Volim romantiku izlazaka i doslovnog traženja klasika iz automobilske prošlosti. (Da, i sve bez miša i tipkovnice.) Tako se možete iznenada suočiti licem u lice s vatrenom crvenom bojom Citroën Dyane iz 1974. od vlasnika Jaapa koji ga je osigurao prije 40 godina. Tek sada se usuđuje ispričati priču o svom grijehu iz djetinjstva. U dobi od 18 godina, Jaap je bio nadobudni dizajner automobila stvarajući remek-djelo sa svojim Dyaneom.
Napisao: Dirk de Jong
Jaap objašnjava: „Kupio sam trošni od privatne osobe Citroën Dyane. Samo stari automobil koji je otpisan zbog zahrđale šasije. Karoserija i šasija bili su odvojeni i uz moju mladenačku nepromišljenost došlo se na ideju da se koristi šasija Ami Super i obnovi Dyane. " Jaap je bolje od svih znao princip Pipi Duge Čarape: Nikad to nisam radio ... pa mislim da mogu. Značilo je puno vremena i energije u projektu i traženju dodatnih dijelova kako bi se omogućile prilagodbe šasije.
Originalnost?
Jasno je da Jaapu originalnost nije uvijek sveta. Također je želio instalirati snažniji motor. O posebnim sjedištima i izmijenjenoj kontrolnoj ploči s mnogo okruglih satova (od ostalih vrsta Citroëns). Nakon nekih eksperimentiranja postalo je jedno Citroën GSA X3 četverocilindrični motor od 1300 cm180 (dvostruki Chevron pri punoj snazi). Tijekom prve probne vožnje na krugu, brojač je već pokazao XNUMX km na sat. Dakle, bilo je to više 'preletjeti' nego voziti prošlost.
Citroën znaj bolje
Jaap je svjestan da ne mogu svi cijeniti njihov projekt, jer a Citroën Dyane sa šasijom Ami Super i motorom GSA nije uobičajena pojava i uvelike se razlikuje od normalnog Dyanea. Ljubitelj originala Citroëns bi rekao: Citroën zna što je najbolje, da se konstrukcija mogla poboljšati, oni bi to učinili sami. Pa ipak, kao predani entuzijast, Jaap koristi svoju poznatu formulu: Doživite uzbuđenje i zabavu.
Život iz hobija
U mladoj mladosti Jaap je bio prirodno ponosan na svoj trkački nastup. To nasilje ispod haube i super zvuk bio je 'kraj'. Nakon 40 godina vlasništva, njegov hobi život poprimio je drugačiji oblik, a njegova su ostala djeca izrađena od čelika 100 posto originalna. Možete li oprostiti njegov mladenački grijeh i još uvijek cijeniti njegovu smjelost i vještinu u ostvarenju ovog projekta u to vrijeme?
Pročitajte također:
- Citroën Dyane: Ružna patka 2.0
- The Citroën 2CV. Belgijske patke
- Citroën 2CV posuđena, prekrasna francuska kolica
- Povijest Citroën 2CV. Prvi dio. TPV, Francuzi i Belgijanci
- Povijest 2CV. Drugi dio: 1960-1974. Diferencijacija, rast i inovacije
- Povijest 2CV. Dio 3. 1974-1990 (slot)
Osamdesetih sam bio jako zauzet patkama i dyanesima, ali i amisima, ali samo originalnim. Moj prijatelj, također član Eendeeija u Rotterdamu, učinio je ovaj trik na svom AK400, bez promjene izgleda, osim za Podni poker onda. Lijepo, ali nije moja stvar. Automobil je samo jedanput originalan, što ne znači da svatko smije znati što radi sa svojim automobilom.
moćan
Da se za to nije pobrinuo kao dječak, sigurno je otišlo na otpad.
Super što ga još uvijek ima!
moja tetka ima umjetno koljeno i umjetni kuk.
ta žena dakle nije originalna.
de citroën je vrlo lijepa i ima citroën komponente. lijepo nije to!
Anthony.
Čitamo li komentare, sjetimo se da je tada na njima radio mladenački entuzijast. Tko je vjerojatno morao dobiti gomilu dijelova s raznih otpadnih metala da bi sve sastavio. Možete se sjetiti svega, ali kažem !!! Bravo dijete
Maarre ... .. RDW kaže da je MOT istekao od 2003. Wablief?
Veliki Dyaantje! Uz to, s motorom koji ga jednostavno pretvara u brzi svestrani kolica. Osim toga, sada samo stavite poker na pod umjesto tog kišobrana na nadzornoj ploči. Chapeau!
Izvornik, br. Zabava? Sigurno!
sigurno jer je automobil u cijelosti zgužvana zona
(Da, sve bez miša i tipkovnice) 🤣🤣🤣🤣🤣
Vrlo oštro pronađen Dirk!
@bos, ako je to bio francuski tekst, vaš prijevod s vulgarnog je točan. Na nizozemskom je također "ravno, vulgarno, necivilizirano" i više onih prizemnih i jeftinih značenja.
Ništa stvarno nije loše u tome. Samo ne bih promijenio izgled. Običan citroen u ovčjoj odjeći
Napokon Dyane koji može pružiti malo normalnih performansi. Za mene su ta kolica samo konzerve s kolačićima, ali ukusi se razlikuju. Odavno sam primijetio da su francuski automobili JAKO osjetljivi na pisca i urednika!
Nadalje, prijevod uobičajenog glasi: OBIČAN, a ne onako kako neki misle da je jeftin ili prizeman!
Ps, ovu sam trkaću patku odobrio (koliko vrijedi): ništa.
Prekrasan, još jedan pačji rep (spojler) na stražnjem dijelu i nešto širi naplaci i gume, što ga čini još uzbudljivijim
Felge Peugeota 404 pristaju, možda lagano savijte stražnja blatobrana.
Mogu cijeniti tu nadogradnju. Super Dyane bi mogao biti. Jedna kritična točka: AMI super zadržao je izgled AMI-a, s nekoliko promišljenih prilagodbi (Center de Style), kao što su: dodatni otvori za hlađenje sprijeda i naplatci, pruge, unutrašnjost. Vanjske prilagodbe na crvenom Dyaneu doživljavam kao vulgarne, čak automobilske njemačke / kineske.
Genijalna ideja i kapa tehničkoj razradi! Zanima me ubrzanje od 0 - 100 km / h ... 😁
Dobar posao!
Takav GSA mora vraški ubrzati
blok u maloj težini.
Lijepo je vidjeti druge na semaforu
voziti šmrkljare :-))