Quiryn Spannenburg predaje matematiku, drži satove matematike, a također nadgleda projekte za učenike. Uz svoj posao učitelja, ima i vlastitu tvrtku u primjeni građevinskih radova i ... restauraciji starih vozila. Ovo drugo započinje naš interes. Njegove su restauracije visokog standarda i kao rezultat toga ima dobru reputaciju u klasičnoj zemlji.
Napisao: Dirk de Jong
Uz restauratorske radove, posjeduje vlastitu kolekciju nepretencioznih klasika. Već postoji Wartburg, a ŠKODA 105 L na fotografijama sada je njegov drugi istočni blok-automobil. Performanse ŠKODE na skromnoj su razini, karoserija s četvero vrata ima veliku crnu rešetku s kromiranim odbojnicima. ŠKODA 105 L i dalje je pristupačan klasik u kupnji i održavanju, a može se koristiti i svaki dan. I upravo je to ono što privlači Quiryn. Oni su klasika koju više gotovo ne vidite, pa budite oprezni s njima.
Quiryn: „Volim posebne modele i definitivno sam fan ovog starog Čeha i mog drugog kultnog automobila, Wartburga. Povijest je djelomično poznata. Uvezen je iz Belgije, a naljepnica prikazuje trgovca iz 80-ih: karoseriju / garažu Paula Lampea u Houthulstu. Prvi vlasnik prešao je 40.000 kilometara, a ŠKODA 105 L stajao je mirno nakon nekoliko godina korištenja, nakon čega je nizozemski zaljubljenik u ŠKODU automobil doveo u Nizozemsku 1996. godine. Odredište bi bio muzej Škoda. Vlasnik je već bio redoviti kupac moje restauratorske tvrtke. Kad se razgovor okrenuo ka ŠKODA 105 L, postignut je dogovor. Ne muzej, ali nakon još 25 godina skladištenja postoji budućnost automobila. Dakle, ja sam novi (sretni) vlasnik. " Usput, znate li zašto ŠKODA umjesto 105 L kaže 'Favorit'? Može li to biti belgijska verzija?
Smetnje Volkswagena
Na ovu ŠKODU 105 L iz 1980. godine Volkswagen još nije utjecao. Do toga je došlo tek 90-ih, kada je ŠKODA uspio pratiti tehnološki napredak u automobilskoj industriji. Stoga je ova osoba starija od 40 godina daleko od popuštanja i drži se novog života u Nizozemskoj. Uz malo pažnje i ljubavi koju mu je Quiryn sada pružila, nova je budućnost zajamčena.
Pročitajte također:
- Škoda 1000 MBX, kultni automobil iz Škode
- Škoda s mišićima
- Tatre. Kola za ubojstva
- Tatra JK2500, komunistički Ferrari
- CZ: Česká Zbrojovka Strakonice
U Belgiji su se te Škode doista prodavale kao "Favorit", što je izazvalo smiješne situacije kada je na scenu stupio novi Favorit s pogonom na prednje kotače.
Nije to bio garaža / karoserija Paul LAMPE već Paul AMPE u Houthulstu
Paul je još uvijek živ i zdrav, njegovu je garažu preuzeo njegov vlasnik DCHTER / garaže i postao je Fiatov zastupnik
U to vrijeme odličan automobil za vrlo malo novca.
Moja je teta imala oko 120 kada je živjela u Ardenima. Budući da je motor bio straga, prednji su se kotači ponekad dizali s tla. Kao rezultat toga, automobil se samo nastavio kretati naprijed u oštrom kutu, ravno u jarak.
Zbog toga je kupila Ladu 1200, koštala je malo više za kupnju, ali s motorom sprijeda. Dakle, nema potrebe za vrećicom cementa u koferu.
Bila su to slavna vremena; ako vam je trebao novi automobil za povratak od A do B i nemate puno proračuna, kupili ste Škodu ili Ladu. U prtljažniku nema Googleove veze ili Wifi-a, ali također imate svugdje gdje ste trebali biti.