Kupnja automobila starog 37 godina nema puno veze s praktičnošću, ali ima sve veze s osjećajem. Henk zna bolje od ikoga da je to prvenstveno alat s jasnom funkcijom: transport od A do B. Životni vijek je bio ograničen.
Napisao: Dirk de Jong
Henk govori iz iskustva, jer je njegov prvi Renault 4 (još uvijek najjednostavnija verzija s tri stupnja prijenosa) mogao trajati samo 7 godina. Nakon toga je to bio stari auto, rabljen, zahrđao i... rashodovan.
Podlegao Renaultu 4
Možete li zamisliti kako se Henk osjeća sada kada je ponovno kupio Renault 4 kao hobi automobil? On samo želi održati povijest živom, proživjeti svoj 'trip of live' sa svojim putovanjima, svojom gitarom i avanturama, sve tri nerazdvojive u hipi eri. To ga opet čini mladim. Ako sanjarite o onome što biste željeli da se dogodi, vidjet ćete da je to ponekad čak i vrlo lako moguće. Tako je bilo i nakon kupnje Renaulta 4.
Tragač za pažnjom
Sada kada je ljepotica uglađena, djelomično poprskana i tektilirana, pustolovine u njegovoj 'redačkoj kutiji' mogu ponovno početi. Još uvijek u poznatom obliku, ali sada kao GTL sa zaštitnim trakama sa strane, drugačijim i ljepšim interijerom i naravno s dobro poznatom udobnošću koja pruža toliko užitka u vožnji. Spretan je i umiljat, fantastičan kompletan auto, a Henk se ne ispričava zbog svog entuzijazma. I ne, neće dati izjavu o snazi motora, potrošnji goriva. Za njega je 'udarac' kada ugleda svoj hobi auto u njegovom sjajnom izgledu.
ključna zabava
Henk je skroman entuzijast i taj je osjećaj povezan s njegovim Renaultom 4. Tu dobrobit pronalazi i u tjednim sastancima sa svojim R4 prijateljima kada se mora nešto petljati. Iako se za njega više radi o zabavi i prijateljstvu. (Oni sebe nazivaju FAB 4.)
Što automobil čini klasikom?
Henku je to jasno, to je podsjetnik na njegovu automobilsku prošlost. Ponosan je vozač, večeri s prijateljima daju 'doživljajsku atmosferu'. Da nije sam u svojoj 'ljubavnoj aferi', pokazalo se jednog dana kada je stao ispred željeznice u Leeuwardenu, a vrata mu je otvorio muškarac i pitao ga može li mu se pridružiti u vožnji. Henku se to tada nije činilo dobrom idejom, ali brzo je dobio posjetnicu. Kasnije se ispostavilo da je riječ o brokeru kojeg su nakratko obuzele emocije pri pogledu na Renault 4, u istoj verziji, iste boje i sjećanje na svoju majku koja se također vozila u francuskom 'obiteljskom izgledu'. To doživite samo s klasikom.
zahvalnost
Procjena imovine sada je velika, trube i mahanje i odobravanje palčeva na putu su sada svakodnevna rutina za Henka. Njegova mašta ostaje aktivna i to može dovesti do inspiracije, jer razmišlja o tome da prekrasan sjajni Renault stavi u svoju trgovinu ženske mode Senza. Onda ostaje lijep i kada miruje. Maštoviti ljudi imaju dobru maštu, možete li i vi suosjećati s ovom pričom o Renaultu 4?
Pročitajte također:
- Renault 4. Vozite s osmijehom
- Renault 4 GTL. Vožnja zrelog evergreena.
- Renault 4. Sjećanja na jednogodišnjeg francuskog zimzelena
- Renault 8 Gordini. Začinjeno i revolucionarno
- R4 pariški. Elle prend le valant
Godine 1970. imao sam R4, auto u kojem si mogao sve popraviti, benzinska pumpa je bila neispravna i sve dijelove benzinske pumpe si mogao kupiti kod Renaultovog zastupnika.
I tako je mogao popraviti pumpu za malo.
Ne mogu više ovih dana.
Lijep auto
toliko prepoznatljiv i šteta da svoj R4 nismo mogli uvesti u Španjolsku. Voljeli bismo ga provozati po Španjolskoj, jer i ovdje smo svaki dan dobivali tako lijepe reakcije. Guardia Civil se čak vozila s njim. sada je naš R4 pohranjen u Nizozemskoj s nadom u izmjenu zakona koju će Europa jednog dana donijeti i onda ćemo opet moći šepati u tom sjajnom malom autu. krenuli smo u avanturu s r4 prošle godine da se preselimo u Španjolsku, to radimo sada, ali r4 neće doći bez zavarivanja krova i uklanjanja kuke za vuču i svjetla za maglu. zadnja 2 se još mogu napraviti, ali naš krov stvarno nije zatvoren. nadamo se boljim glatkim vremenima. R4 je za sada suspendiran. ili će se prodati 😪ili se nadamo da ćemo se kasnije vidjeti kako se zabavi španjolskim selom.😋
Ovo je pravi dragulj, Henk. Ne želite ga prodati?
I sam sam imao 2, od 69 i od 72. Nikad mi ništa nije puklo, samo je usred Drenthea puknuo klinasti remen.Moja prijateljica joj je predala tajice, a ja sam ih zavezao oko remenica. Stigao kući sigurno.
Kakav dragulj!
Automobil koji opravdava izjavu 'Manje je više'.
Super auto, vozim ga svakodnevno 12 godina, od 1983.
Prešao oko 300.000 km!
Siječanj
I dalje odličan auto! Vrlo inovativno u to vrijeme. Peta vrata, sklopiva stražnja sjedala, tada sigurno nisu bila uobičajena, središnja (motor je iza prednje osovine), prvi automobil sa zatvorenim sustavom hlađenja. Odlično upravljanje, visoko na nogama dobro za loše ceste i neasfaltirane.
Jako lijep auto ovako plavi!
j'ai eu 4 ou 5 R4, dont une des premières (3 vitesses, 6 volti, ….) transformée en boite 4 et 12 V (!)
venant de la 2CV Citroën quels napredak!!!!!
uh bien. Qu'est-ce que vous roulez actuellement? Toujours 4L?
Kako lijep auto, taj prekrasni plavi R4! Svakako da je trenutna kupnja takve drage uključena u mnogo sentimenta, ali možda i iz praktičnog kuta. Kao klasični entuzijast, gotovo sve možete učiniti sami. Također nije nevažno. S takvim automobilom dajete izjavu! I to je sjajno, u ovo doba u kojem svaka druga riječ o ozelenjavanju zove "Tesla", dok se mnogo manji otisak koji je R4 ostavio u okolišu od svoje proizvodnje prešućuje, zar ne? 😉
Da, mogu se povezati s ovom pričom.
Teta i ujak su imali jednu iz 1968., zelenu, a kasnije i crvenu iz 1972. Rešetka spajalice. Uvijek korišten, star oko tri godine.
I dalje poželjan auto.
Nažalost, već posjedujem previše lijepih automobila. Ah. An Citroën Ami 6 salon. Zaista ružan auto. Zbog nedostajućih petih vrata, Renault 12 se dodatno pokvario. Prva vrsta. Originalno se prodaje u Nizozemskoj, baš kao i onaj prekrasni plavi 4 iz gornje priče!
Strast i osjećaj besprijekorno se nadopunjuju.