Mercedes-Benz 240 D. Vožnja s povijesnim uspjehom

Kad sjednete za volan Mercedes-Benz 240 D (W123), znate to. Očekuje vas prekrasna vožnja u kojoj ćete nesmetano uživati ​​u kvaliteti i udobnosti. Prije nekog vremena - u sklopu opsežnog izvještaja - vozili smo komad s kopijom iz 1977. Dakle, rani, i zadovoljstvo je bilo veliko.

Ne otkrivajući previše: danas postoje prekrasne prilike da se tako stari dizelski klasik vozi održivo. O tome ćemo detaljno raspravljati u izdanju AMK-a 6-2022. A to činimo u pozadini ovog Benza, čiji je vlasnik dobar primjer u nekoliko aspekata. Ali već smo to rekli: nećemo otkrivati ​​više, sve dok još nemate pojma u kojem smjeru priča ide.

Za više života izgrađena

Vodimo vas u obilazak ovog klasika, koji sa svojim neuništivim i lijepo pokretanim OM616 D24 motorom u svemu pokazuje zašto su ovi motori i ovi automobili uz malo ljubavi imali vječni život. Konstrukcija takvog Öl motora stare škole s Vorkammer ubrizgavanjem je robusna. Ubrizgavanje linijske pumpe osigurava instalacija koja se već čini većom od bloka smanjene veličine suvremene turbo bube, da tako kažem. Izdržljivost i pouzdanost iznad svega, a sama stvar s dizelom ispod haube pokazuje da je Mercedes-Benz nekada proizvodio automobile za cijeli život. I za drugi, treći i osmi život.

Unutrašnjost

Naravno. Mercedes-Benz iz ove serije bi na kraju mogao poprilično zahrđati, i to na nekoliko mjesta. To se svakako odnosilo na primjerke iz ranijih godina izgradnje. Ali u osnovi ova serija je nevjerojatno robusna i uz malo održavanja možete uživati ​​u njoj još dugo vremena. Das Haus je također nastavio tu liniju unutar ergonomski izvrsne unutrašnjosti ovog primjerka iz zapravo posljednje kromirane Mercedesove serije. Visokokvalitetni materijali čine ga ugodnim na brodu, a da vas u potpunosti ne preplavi viši nivo kojim dekoracija zrači. Recimo to ovako: jastučiće i podloge je proizvođač iz Baden-Württemberga ispisao velikim slovima. Mercedes-Benz je također razumio umjetnost komuniciranja standarda kvalitete na prirodan način. I to vrijedi za sve. Bilo da zgrabite polugu, izvucite gumb za povlačenje na instrumentnoj ploči tijekom protokola pokretanja, upravljate (s pogonom), mjenjač ili kočite: sve radi jednako čvrsto. Naravno, nije tajna za vas, ali želimo je još jednom spomenuti.

Uravnoteženo podvozje

Šasija je majstorska. Sprijeda je inspiriran onim iz serije W116. A straga ćete pronaći Diagonal-Pendelachse koji je već debitirao na prethodniku serije Baureihe 123 (Srich-Acht ili 114/115). Zavjera se ponaša uravnoteženo, glatki pokreti opruge i stabilnost ravnog smjera osiguravaju iznimno stabilnu i udobnu vožnju. U kombinaciji s tihim dizel motorom i vrlo udobnim sjedalima, to osigurava ugodan doživljaj vožnje, pogotovo ako imate hodnik u njemu. To će ipak potrajati. Srednje ubrzanje moguće je s 240 D, od nule do stotke, međutim, postižete staromodne vrijednosti dizela. S tim se može živjeti, ali u prometnoj situaciji važno je predvidjeti. No, jednom na stazi i tempu, nepogrešive i opuštene kvalitete ove Mercedes-Benz verzije vrlo lijepo dolaze do izražaja.

Staromodne vrijednosti ubrzanja

Postoji još mnogo toga što se pojavljuje. U svemu je ova Mercedes-Benzova generacija imala patent na apsolutnu harmoniju. Što se tiče dimenzija, što se tiče ravnoteže dizajna: nigdje nije nedostajao potez u dizajnu serije 123. Nije bez razloga ovaj Benz bio veliki hit odmah nakon lansiranja, a vremena čekanja ponekad su dosezala i astronomske visine. A u kombinaciji s dizelskim motorom od 2404 ccm, ovaj Mercedes-Benz je dokazao svoju dodanu vrijednost u odnosu na manju dizelsku braću. Zasigurno je u svoje vrijeme bio vrlo reprezentativan i lako ga je bilo rasporediti.

Također sada da vozite odgovorno

I danas radi, ali kao što je rečeno: uz malo iščekivanja. Za ostalo, to je prekrasno opuštajući klasik koji može trajati godinama koje dolaze. I koji se također može odgovorno upravljati današnjim tehničkim rješenjima. Što mislimo pod tim? Kao što je rečeno: držite se toga neko vrijeme, to ćete pročitati u AMK 6-2022. Ali da smo ljubitelji ovih sjajnih automobila, to više ne možemo zadržati za sebe. Koliko je to već bila tajna.

Veliko hvala Coru Dijkstri