Nakon početni koraci pretvorbe u kojem sam vagao automobil i montirao motor, došlo je vrijeme da se pozabavimo karoserijom. Automobil je neko vrijeme stajao mirno otkad ga je kupio i predstavljao je stariju restauraciju s velikim brojem bodova koje je trebalo riješiti.
Rastavite automobil
Kako bih uspio doći do svega dobro, počeo sam potpuno rastavljati i skinuti automobil. Ubrzo je postalo očito da je automobil puno gori nego što sam mislio.
Stari popravci posvuda, često zavarivanjem ploče preko rupice od hrđe umjesto nove ploče u čistom i čistom metalu. Zato je hrabrost ponekad potonula u moje cipele. Htio sam pretvoriti automobil, a na vrhu nema potpune obnove. Kap je bio klizni krov za pretprodaju koji se više nije mogao koristiti bez rezervnih dijelova. Pa sam krenuo u potragu za boljim tijelom.
Traži tvrdu bazu
Pronalazak tvrdog i donekle povoljnog tvrdog kombiniranog tijela Volvo Amazon pokazalo se još izazovnijim nego što se očekivalo. Na kraju sam pogledao 14 s popisa od 11 automobila. Nažalost, "onaj pravi" nije bio među njima iz razloga koji su se kretali od već prodane do nijedne aktivne nizozemske registarske tablice, sumnji u identitet ili, nakon pomnog pregleda, nisu toliko dobri kao što je sugerirano.
Nakon nekoliko lutanja, također kada smo tražili kompletne automobile i u višim cjenovnim kategorijama, konačno smo odlučili nastaviti s vlastitim kombijem.
Zamijenite klizni krov
Jedna od najvažnijih točaka za pažnju bio je klizni krov. Imao je klizni krov Hollandia, koji prodaje klizač, s početka 1970-ih. U međuvremenu to više nije uobičajeno i jedva da je bilo dijelova za to. Moje su mogućnosti bile zabrtviti krov pločom, zamijeniti cijeli krov ili zamijeniti krov koji je barem toliko velik (90 s 55 cm). Definitivno sam želio klizni krov sa čeličnom krovnom pločom. Kako ove fotografije nisu napravljene desetak godina, postala je dobra potraga. Srećom pronašao sam novu demo verziju koju mogu ugraditi.
Za to se rupa u krovu morala smanjiti. Krovna ploča od donatora donijela je rješenje. Osim toga, odmah sam obnovio krivulju koja se izvorno nalazi na krovu kombija.
Sanacija u nagibnom mostu
Da se mogu kositi automobilom cijelo vrijeme, objesio sam ga u špricu.
Novi nosači nosača branika
Ako pogledate dalje od vrha i iznutra i dobro pogledate dno automobila, pokazalo se da je puno gore od očekivanog. Na primjer, malo je ostalo od nosača stražnjih nosača branika.
Stoga sam je potpuno uklonio s obje strane. Istodobno je postalo jasno da stil prethodnih restautora ne odgovara mojim željama. Posvuda su se slike zavarivale preko rupa umjesto u njima.
Držači branika doista su se nalazili u Volvo dijelovima knjiga, ali nisu bili na prodaju kao dio za popravak. Zato sam i sam nešto nacrtao.
Na primjer, isjekao sam dijelove laserskim rezom. I bočne ploče i uložak kroz koji može proći nosač odbojnika.
Oba nosača sastavljaju se pomoću potpornih zavara pomoću već izvučenih rupa i zatim su zavarena na automobilu.
Na kraju je i to bio samo vrh ledenog brijega. Pod na prednjem lijevom dijelu, uključujući dio kućišta, također je morao biti preuređen.
Kad su grede opet bile na mjestu, mogao se napraviti pod. U tu svrhu napravio sam ploču koja se točno nalazila u rupi i na rubovima greda su se nalazile rupe za potporne zavare.
Istraga identiteta RDW
U određenom trenutku imao sam RDW provesti istragu identiteta. To također preporučuju sami u kontekstu 'Izbjegavajte probleme s identifikacijom prilikom vraćanja vozila, U mom slučaju sam ovu inspekciju obavila kod kuće.
Ako uspije, automobil će dobiti pečat. S ovim sada pouzdano znam da nakon ulaganja mnogo eura i sati, nakon ulaganja puno eura i sati, neću biti suočen s iznenađenjima zbog sumnji u identitet automobila.
Felne kotača, prag, unutarnja kutija kotača
Također su bili potrebni pažnja na naplatke, prag i unutarnju kutiju kotača. Nažalost, položaji i dimenzije više nisu bili točni zbog ranijih popravaka. Školjka iza stražnjih kotača bila je predaleko, a prag je prekratak.
Sve je to maskirano debelim slojevima punila. Onda druga osnova? Nažalost, još uvijek ga se ne može pratiti. Dakle, samo nastavite dalje. Izvadio je prag, popravio unutarnji prag gdje je bilo potrebno
Potom sam objesio vrata u njemu da sve ponovno uskladim.
Na kraju sam naletio na donatora. Ne toliko kao nova osnova, već za lim. Bilo je i puno posla na ovom tijelu i projekt je bio nasukan.
Međutim, desni stražnji ekran je već bio odvojiv i mogao bih ga lijepo iskoristiti za svoj projekt. Ovaj trup je također izradio niz drugih zanimljivih dijelova od lima kao rezerv koji se ne mogu kupiti kao novi lim za popravak.
Zavarivanje svega ovoga još uvijek je posao za sebe, koji treba nastaviti. O tome više u sljedećoj epizodi ove serije električnih Volvo Amazon kombiniranih konverzija (tag # stari volvo-električni) na AM Classic. Želite li vidjeti pregled ili više detalja unaprijed? Projekt možete pronaći na www.oudevolvo.nl/ev-combi.
Super posao i prekrasan posao.
Gr. Jaak
Hvala na odgovoru Svakako pazim na razvoj vodika. Današnji automobili s hidrogenom također su električni automobili. U njemu se nalazi gorivna ćelija koja vodik pretvara u električnu energiju i automobil radi na njemu.
U Groningenu je netko takvu gorivu stavio u Teslu. Tamo korištena ćelija nema dovoljno snage da vozi automobil brže od 50 km / h ili da lijepo ubrza. Istodobno, ta jedinica zauzima puno prostora.
Vidi također https://www.oudevolvo.nl/blog/2018/05/02/kachel-aansturing-elektronica-kijkje-bij-de-hesla/
Tamo ćete pronaći neke slike kada sam pregledao dotični automobil i neke dodatne informacije.
Osim toga, ugradnja s 42.000 eurima i dalje je vrlo skupa, a dostupnost vodika teška i cijena po kilogramu visoka.
Ipak, to može biti vrlo zanimljivo za budućnost. Kako postaju vodikove instalacije dostupnije i manje, vodik se proizvodi na održiviji način i raspoloživost je bolja, a cijena niža.
U tom trenutku mogu zamijeniti (dio) svoj akumulator gorivom ćelijom i relativno lako prebaciti na pogon na vodik.
Pozdrav, nije pametnije čekati poboljšanja u vodiku. Jer su u punom jeku i napredak je. Je li to bolja opcija? Zabavite se u vožnji! Ostaju lijepi automobili.