Patke dolaze u raznim vrstama. To i ne čudi, jer kombi Toute Petite Vehicule Citroën građena je od 1948. do 1990. Citroën 2CV koja se u krugovima entuzijasta naziva Prava patka dolazi iz razdoblja koje započinje uvođenjem, a završava proizvodnjom stare patke ranih sedamdesetih. Tako recimo 18 SAE-PK 2CV i sve što je za njega napravljeno. Izradili smo izvještaj s preslikom iz 1969. godine, a Citroën 2CV AZ, koji je također isporučen novi u Nizozemskoj.
Dijkstra Classic Cars & Youngtimers ponudili su Citroën 2CV AZ na. Država Patka bila je razlog da se odmah zakaže. Vozili smo ga po lijepom zimskom danu. Uživali smo u gotovo izvornom stanju. Ne samo kozmetički, već i tehnički, ovo je bio 2CV koji je u potpunosti zaslužio autentičnu oznaku. Uz to, ovo je pravi stari 2CV. Ima uska stražnja svjetla, kosu stražnju registarsku pločicu, parkirna svjetla i mali brzinomjer. Izvorni motor A53 također je pokazatelj u tom smjeru. Ili bolje rečeno: dokaz dokaza.
Drugi život
De Citroën 2CV AZ spasili su prije mnogo godina pravi zaljubljenici u patke. Omogućili su 2CV-u drugi život, a puno toga nije ni trebalo učiniti. Država se držala izvornom. Tehnologija je bila dovoljno dobra da odradi svoj posao nakon velike popravke. Izgled je ostao takav kakav je bio. Poliranje nije bilo moguće, jer bi izvorna svijetloplava boja tada ustupila mjesto crvenom menie sloju. Vlasnici su morali zavariti samo nekoliko mjesta. Obnovili su i namještaj, ali bez narušavanja izvornog karaktera. Osim toga, izvrstan je u svoj svojoj jednostavnosti.
Moderan nastup, sjajna klasična zabava
Kroz došao maleni zaobilaznica Citroën 2CV AZ otišao je do Dijkstre u Sexbierumu i mi smo ga vozili. Čitali ste već prije: ovo je čisti klasik za ležerne seoske vožnje i eventualne klupske vožnje. Motor od 425 ccm (A53) s 18 SAE-HP previše je skroman za velik posao. Zaustavit će se na 85 kilometara na sat. Ovo je usporavajući automobil koji vam daje dovoljno vremena da shvatite da je brzina naroda suvišna. Sve što vam treba nalazi se u njemu. Djeluje i njime je lako upravljati. Štoviše, laneni krov koji se otvara (s bravom) bio je lijep plus od uvođenja 2CV-a 1948. godine. A udobnost ovjesa je naravno poznata. Uz to, njihanje i ljuljanje je manje u 69CV od 2 er nego u modelima iz razdoblja prije 1965. Budući da ovaj 2CV ima straga i teleskopske hidrauličke amortizere.
Novi vlasnik
Dijkstra u Sexbierumu ima onaj Citroën 2CV AZ od tada je prodan. Novi vlasnik odlučio se za 2CV koji je izgrađen u Belgiji. I dalje ima 69 specifikacija i odgovarajuće brojeve, uključujući belgijski broj šasije koji počinje s 29. Naravno, pokazuje mu više od pet desetljeća životnog iskustva. Ali upravo je to ono što ovaj 2CV čini posebnim. Gotovo originalno, s vidljivim životnim iskustvom. Dance dance gravy. Prava patka svoga vremena, štoviše, još uvijek je stvarna i nije obnovljena. Ti čisti sastojci poboljšavaju karakter ovog 2CV-a. U svemu skromno, ovaj 2CV novom vlasniku donosi puno čiste klasične zabave. Osjećali smo se zabavno i bilo je vrlo teško zbogom od ovog 2CV-a. Možete pročitati zašto smo bili u opsežnom izvješću koje smo napravili s ovim 2CV-om. Citroën, koji je prava patka na više načina.
