100 godina Citroën, Povijest poduzeća. Prvi dio

2019. To je godina Citroën slavi stogodišnjicu. Francuski proizvođač automobila započeo je slavnu povijest prije 100 godina uvođenjem 10 KS tipa A. Uskoro su se pojavile varijante u cjenovnicima koji su ciljali na predstavnike i ostale male samozaposlene ljude: tvrtke automobile. Citroën u dva dijela odražava se na onu drugu granu djelatnosti u kojoj je razvio puno aktivnosti u svojoj stogodišnjoj povijesti: izgradnju funkcionalnih automobila za poduzetnike.

Nisu samo poduzetnici rano znali za službene automobile koji su bili ukrašeni dvostrukim ševronom. Vojska je također postavila Citroëns u. Posebno vozilo Francuza bila je Autochenille, polu-gusjeničko vozilo koje je razvio Francuz Adolphe Kégresse kad je bio odgovoran za flotu ruskog carstva. Automobilski čiliji stekli su snažnu reputaciju, zasigurno kada se ispostavilo da su prikladni za prijevoz u snijegu i na drugim mekim površinama.

Širom svijeta

Ovo je postalo najpoznatije Citroën međutim, zahvaljujući 'croisièresima' koji su se organizirali 20-ih i 30-ih na različitim kontinentima: u Africi, Aziji i Kanadi do Južnog pola. Poznati američki White Half-Track, poluguseno vozilo korišteno tijekom Drugog svjetskog rata, također je bilo na konceptu ovoga Citroën zasnovan. Na kraju ih je bilo oko šest tisuća Citroëns Autochenille je sagradio kako bi svoju proizvodnju prenio na francuskog proizvođača kamiona Unic 1937.

Više opcija i opcija isporuke

Nakon iskonskogCitroën, tipa A, došao je B2 kombi i malo teži B5. Bio je izbor različitih tijela: zatvoreni, polu i potpuno otvoreni kombiji. Primjer za to bio je C4 Voiture de Livraison. Mala C4 Fourgonette bila je još jedan važan plijen prtljažnika automobilskih automobila Citroën iz prošlosti. Zapravo, ovo je bio suvremeni kurirski automobil avant la lettre, jer se redovito koristio za dostavne usluge. Nadalje, tipovi 29 i 45 bili su tridesetih godina Citroënsnažni držači na tržištu za veća i teža transportna vozila.

Tehnički proboj: TUB

U (još uvijek nepoznatom) vremenu do Drugog svjetskog rata, dizajneri su radili Citroën novi koncept za kombije. Iz njega je izronio poznati TUB i predstavljen je. Baš kao i Traction, model je bio opremljen pogonom na prednje kotače. Osim toga, ispostavilo se Citroënprogresivnost i iz drugih primjena. TUB je bio opremljen prednjom upravljačkom kabinom i velikim utovarnim prostorom, dijelom zbog dizajna prednje strane.

TUB: primjer mnogih godina

Bez obzira na pogon: konfiguracija gore spomenute kabine, u kombinaciji s korisnim teretom, bila je primjer mnogim poslijeratnim kombijima. Primjerice, jedan Ben Pon skicirao je Volkswagen Van. Chenard & Walcker inspiraciju za tijela D3 i D4 crpili su dijelom iz TUB-a. Ovaj Citroën Zbog izbijanja neprijateljstava nije se uspio dokazati u pogledu prodaje na privatnom tržištu, već su ga u oba logora rasporedila kao vojna hitna pomoć. I kao što rekoh, koncept se pokazao kasnije, jer je ovaj kupac našao puno sljedbenika.

Kako se inventivno suočiti sa oskudicom

U razdoblju od 1939. do 1945., proizvodnja komercijalnih vozila bila je najvažnija grana sporta Citroën, prisiljen na to okupatoru. Uz istočni front Citroëns raspoređeno. Početkom rata za francusku vojsku sastavljena je posebna inačica Laffly W15T, troosna koju najbolje možemo opisati kao džip velike veličine. Ali nakon bombardiranja Citroënzaustavljena je proizvodnja u pariškom okrugu Javel. Kamioni tipova 23 i 45 koji su napustili montažni vod tijekom ovog razdoblja ponekad su bili opremljeni plinskim generatorima, u kojima su drvo i ugljen stvarali lako zapaljivi plin koji je zamijenio oskudni benzin. Tehničari iz NV Automobili Citroën razvio genijalan sustav u Amsterdamu, u kojem je gradski plin mogao zamijeniti dizelsko gorivo.

Budućnost nakon rata

Nakon rata izbila je nova epizoda Citroënkonstrukcija komercijalnih vozila. To razdoblje postaje Citroën H-tipovi, verzije narudžbe s 2 CV-a, Acadiane i ostale primjene komercijalnih vozila temeljene na modelima osobnih automobila, poput Ami Service, GS Service i ID / DS Break modela, koji su se koristili u bezbroj poslovnih i servisnih svrha. Povijest poslijeratnih komercijalnih vozila Hrvatske Citroën sviđa li vam se naša zasluga koja je opisana u drugom dijelu diptiha.

Izvor: Citroën Communicatie i Wouter Jansen
uredio: Auto Motor KlassiekErik van Putten Put