De Citroën Tip H bio je legendarni dostavni kombi Citroën i iskoristio mnoge postojeće i već dokazane Citroënkomponente. Tip H predstavljen je 1947. godine kao nasljednik pogona na prednje kotače – razvijen uz Traction Avant između ostalih – TUB.
Također prvi novi poslijeratni Citroën koristio je sada već iskusnu tehniku Traction Avant. A konstrukcija Type H bila je komad konstruktivne domišljatosti. Većina tehničkih aplikacija nalazila se na prednjoj strani. To je olakšalo prilagodbu funkcionalnog dijela – recimo iza prednjih sjedala – i njegovu namjenu za koju poduzetnik, ustanova ili turista koristi Citroen Kupio tip H. Kupac je također imao prednost ravnog utovarnog poda – zbog nedostatka kardanske osovine. Tip H imao je različite nazive modela, koji su ovisili o nosivosti. Tijekom razdoblja izgradnje, potpuni prednji naručitelj iz Francuske bio je dostupan kao HY, HZ, H1200 i 1600.
Mnoge opcije
Od XNUMX-ih postalo je moguće jednostavno produžiti šasiju. Također struktura Citroën Tip H može se u raznim aspektima prilagoditi željama kupca. Moglo bi se podići i produžiti. Osim toga, mogla su se ugraditi dodatna klizna vrata i ponuđene su opcije opremanja bočnih strana s preklopnim bočnim preklopima. U ranijoj fazi (pedesete godine). Citroën već s Pickup verzijom. A u kasnijim godinama izgradnje izgrađeno je vozilo hitne pomoći s hidropneumatskim opružnim sustavom na stražnjoj strani. Potpis za ovu posebnu verziju dao je nizozemski proizvođač karoserija Ackermann.
Različite varijante motora
Tijekom razdoblja izgradnje HY, tradicionalni francuski naručitelj bio je dostupan s različitim motorima. U početku je varijanta s 11 CV (1911 ccm) isporučena u Citröenu HY, motoru koji je 9-ih privremeno zamijenjen varijantom s 1628 fiskalnih konjskih snaga. Ovaj motor od 1966 ccm ustupio je mjesto motoru od 1911 ccm XNUMX. godine. Citroën iz 1961-a, međutim, također su se koristili dizelski motori i time je ispunjena važna tržišna želja.
Gotovo nepromijenjen tijekom godina proizvodnje
Moć Citroën Tip H je bio da je kroz život prošao gotovo nepromijenjen u profilu. Citroën napravio samo manje promjene. Ovalni stražnji prozor zamijenjen je većim 1963-ih. Karakteristično podijeljeno staklo sprijeda nestalo je 1964. godine, unutrašnjost se neznatno promijenila (od 6. Type H je dobio Ami 1969 armaturnu ploču), a lagano se promijenilo i osvjetljenje. Godine XNUMX. zabranjeno je u Beneluxu, a kasnije i u Švicarskoj iz sigurnosnih razloga opskrbiti tip H samoubilačkim ulaznim vratima. XNUMX-ih, Citroën poboljšati njezin klasični naručitelj.
De Citroën Tip H
Od 1947. do prosinca 1981 Citroën Izgrađen je tip H i u tom razdoblju izgradio je svoj imidž zahvaljujući brojnim izbočinama u dizajnu i brojnim mogućnostima korištenja. Nije to uzalud Citroën 473.289 je uspio prodati jedinice ovog posebnog dostavnog kombija.
Pročitajte također:
- Koje prednosti imate kao pretplatnik
- 100 godina Citroën, Povijest poduzeća. Prvi dio
- 100 godina Citroën, Povijest poduzeća. Dio 2 (slot)
- Mercedes MB 100 D: Rijetkiji od velikog AMG-a
- VW autobus i Ford Transit ... kombi uskoro stiže
U njemu su dva teška konja, iza nje prikolica i voze samo s tri brzine i benzincem od 1900 ccm. Bili ste sretni kada ste nakon jako dugog razdoblja ubrzavanja dosegli 80 km/h. I potrebna buka iz motora u kabini.
Dizelska verzija bila je veliko poboljšanje.
I lijep kao kamper iza kojeg je posuđen pilani 2CV u istoj boji.
Stari vojnici nikad ne umiru, jer su još uvijek popularni.
Pokretna štala.
I toliko ružna da je zapravo jako lijepa.
Sjajan auto!
Zapravo, Citroën izgradio četiri ikone: Traction Avant, ova H-serija, 2CV TPV i ID/DS (ostalo su, naravno, derivati i/ili daljnji razvoj).
Ovaj naručilac je majstorski osmišljen i to već 40-ih.
Vrlo iritantno i krajnje nepravedno što je taj tužni VW autobus toliko popularniji od ovog Citroën. H je bio/je mnogo bolji, u svakom pogledu.
Prednost tog 'iritantnog' VW autobusa je što je HY stoga još uvijek donekle pristupačan!
Ipak, mislim da mi se sviđaju prvi tipovi VW autobusa T1. Vozio se sve do iranske granice T2 u vrijeme HTS-a, bio je star 20 godina
Mlijekar koji je obilazio kuću mojih roditelja imao je H. Još ga čujem i znam kako je izgledao i mirisao unutra.
Zime su nekad bile oštrije nego sada. Kao mladi nitkovi, uvijek je bilo sport bacati grudve snijega u njegovu pokretnu trgovinu kroz otvorena stražnja desna vrata.
Dobili smo i jedan natrag. Čovječe, što je točno mogao baciti taj mljekar! Bili smo sretni. I mljekar! A i on se očito zabavljao sa svojima Citroën H jer ga je stvarno vozio godinama.
Lijepa priča Maurice