Električni Volvo Amazon kombinirani dizajn - kutije za baterije

Do duga obnova od dvije godine a bili su dostupni i bolji dijelovi i odlučio sam nastaviti s baterijama iz Teslinog modela S. Mjesto za kontroler već je bilo određeno i bilo je s desne strane. Zatim je isprva posudio baterijski modul kako bi testirao ispravnost.

U praksi je bio prilično dugačak i težak, iako veličine znate iz dokumentacije. Srećom, Volvo Amazon ima lijepu konveksnu haubu i tri modula malo pristaju sprijeda. Napravio je maketu s MDF-om da bi napravio neke zagonetke.

Izvorna peć tada mora popustiti. To, međutim, nije takav problem, jer ionako nije briljirao u snazi ​​puhanja, a ionako je već planirana nova peć s grijaćim elementom.

Optimalna raspodjela težine?

Dakle, stala bi tri modula sprijeda, a ostatak straga, ali je li to također idealno? Moguća su samo 2 modula i 6 stražnjih dijelova.

U konačnici, da bi dobio E (električni) prilikom registracije, automobil će morati otići na inspekciju RDW-a u Lelystad i, između ostalog, proći test upravljanja.

Prema BMW-u, raspodjela težine 50:50 sprijeda / straga idealna je za optimalno i okretno upravljanje. Vrijeme je za vaganje u praksi i malo matematike.

Iako sam već bio izvagao vlastiti automobil, samo da bismo bili na sigurnoj strani, vagali smo Amazonov kombi bez motora i mjenjača itd. Nažalost, nemam lijepe vage kakve se koriste u motosportu, ali u ovom su slučaju u redu četiri osobne vage kapaciteta 200 kg. Na taj bih način mogao u dva koraka izvagati automobil u cjelini.

Rezultati: prednja osovina = 350 kg, stražnja osovina = 550 kg, dakle ukupno = 900 kg.

Pored praznog i ogoljenog Volvo Amazon kombija, težio sam i kompletan i vozeći Volvo Amazon kombi na UNP.

Rezultati: prednja osovina = 558 kg, stražnja osovina = 715 kg, dakle ukupno = 1273 kg.

Da bih upotpunio sliku, vagao sam i zasebni spremnik za benzin, zaseban mjenjač i kompletan motor s priborom i mjenjačem. Tada bih mogao izračunati pomoću težine modula kontrolera i baterije

Još uvijek se dodaje malo težine DC / DC pretvaraču, sustavu hlađenja, baterijama itd. Procjenjuje se da će tada biti oko 100 kg iznad standardne Amazonove kombinacije na UNP. Većina ove težine dodaje se sprijeda, pa je to korisno za raspodjelu težine.

Idealna raspodjela su stoga 3 modula baterije sprijeda i 5 modula baterije straga. S Teslom su ispod poda i to povoljno utječe na težište. Sa mnom su postavljeni sprijeda na vrhu motora. Dakle, ovdje su i neki izračuni.

Rezultat je bio da je težište 70 cm iznad tla i, kako je prethodno izračunato, oko 1,2 metra ispred stražnje osovine. Ovo se čini relativno visokim i više nego originalnim, pa ću svejedno montirati težu stabilizacijsku letvu i podesive amortizere.

Maketa baterija za

Nakon mojih zasebnih MDF ploča napravio sam i funkcionalni prototip sa šperpločom.

Iznad modula baterije nalazit će se kosi dio, koji također ostavlja prostor za osigurače, ploče sustava upravljanja baterijama i prekidač i releji za održavanje. Istodobno, ladica mora ostati dovoljno niska za crijeva za pranje vjetrobrana.

Prototip kutije za baterije iza

Dakle, 5 baterijskih modula mora biti postavljeno iza. Prostor rezervnog kotača i starog spremnika za benzin savršen je za to. Izmjena tako ostaje nevidljiva s prostora za teret. Napravio sam maketu / prototip s nekim dijelovima ploče.

Upotrijebio sam stare komade izolacije kao lažne modele za baterijske module kako bih provjerio mogu li staviti točno 3 i 2.

Ispostavilo se da sve to točno odgovara zadržavanju izvorne duge vučne kuke. Štoviše, na taj način ispunjavam zahtjev RDW-a da baterije moraju biti udaljene najmanje 10 cm od kraja automobila.

Želio bih zadržati tu dugu vučnu traku kao zaštitni amortizer i zbog funkcionalnosti. Sve je to milimetarski posao kako bi se to ispravilo. Stoga nije očito to učiniti "pravednim" u radu. Vrijeme je da naučimo crtati 3D!

Puniti baterije?

Punjenje baterija može se obaviti izmjeničnom strujom, normalnom punionicom ili brzim punjenjem istosmjernom strujom. Provodim obje mogućnosti. S istosmjernom strujom koristim CHAdeMO kako bih na primjer mogao brzo napuniti cestu kod Fastned-a. Kao što se može pročitati u 'Električni Volvo Amazon combi - obnova dijela automobila 3'je priključak za brzo punjenje na desnom prednjem zaslonu i normalni priključak za punjenje straga lijevo iza izvorne kapice goriva.

Punjači su u automobilu tijekom normalnog punjenja, u mom slučaju lijevo i desno straga iza bočnih ploča. Zatim pretvaraju izmjenični napon iz stanice za punjenje u istosmjerni napon za bateriju. Ostalo je pitanje koja postaja za punjenje tada?

Dva ugrađena punjača zajedno daju snagu od 6,6 kW. Moderni električni automobili često imaju veću snagu, ali ovo mi je dovoljno. Ipak, korisno je imati pametni punjač. Na ovaj način ćete izbjeći preopterećenje mrežne veze. Ako istodobno kuhate električno, trkate rublje i punite automobil, možda je malo previše i imate šanse da vam se glavni osigurač prevrne. Zbog toga je potrebno 'uravnoteženje opterećenja', pri čemu punjač služi kao točka zatvaranja. Mnogo je vrsta stanica za punjenje koje mogu ili ne moraju ponuditi ovu opciju kao standard ili kao opciju. Kao ono od Lanova, ali također umiru i EVbox, Wallbox i Alfen 50five.com na primjer. Sve je više i rješenja za brzo punjenje za dom, ali još uvijek su relativno skupa.

Kao što sam napisao u 'Električni Volvo Amazon kombi - prednost duge restauracije'automobil vozi zaista čisto i održivo samo kad ga možete napuniti sunčevom energijom. Po mom mišljenju, stvarno dobra stanica za punjenje nije samo pametna, već i zelena. Međutim, malo je stanica za punjenje koje ovo nude standardno. Nakon nekih istraživanja završio sam s Zapi V2. Što se tiče cijene, ovo je početna stanica za punjenje, ali standardno nudi pametno i zeleno punjenje.

Ova stanica za punjenje ima način rada Fast, Eco i Eco +. U ekološkom načinu rada to je normalna pametna stanica za punjenje i uzima u obzir i ostalu potrošnju u kući. Način Eco + zanimljiv je ako sami imate solarne panele. Stanica za punjenje zatim gleda na prinos solarnih panela i na drugu potrošnju u kući i ono što je preostalo koristi se za punjenje automobila. Tako možete puniti sa 100% solarne energije.

Sljedeći put

U sljedećoj epizodi (tag # stari volvo-električni) više o 3D crtežu baterija. Propustio je prethodni? Pogledajte prednosti ovdje na AMK-u duga obnova, restauratorski dio 1, dio 2 en dio 3 ili moj plan za jedan električni Volvo Amazonski kombi ili početni koraci pretvorbe. Želite li pregledati ili pregledati više detalja? Projekt možete pronaći na www.oudevolvo.nl/ev-combi.