Pravi Citrophil se od ovoga grije! Kombinacija na ovom Citroën 2 CV AZU Kombi iz 1961. u raznim bojama, površinska hrđa i posebna patinirana prednja strana čini ga potpunim. Zamišljate sebe u nekom prošlom vremenu kada je još bilo lijepo na cesti. Nostalgija i osjećaji ponekad žestoko pogađaju.
Napisao: Dirk de Jong
Citroën je već dugo redoviti dio njegova života. Dugotrajna veza! Njegova automobilska karijera započela je s dobro poznatim Ružnim pačetom, nakon čega je uslijedio Traction Avant i opet ponešto Citroën 2 životopisa i čak a Citroën ami. Ali želja za čistom patkom se stalno vraćala, ponekad se pitate: Može li to biti urođeno? Onda se može objasniti i zašto je ovoj pljački ušao u trag na jugu Francuske, čije je dno bilo hrskavije od talijanske pizze. Zapravo, dvadesetak centimetara od lima sa strane nestalo je zbog tog podmuklog vraga hrđe. Stoga vas neće iznenaditi da je restauracija trajala više od dvije godine, posebice kako bi se zaustavila sve veća hrđa i zamijenio potreban lim. Njegovo znanje i iskustvo s restauracijama Citroën su na način da s povezom preko očiju može prepoznati sve dijelove pa čak i mjesto gdje bi trebao biti u francuskom autu. Stoga je blagoslovljen urođenom spretnošću, koja se u narodu zove: Dvije desne ruke.
Što stariji to ljepši
Oglas: “Volim automobile s vlastitim karakterom, njihov dizajn Citroën 2 CV AZU Kombi mi se sviđa, to mi je atmosfera i šarm. Kao osoba starija od 70 godina, opravdano imam sklonost nostalgiji, mladosti u najčišćem obliku. I ne zaboravite da je vožnja ovog 2 CV-a društveni događaj, bilo da je kod kuće ili na cesti, uvijek imam pravo. Hobi auto je samo za ljetne izlete i događaje, čak i međunarodne. Uvjeren sam da moj Citroën 2 CV AZU nastavit će se isticati dizajnom, potencijalom Citroëns iz prošlih dana ostaje velik.”
Presuda odgođena
Još jedan primjer životopisa 2 koji je bio spreman za čekić za rušenje, ali koji je osiguran Adovim spašavanjem za novi život na nizozemskoj cesti. To je samo lijepa pojava u prometu. Ad može uživati u zadivljenim pogledima suputnika u prometu. Za njega, Citroën 2 CV AZU Kombi isto kao lijepa žena… ne može skinuti pogled s njega. Riječima je nemoguće bolje dočarati njegov entuzijazam.
Pretplatite se i primajte novi AMK svaki mjesec.
Također pročitajte:
- Citroën 2CV6 Charleston. Posebna serija za četrdeset godina
- Citroën 2CV4 koji je nehotice dominirao Porscheom
- De Citroën 2CV Sahara. Patka sa 4WD
- Citroën 2CV AZ iz 1969. Prava patka
- Povijest Citroën 2CV. Prvi dio. TPV, Francuzi i Belgijanci
- Povijest 2CV. Drugi dio: 1960-1974. Diferencijacija, rast i inovacije
- Povijest 2CV. Dio 3. 1974-1990 (slot)
I ja sam počela s patkom. Početkom 18-ih napunio sam 6 godina i dobio vozačku dozvolu. Kupio si staru patku za nekoliko stotina guldena. Moj brat je dobio Ami 6 Berline. Morao sam i to imati. Ami 8 je postao Ami 2 Saloon. sve polovno. Zatim sam htio Traction Avant kao zanatski automobil. Postao je Sportje s kotačem na stražnjoj strani, proizveden 1948., negdje duboko u Francuskoj. Nakon godinu dana petljanja Ned. registarska tablica. U kasnim XNUMX-ima zamijenio sam taj Traction za novi Dyane (zelena jabuka) u Citroen trgovac. Osamdesetih sam vozio nekoliko GS-a i također pauze. Kao auto iz hobija vozio sam DS19, proizveden 1968. s kliznim krovom i ukrasnom ručkom na haubi. Devedesetih sam putovao u Peugeot. Imao sam i nekoliko takvih (sve iz druge ruke). Prvo 2, zatim 404, pa 304. Prijelom stoljeća je prošao i postala je nova Toyota. Ali onda sam naletio na Citroen XM na, s V6 motorom. Nisam mogao odoljeti, opet sam imao auto iz hobija. s Citroen XM Često sam se vozio gore-dolje u Belgiju, samo iz zabave. Ponovno prodan nakon nekoliko godina (poznaniku koji je stalno prigovarao o tome) To je bio zadnji Citroen u mom posjedu. Hobi automobili su stvar prošlosti. Sada je još uvijek Toyota. Ali sjećanje na Citroen ostaje, to je bilo više kao auto, više kao vožnja automobila. To je kao sjećanje na izgubljenu ljubav od prelijepe žene, zaboraviš njezino zanovijetanje i misliš samo na užitak.
Moj crveni specijal, HK-72-RL kakav užitak i minimalan trošak.
Moja zadnja baza C1 (zvali smo je Citroën jedno, zvuči kao...) također je bilo takvo zadovoljstvo.
Ostaje jedinstven način prijevoza👍😄U 80-ima sam imao mnogo različitih vrsta. Dan je imao Citroën dileri, još uvijek su na svom posjedu.300 guldena i bio je tvoj😍 Bila su to vremena. Kasnije je grupa ljudi, koja je imala malo više novca u banci, mislila da su patke lijepe, zbog čega su cijene nenormalno porasle. tracking avant san. Bili su prilično skupi. Nikada nisam mogao zamisliti da će doći vrijeme kada će mnogi lijepi automobili, uključujući traccion i Peugeot 203,403 pa čak i 504, biti pristupačniji od pataka😳Koliko god ih volim, postoje je granica. Ali, sviđaju mi se i možda jednom naletim na nešto 🦆 ili Ami, s radom za realnu cijenu 😄 Tko zna, možete sanjati O da, izgrađeno prije 1970. naravno 👍😄
Početkom 70-ih u Baarnu. Isporuka narudžbi cvijeća u dostavnoj patki (crvena). Ako ste upravo dobili vozačku zabavu, malo probijanja kroz zavoje. Sa mnom je išao prijatelj i to nije bila namjera. Odmah otpušten. Kasnije je imao nekoliko pataka i uživao u mnogim praznicima, uključujući Sjevernu Afriku, s patkom. Uvijek hodao. Zbog niskog udjela oktana, patka u Alžiru često je dugo ostajala nakon dizela. U njegovoj 1, ručna kočnica i onda je stala. Sada još jedna crvena patka u garaži. Opet doživjeli prekrasne praznike u Francuskoj. Ostaje super. Pozdrav, Simon
Prekrasan takav auto, svakodnevno vožen u godinama 65-70. Dostava paketa ui oko Veluwea bila je užitak, posebno su zavojite ceste bile pravi užitak. Također na odmoru s patkom bilo je ukusno. pregrada u koju se stavljaju vreće za spavanje, zavjese za prozore i kolica. Na granici Luksemburga zaustavila carina radi velike kontrole, dugačke vreće za spavanje, zavjese u autu i ono u patki, mora da nešto smrdi. Pa ne!
Prekrasna zemlja za vožnju u patki, tamo gdje ste stali bilo je vaše mjesto za noćenje.
Uklonite stolice i mogli biste uživati na otvorenom, kuhati na plinskom plameniku za kampiranje, kao bog u …….Luksemburgu.
Ali tada nam se nije žurilo i max 100 nije bio nikakav problem!