in

Sytzeov Renault Dauphine iz 1959. nezamjenjiva. 

Sytzeov Renault Dauphine iz 1959. nezamjenjiva.
ER Classics Desktop 2022

Kad se otvore vrata garaže, obuzme vas val nostalgije. Ne samo slika vremena, već i toppers tog vremena. Kao francuski Volkswagen: Renault Dauphine iz 1959. 

Napisao: Dirk de Jong


Ne bismo to trebali zvati garažom. To je soba s blagom, svi klasici u kolekciji se njeguju i svi su upotrebljivi. Prema Sytzeu, postoji samo jedan način da sve automobile održite u dobrom stanju, a to je da ih redovito vozite! Ubrzo postaje jasno da imamo posla sa strastvenim entuzijastom s ogromnim znanjem o starinskim automobilima. Iz ljubavi prema klasici voli kontaktirati ljude s istim hobijem, lijepo je razmjenjivati ​​znanje i iskustvo. 

Vlastiti karakter

Svaka vrsta klasika koju Sytze posjeduje ima svoj karakter, ali iza svakog automobila stoji i posebna priča. Oduševljen je svojom kolekcijom koju je izgradio u svom hobi automobilskom životu. Njegova ljubav prema svemu što vozi očito ima nostalgične korijene. Plamen je planuo u mladosti, kada je njegov otac pokrenuo prijevozničku tvrtku. 

Sytzeov hobi

Kolekcija Sytze sastoji se od različitih automobila iz raznih desetljeća prošlog stoljeća. Ne samo Renault Dauphine iz 1959., protagonist ovog članka. Ali također a Citroën Taction Avant D11 iz 1955. DAF 33 iz 1972., Opel C Kadett City iz 1977. i Opel C Kadett Sedan iz 1976. 

Renault Dauphine

Sytze: “Moj Renault Dauphine iz 1959. ugrađen je u Nizozemskoj 1998. i u mom je vlasništvu od 2018. Kad sam bio mlad, imao sam Renault Ondine (sportski auto u gradskom ruhu), želio sam voziti sportski, ali nisam pristajao na udobnost. Ovaj Renault Dauphine sada nema zapanjujuće ubrzanje, ali nema potrebe. Ne mogu se sjetiti povijesti, ali osjećaja koji je došao s njom mogu. Renault Dauphine je oduvijek bio automobil za vožnju, praktičan i ekonomičan (1 od 17). Kreacija je imala tisuće obožavatelja u Nizozemskoj i proizvedena je milijune puta. Moj Renault Dauphine za mene ostaje živahna pojava i sjećanje na prošla vremena i još uvijek me može oduševiti.”

Pročitajte također:
- Renault Dauphine Gordinić
- Renault Dauphine. Testirano ...
- Kraljevski Renault Dauphine
- Alfa Romeo Dauphine, baš kao i Renault
- Renault 8 Gordini. Začinjeno i revolucionarno

15 Komentari

Ostavi odgovor
  1. vraagje nu ik dit lees hier boven allemaal mijn zus heeft een gele renault dauphine uit 1959 al 30 jaar in een garage thuis staan ze heeft er twee keer in gereden nooit meer naar omgekeken ze zou er wel vanaf willen omdat ze op leeftijdt is en met een grote opruiming bezig is
    als we die auto willen verkopen hoe pakken we dat aan hij is helemaal mooi en goed maar nooit meer onderhouden en hij staat in belgie in de garage onder een doek ik ben haar broer en ook geen ervaring met oude auto,s alle papieren zitten bij de auto van aankoop tot nu misschien kan iemand miij op de goede weg brengen om hem van de hand te kunnen doen grtjs Richard Dreessen

    • Ik zou graag eens naar deze auto willen komen kijken als dit mogelijk is mijn nummer is 0031 653148962 Met vriendelijke groet marc Bergrath

  2. Na odmor se moglo ići i s karavanom (mrežom) iza Dauphine 😉 Fotografija iz moje oldtimer arhive mopeda, motocikala i auta. Nemam više informacija o fotografiji.

    • Počeo sam s Renaultom 4PK, godište 1950. Potpuno istrošen motor, ali karoserija je bila spremna. Godinu dana kasnije otkazao je motor i bio sam u iskušenju kupiti Renault Dauphine, star samo 5 godina (?) i motor koji je bio u savršenom redu. Nešto kasnije pukla guma, pa dizalicu ispod auta i okreni ručicu. Odjednom se straga vrata nisu htjela otvoriti. Činilo se da se dizalica olabavila kroz gredu šasije. Jesam li to primijetio? ne, jer je donja strana na prvi pogled bila ok, ali i obrađena fiber krpom, uredno dorađena i sa slojem boje tako da je sve bilo novo…. Dakle, imam loše iskustvo s kantom za hrđu, Renault Dauphine koja je stara 5 godina i spremna je za smetlište.

  3. Moram napraviti ispravak.
    Dauphine je imao žmigavce u stražnjim stupovima.
    Kasnije su ta vanjska svjetla integrirana u stražnja svjetla.
    U prilogu je fotografija kasnije verzije.

  4. Vrhunska kolica.
    Ali ovaj Dauphine je ONDINE.
    Prvi Dauphine imao je 1-brzinski mjenjač i sklopive pokazivače.
    ONDINE je imao 4-brzinski mjenjač i pokazivače na oba stražnja modela!
    GORDINI je bila začinjena verzija i dodatak.
    Sve smo ih imali.

    A kako održati cijelu flotu u super stanju?
    Uz svaki automobil popis s TO DO.
    I uložite svo vrijeme koje imate.
    Vanjski izvođač radova na limu/špricanju.
    Morate biti na terenu i imati potrebno znanje.
    Skidanje i ćelavljenje:
    Sve označite i ciljano spremite.
    Dakle, disciplina.
    Radite usredotočeno i obnovite iz temelja.
    Također angažirajte vanjske izvođače puno radova na miniranju i prigušivanju.
    Štedi puno vremena.
    Ali imajte i prostora za to.
    I adrese za dijelove!
    Morate početi tako rano.
    A ti si sigurno odrastao uz naftu i benzin.
    Također kupujte potrebne alate tijekom godina.
    Hobi košta.
    Uzdržavanje žene košta više.

  5. Bio je to moj prvi auto 1965. Puno sam se zabavljao s njim i na kraju na zaleđenom jarku
    u “Torenflatu” u Naardenu došao je kraju.
    Udaren skliskom cestom, bio je Spiegel sklizak. Gotovo 60 godina
    kasnije sam još uvijek ljuta zbog toga. Ovdje u YVR su 3 Dauphinea za koje znam da ne mislim
    da ih ima još skrivenih, možda u “Unutrašnjosti” .
    Moja uopće nije proizvodila nikakvu buku, samo je ugodno zujala straga.
    Kako lijep članak, nadam se da će Sytze i obitelj moći dugo uživati ​​u njemu.
    Vjeruj mi, poznat mi je osjećaj.
    Niska.

    • I dobio sam svoje prve sate vožnje u vašem Dauphineu s 15 godina, bilo je to divno vrijeme. I ja sam smio voziti sam, rekao si "znaš gdje je kočnica i papučica gasa pa vozi" i to sam uvijek sa zadovoljstvom radio. Hvala ti za to

  6. Kako se, dovraga, ljudi mogu brinuti o cijeloj kolekciji? Još uvijek ne uspijevam održati svoj jedini klasični auto u pogonu!

  7. Sjećam se samo hrđe koju sam uvijek radio na tome, ali sve u svemu bio je ekonomičan u korištenju, zvuk je bio kao i svaki drugi auto s motorom straga. Jedino mi pada u oči da sam Renault ne želi da ga se više nikad podsjeća na njega, već na Renault 4

  8. Nikad mi nije dopušteno 'uživati' u vožnji u Renaultu Daupine. Možda bolje i za moje uši, ako tako čitam opis glasnoće. Nisam znao da su ti francuski dupini tako bučni. U svakom slučaju, još ih znam s ulične scene. Kod kuće (pisano fonetski) uvijek se govorilo o 'dofientje'. Ti slatki karakteristični automobili sa zaobljenim kutovima. Neizbrisiva sjećanja!

  9. Dok sam bio tinejdžer, moj ujak je došao sa svojim Renaultom dauphineom da me preveze tijekom ljetnih praznika do bake i djeda dva sata vožnje i tri tjedna obrnuto dva sata vožnje, mislio sam da je vožnja bila briljantna ALI moje su se uši morale oporavljati dva dana svaki put buka motora sad kad sam pročitao ovu priču
    Odjednom opet imam problema sa ušima 😥😥

Dajte odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena.

Maksimalna veličina datoteke za prijenos: 8 MB. možete uploadati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnute u tekst komentara automatski će se ugrađivati. Spustite datoteke ovdje

Sada u trgovini

Pregledajte pregled na 40 stranica putem ovu vezu ili klik na naslovnicu.

Listopadsko izdanje koje sadrži:

  • Citroën CX 25 Prestige Turbo 2
  • Okvirna konstrukcija u Nizozemskoj
  • Ljubitelji Frisian Firebird
  • Lancia Fulvia
  • Toyota Corona RT40
  • BMW R90S
  • Classic Days Duesseldorf
  • Dvostruke oznake tipa - dio XVIII
pokrov 10 2022 300

Savršeno štivo za večer ili više neometanog sanjanja. Sada je u trgovinama. Pretplata je naravno bolja, jer tada vam više neće nedostajati broj i također ste 27 € jeftiniji. Nije loše u ovim skupim vremenima.

Simca Aronde Etoile iz 1961. Theo. Moderan model.

Simca Aronde Etoile iz 1961. Theo. Moderan model.

Duga karijera Toyote Corone

Duga karijera Toyote Corone