepše od modela koji su sada u izložbenom salonu ... 😉
Je li MG na prodaju? Izgledamo lijepo, dobrodošlo je nekoliko slika koje daju ideju o unutrašnjosti, kako unutrašnjosti, tako i ispod haube.
Izvanredno je kako se mentalitet iznenada promijenio 1980. godine i ljudi su se odjednom zgražali nad svim vrstama kabrioleta. Ružni trg od tada je bio standard ljepote i zaustavila se proizvodnja gotovo svih pristupačnih engleskih kabrioleta (osim Mazde, koja je jedina preuzela MX)
Nakon razdoblja s MPV-ima i karavanima kao idealima ljepote, čini se da opet doživljavamo isti fenomen s onim ružnim terencima, koje sada svi pod pritiskom javnosti smatraju lijepima.
Vremena se mijenjaju i za nekoliko godina pravi prekrasni automobili mogu ponovno postati norma, a SUV-i smiješno ružni. Tko zna…
MG je sada prodan, nažalost, nisam mogao odgovoriti na članak ranije, inače bih se sigurno ranije obratio.