BSA Sunbeam i Triumph Tigrica. Mrzovoljno mače

Auto Motor Klassiek » poseban » BSA Sunbeam i Triumph Tigrica. Mrzovoljno mače
Tamo se kupuju klasici

Skuteri su zamišljeni kao rodno neutralno sredstvo masovnog prijevoza. Mnogi talijanski oglasi stoga su prikazivali lijepe mlade dame. Ali bilo je i pripadnika stojeće mokreće koji su bili skuteri. Rob Bakker i njegov zaručnik, na primjer, skuterom su otišli u Španjolsku. Pronašli smo lijepu BSA Sunbeam.

Skuteri u Europi

Na granici je još uvijek bilo zaprepaštenja. Njegove kolege zalijepile su "L" na njegovu registarsku pločicu s tipičnim Amsterdamskim humorom. Rob je s brojem 'UL' imao što objasniti, unatoč činjenici da su francuski carinici propustili suptilnost šale.

Naravno, svaki klasični entuzijast prvo misli na Italiju kada su skuteri u pitanju. Ali fenomen je bio raširen. Skuteri su se izrađivali i kod nas, poput Beme iz 1950-ih. Bema je bio vrlo originalan za "Ben Maltha" i 122. godine proizveo je skutere sa blokovima Villiers od 197 i XNUMX ccm. Posebnost je bila u tome što se lim sastojao od staklenih vlakana. ANWB je testirao još jedan Bema skuter s prikolicom.

Bilo je i pravih 'motornih skutera'

Ali nisu svi skuteri bili dvotaktni s hrabrim mirisom. BSA se također odvažio na to tržište.
De Triumph Tigress, koji se također prodaje kao BSA Sunbeam, bio je skuter dizajniran da ukrade srca ljubitelja motocikala. Ulazak grupe BSA u svijet skutera najavio je Edward Turner u listopadu 1958. godine.

Kaže se da model od 250 ccm ima krstareću brzinu od 100 km / h uz vrlo ekonomičnu žeđ. Prototip BSA Sunbeam od 250 ccm prikazan je na Earl's Court Cycle and Motor Cycle Showu 1958. Proizvodnja je započela krajem 1959. godine, ali poteškoće u isporuci prepoznate su zbog problema s zapošljavanjem radne snage, iako se tvrdilo da grupa ima proizvodni kapacitet imao od 50.000 XNUMX strojeva godišnje. Ali to je bilo teoretski.

Začeo Edward Turner. Tko drugi?

Dizajn Edwarda Turnera zasnovan je na TriumphDugogodišnje iskustvo u izgradnji brzih motocikala i prodaje se pod dva imena kako bi se iskoristile prednosti uspostavljene distribucijske mreže. Ova inženjerska značka bila je jedna od posljednjih upotreba marke Sunbeam. Razlike između BSA i Sunbeama Triumph Tigrice su bile isključivo kozmetičke - prva u polikromatskoj zelenoj boji, također dvobojnoj crvenoj i kremastoj, s BSA značkom; potonji u ljusci plavoj ili mimozi i slonovači (dvobojni) sa Triumphznačke.

Tehnologija

Skuter je bio dostupan s četverotaktnim dvotaktnim motorom od 250 cm (10 KS) ili dvotaktnim motorom od 175 ccm (7,5 KS). Oba su motora prisilno hlađena zrakom i podešena na nisku razinu kako bi se smanjila kilometraža plina.

Dvotaktni je razvoj motora BSA Bantam. No, četverotaktni je bio potpuno novi paralelni blizanac s redovitim mjenjačem. Kontaktni prekidač napajao je dvije zavojnice paljenja. Pogon na stražnji kotač izveden je potpuno zatvorenim lancem u uljnoj kupelji. Obje verzije imale su četiri zupčanika na nožni pogon. Neki od 250 blizanaca bili su opremljeni električnim pokretačem i električnim sustavom od 12 volti (ne 6 volti!).

Twin 250 se dobro prodavao i imao je najveću brzinu od 100+ km / h. To se dogodilo pod radosnim vodstvom učinkovitog ovjesa i dobrog upravljanja, unatoč činjenici da je imao samo 10-inčne kotače veličine tanjura za juhu. Težina je bila niska u usporedbi s ostalim skuterima (100/110 kg). Jedini problem bio je pomalo engleski problem: kvaliteta izrade: ponekad se govorilo da je Tigress zadovoljstvo posjedovati sve dok netko drugi plaća račune za popravak.

Kraj priče

Proizvodnja četverotaktnog modela od 250 ccm prekinuta je 1964., a dvotaktnog modela od 175 ccm 1965.

Kasnije u XNUMX-ima, usprkos unutarnjem protivljenju onih koji su smatrali da će skuteri razrijediti macho imidž marke, Triumph (u vlasništvu BSA) još jedan skuter i tricikl za 'kupce'. The Triumph Tina i tricikl Ariel 3 (BSA je također imao prava na marku Ariel) trebali su iskoristiti nepostojeći tržišni segment koji bi bio tamo za zgodnu 'valjanu košaru za kupovinu'.

Pročitajte također:
- Više članaka o klasični motori
- BSA A65. Lijep stroj, loš početak
- Triumph Bonneville. Sjećanje
- Bitri: nizozemski skuter
- Honda Spacy. Malo čudno

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Reakcija

  1. U prošlosti je dobar prijatelj također obnovio ovaj skuter za Taxi Ruys Veghel
    kasnije razni automobili i motori i skuteri prelaze do gospodina van schaaika iz
    Branbant koji je imao muzej s raznim maketama

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke