Ažuriranje o restauracija auto-dijela 1 zaključeno kupnjom donatorskog zrakoplova. Na nekim je mjestima bio iznenađujuće dobar, a na drugim vrlo loš. Sve u svemu ostalo je nekoliko savršeno korisnih dijelova.
Kako bih dodatno razvio svoje vještine i napravio brojila, započeo sam tečaj restauracije. Možete donijeti vlastiti projekt sa ovog tečaja. Zatim se nož reže na dvije strane. Naučite nove stvari i usredotočite se na automobil tjedan dana.
Ideja je da koristite alate koje također imate kod kuće i na taj način postižete željeni rezultat. Povremeno se pomoću dobrog uređaja za prešanje napravite donji rub prozora.
Uz pomoć Jacca također zavareni dijelovi za klizni krov pooštrila. Sada se mora dodati samo minimalna količina kita.
Za više detalja i uvid u tečaj pogledajte post u blogu na mojoj web stranici 'Napredujte kombinirane kombinacije i uvide tijekom tečaja'.
Brži početak s pretvorbom u električni
Unatoč dobrom raspoloženju nakon tečaja, želja da se prije započne stvarna prerada u električnu energiju stalno se vraćala. Tako sam ponovno pogledao dvije kombinacije koje bi, sudeći prema opisu oglasa, mogle činiti gotovu polaznu točku.
Oba su automobila bila prekrasna, ali ne i onoj kvaliteti ulaska i odlaska kojoj sam se nadao. Jedan automobil imao je mjesta koja su me natjerala da sumnjam u ono što je ispod boje, a drugi je bio tvrd i nevaren, ali morao sam ga dijelom rastaviti da bih ga pravilno sačuvao.
Zapravo nisam baš tražio drugi automobil, ali trebala sam oprema. Zbog toga sam pristao nastaviti raditi na svom projektu s Jaccom iz tečaja još jedan dan 3 i nastaviti do tog vremena.
Nastavite korak po korak
Prednost samog obnavljanja automobila je ta što tada znate što imate. Tako je samo išlo korak po korak. Uključuje novu zraku zračenja.
Automobil je imao puno starih popravaka gdje je slika stavljena preko rupe od hrđe. Sve je to trebalo ukloniti. Na prvi pogled, čini se da se ne događa puno.
Ali kad skinete poklopac, možete vidjeti da je to samo povećalo problem.
Zbog toga je, po mom mišljenju, najbolja opcija da uvijek brusite staru hrđu i zavarite nove dijelove u nju, a ne na nju. Djeluje lijepo, lako i brzo, pogotovo s naplatcima i pragovima kotača, krećući se i kreću. Dugoročno gledano, dvostruko snimanje opet će mi stvoriti probleme u očima, posebno kod nadolazećih šavova otpora.
Završio sam zamijenivši taj ugao i s lijeve i s desne strane.
Da bih mogao zamijeniti cijelo lijevo unutarnje krilo, obnovio sam nos u cjelini. U prošlosti je toliko učinjeno na ovom automobilu da 'kako to radi' nije bilo pouzdano polazište.
Tada je uklonjen i posljednji ostatak starog unutarnjeg zaslona.
Zatim je zamjenski unutarnji štit napravljen po veličini i uguran u njega i da se ponovno uvjerite, kapuljača, prednji i prednji ekran na njemu kako bi provjerili šav s kapuljačom.
Zatim je zavarite. Zavaren je, tako da nema više preklapajućih ploča.
Ventil za spremnik za punjače
S vremena na vrijeme dolazi i do stvarne pretvorbe u električnu opremu tijekom cjelokupnog procesa obnove. Primijenit ću i standardno sporo opterećenje i brzo učitavanje.
Utičnica za sporo punjenje, koja se naziva i punjenje tipa 2 gdje je punjač na ploči, prilično je kompaktna. To se točno uklapa na mjesto izvornog poklopca goriva.
Međutim, veza s brzim punjenjem prilično je značajna. U mom slučaju ovo je CHAdeMO priključak.
U početku sam imao ideju da se to zrcali na drugom stražnjem zaslonu, također iza originalnog poklopca goriva, ali to se neće uklapati. Osim toga, sprijeda je povoljnije jer se tamo već nalazi visoki napon akumulatora. Straga imam samo glavni + i srednji ranac.
Tako sam jednom otišao u lokalno rušenje u potrazi za metalnim ventilom spremnika koji se može učiniti pogodnim za postavljanje u desni prednji ekran. Na kraju sam uspio kupiti dva komada, jedan iz Saaba 93 i jedan od Volkswagen Golf 2.
Tada se postavlja pitanje: što će biti i gdje bi trebao biti na prednjem ekranu? Najočiglednije opcije bile su. Krug iznad ukrasne trake, usporediv s Volvo V60 hibridom. Ili pravokutnog ispod ukrasne trake.
Na kraju je postao pravokutni ispod ukrasne trake. S jedne strane zato što mi se to najviše sviđa, ali i zato što je lakše napraviti. Na vrhu je manje prostora, a preklop bi trebao biti prilagođen krivulji zaslona.
Više o tome u trećoj epizodi ove serije električnih Volvo Amazon kombiniranih konverzija (tag # stari volvo-električni) na AM Classic. Propustio prethodni? Ovdje pogledajte izvještaje o kombiju AMK restauratorski dio 1, moj plan za jedan električni Volvo Amazonski kombi ili početni koraci pretvorbe.