Renault Dauphine Gordinić

Gordini je sada dio tvrtke Renault Sport Technologies (Renault Sport). No, Gordini je nekad bio proizvođač sportskih automobila i tuner, kojeg je 1946. osnovao Amédée Gordini, s nadimkom "Le Sorcier" (čarobnjak).

Gordini je postao odjel Renaulta 1968. godine i Renault Sport 1976. godine

Inače, tvrdo plava boja Gordini bila je jednostavno boja u koju su bili odjeveni francuski trkaći automobili. Talijani su bili crveni. A naš Karel Godin de Beaufort vozio je automobil narančaste formule.
Amédée Gordini pripremao je automobile za natjecanje i sudjelovao u moto utrkama od XNUMX-ih. Njegovi su rezultati potaknuli Simcu (tada još uvijek Fiatovu francusku skupštinu) da ga angažira za program motosporta i razvije brze automobile za javnu cestu. Ta se interakcija nastavila i nakon Drugog svjetskog rata.

Gordini kao proizvođač automobila

Gordini je 1946. predstavio prve automobile koji su nosili njegovo ime. Bili su jednosjedi s Fiatovim motorima kojima su se on i Jose Scaron utrkivali i osvojili nekoliko pobjeda. Krajem 1951-ih tvrtka je otvorila radionicu na Boulevard Victor u Parizu. Tamo su prijavljene utrke sportskih automobila i Grand Prix. Gordini i Simca razišli su se XNUMX. zbog razlika u mišljenjima.

Gordini se natjecao u Formuli 1 od 1950. do 1956. (s kratkim povratkom 1957. s osmocilindričnim motorom), dok je marka u tom razdoblju postigla veliki uspjeh u Formuli dva.

Nastavite s Renaultom

Nakon završetka programa Formule 1, Gordini se udružio s Renaultom kao tunerom motora, ulazeći u automobile Renault-Gordini tijekom 24 sata Le Mana, između 1962. i 1969. Također je namjestio motore za Alpine, suparničkog proizvođača sportskih automobila koji je također povezan sa Renault.

1957. godine Gordini i Renault proizveli su Dauphine Gordini, modificiranu verziju Renaulta Dauphine koja je postigla uspjeh u prodaji. Gordini podešeni Renault automobili također su pobijedili na nekoliko relija u 1963-ima i 1968-ima. Godine 70. tvrtka Gordini planirala je preseliti svoje sjedište u Noisy-le-Roi. Krajem 1969. Gordini se povukao i prodao većinski udio od 1976% svoje tvrtke Renaultu. Renault-Gordini premješten je u Viry-Châtillon 1. godine. Postao je sportski odjel Renaulta prije spajanja s Alpineom i osnovao Renault Sport 1976. godine. 1977. siječnja XNUMX. René Vuaillat postao je direktor Gordinija. Naziv tvrtke Gordini u potpunosti je došao u ruke Renaulta XNUMX. godine.

Renault je potom ostavio dobar dojam legendarnim imenom

I prodao je neke dinamičnije izvedbene izvedbe s Gordinijevim značkama, uključujući Renault 5, Renault 8, Renault 12 i Renault 17.

U studenom 2009. Renault je najavio da će oživjeti ime Gordini za ekskluzivnu liniju vrućih vrata. Na isti način kao i Fiatovo oživljavanje imena Abarth. Najnoviji modeli koji nose to ime uključuju Renault Twingo i Renault Clio.

Oružanu dozvolu umjesto vozačke

Iz iskustva iz djetinjstva sa Scalextric stazom znam koliko bi takav Gordini mogao biti brz. Za ljude s jakim apetitom za takvim uspomenama, u galeriji Aaldering pronašli smo naš modni model, dvostruko mišićavi anabolički Renault Dauphine Gordini. U prošlosti je automobil uglavnom bio izrađen od dijelova A110. Dijelovi koji su bili lako dostupni u to vrijeme, ali nisu bili jeftini. Ovaj specijalni Dauphine opremljen je motorom snage 115G od 1300 KS s dva dvostruka Dell'Orto karburatora, šasijom s dvostrukim amortizerima straga i 5-stupanjskim mjenjačem. Motor 1300G izvorni je motor Alpine / Gordini.

Pročitajte također:
- Renault R8 Gordini i francuski Racing Blue
- Djet. Zbog izgovora ...
- Autobleu i ostali brzi proizvođači Renault 4 CV
- Renault 12 TS. 21 godinu u vlasništvu Kurta Boomgaarda
- Alfa Romeo Dauphine, baš kao Renault