Mogu li tople uspomene biti razlog za kupnju klasičnog Renaulta 12? Može li stari auto od jučer značiti toliko da će vam ostati do kraja života? Odgovor je naravno: Da, broj bodova koje Bram daje (Douze bodovi) je najveća ocjena.
Napisao: Dirk de Jong
Bram: “Za mene je nostalgija stalno prisutna kada vidim svoj jarko žuti Renault 12 TS, to je bio prvi očev automobil u potpuno istoj boji i verziji. Kada sam otkrio ovaj auto na internetu, sva ta sjećanja i razmišljanja odmah su mi se vratila. Odlučio sam – unatoč činjenici da je trebalo puno raditi – kupiti. Neodgovoran? Ne, mislio sam da je fantastično.”
Uspješan u domovini
Model je – također u Nizozemskoj – bio uspješan 70. Bio je to zapravo svjetski automobil, jer se proizvodio u raznim zemljama. Ovaj sada već klasični Renault još uvijek se može dosta vidjeti u Francuskoj, ali u Nizozemskoj ga se više ne može otkriti u divljini i stoga je gotovo nestao. Renault je 12 opisao kao limuzinu s 4 vrata s jednostavnom, ali pouzdanom tehnologijom. Velikodušan prtljažni prostor, udobno putno vozilo i ekonomično za korištenje.
Znakovi starosti
Motor uopće nije bio problem. Bram je svakodnevno aktivan kao poduzetnik i automehaničar te je uspio dovesti motor u vrhunsko tehničko stanje. Karoserija je, pak, imala dosta zavarivanja, na pragovima, felgama, vratima i hrđe je bilo na drugim mjestima. Nije to bila potpuna restauracija, ali 'obnova' bi bio bolji opis.
Iskustvo
Romantika je voziti ovaj 40-plus, bez svih modernih pogodnosti, bez električnih prozora, bez servo upravljača, pa čak i bez klima-uređaja. Nije li ljepotica u ovoj jarko žutoj boji? Još uvijek lijep model koji je još uvijek vrlo lako prepoznati, s modernim svetim kravama koje je ponekad malo teže. Bram se vraća u prošlost sa svojim Renaultom 12 i to daje dobar osjećaj. Ako pročitate njegove motive, možete li to zamisliti?
Pročitajte također:
- Renault Dauphine Gordinić
- Renault 10, simpatičan klasik
- Renault 8 Gordini. Začinjeno i revolucionarno
- Renault 15 i Renault 17. Prekrasni kupei iz Sandouvillea sedamdesetih
- Renaultova zaboravljena generacija
Moj prvi auto bio je Renault 12 TL iz 1976. godine i jako sam se zabavljao s njim, prešao sam s njim 486 km i onda kupio Fuego, ali sada mnogo godina kasnije uvijek mi je žao što sam se riješio svog prvog automobila.
i moja žena vozi Daciu Sandero ovdje i uživa u njoj 15 godina, skoro 160 km, i treba samo 000 nove gume i novi akumulator i redovito održavanje ako to nije bagatela (4€ kupljena nova).
Moj prvi auto bio je Renault 12 TL iz 1976. godine i jako sam se zabavljao s njim, prešao sam s njim 486 km i onda kupio Fuego, ali sada mnogo godina kasnije uvijek mi je žao što sam se riješio svog prvog automobila.
i moja žena vozi Daciu Sandero ovdje i uživa u njoj 15 godina, skoro 160 km, i treba samo 000 nove gume i novi akumulator i redovito održavanje ako to nije bagatela (4€ kupljena nova).
Posjeduje narančastu pauzu od 12 tl iz 1974. Hrđa posvuda. Tako sam napravio svoje mjerače sa aparatom za zavarivanje. Međutim, to nije uvozna kopija. Sada ima Volvo B14 motor. Čak i kod a Citroënsusret brzo ste privukli pažnju!
Kupio R90 ranih 12-ih za 100 guldena. Upravo sam dobio vozačku dozvolu nakon što sam vozio 4 puta. Auto bi bio apsolutno savršen. Pripadao je turskom vlasniku autoškole. Nakon 1 dana odmah sam ga prodao drugom Turčinu koji je slučajno bio Turčin. Mogao je koristiti sjedala za svoj R12. Dobio sam 50 eura za to. Auto je prodan jer nije htio upaliti. Kod kuće zovemo Renaultove FR.
Dakle, Clio FR ili Megan FR. Gr je skraćenica za francuski nered. Jer to je to. Peugeot, 🍋 i Renault/Dacia ostaju daleko. Sve je to smeće.
sta ocekujes za 100 eura? mercedes???? Ispada s 4 pokušaja!
Kakva glupost. Francuski automobili stvarno nisu ništa lošiji od automobila iz drugih zemalja. Između se ponekad nalazi i sapun, ali to se događa i svim (svim!) drugim brendovima.
Imao sam 2 Opela i vozio mnoge VW-ove komercijalno.
Nikada nisam imao i/ili vozio tako automobile osjetljive na održavanje, da ne kažem sklone kvarovima.
Zatim 2 Lancia Dedra (1 na LPG), Fiat Punto 75 LPG, Alfa 146 je imao 2.0TD.
Zajedno su vozili talijanski gotovo 25 godina, napravili mnogo brzih kilometara s velikim brojem okretaja uz pravi minimum održavanja i nikad nesreću ili malheur.
Peugeot već 3 godine, gospođa sada ima skoro 19 godina i tek je prvi put vidjela aparat za varenje, a na plaži u Vlissingenu živi već 6 godina. Što se tiče održavanja i troškova na MOT-u, vrlo minimalan, baš kao moj Berlingo (poslovni dizel, privatni benzinac) stariji Saxo, koji je dobio X5 na nosu.
Također je jednom imao Swift i 2x Alto, sve neuništivo.
Pa taj Saxo je izuzeo haha.
Nitko od Nijemaca nije stigao do 1,5 tone uz puno održavanja i raznih motora, Talijani i Francuzi preko 2 tone ili čak debele 3 tone (Dedra 1.6SW i Berlingo Diesel)
Kao što možete vidjeti puno iskustva s raznim markama.
U mom kraju nekoliko Renaultova s mnogo kilometara, s normalnim ili hitno potrebnim održavanjem.
Da ste slučajno imali lošu kupnju……. ne možete se na to namiriti cijeli brend.
Profesionalni VW govorim o Polo t/m Crafteru. Kakva bijeda.
Koliko reakcija! Imao sam i žuti R12, nov kupljen 1973., bio je pauza. Puno prostora i praktičan obiteljski automobil. imao 3 godine. Uživao sam u vožnji s njim.
Imao sam 12 TS iz 1976, dakle faza 2, nakon 7 godina morao sam sanirati dosta hrđe. Renaulti iz druge polovine sedamdesetih, međutim, bili su hrđave kante. Bio sam limarski radnik kod renaultovog zastupnika u 79-80. Tada sam imao karavan R12 TS iz 1978., ovaj auto je napravljen u Španjolskoj (Renault FASA) i bio je mnogo otporniji na hrđu.
Fini automobili, ali ih nije lako obnoviti prosječnom smrtniku zbog brojnih popravaka koji se moraju obaviti na karoseriji.
@DHB
Postoji li mogućnost da je njih 12 samo nemilosrdno pretučeno? Opis ne podsjeća ništa na ono čega se mogu sjetiti o R12. Iskrivljene kočnice nakon godinu dana, što znači da je auto udaren. Uglavnom, i u tom stanju preživio je mnoge Alfa Sud, koji možete pomesti nakon šest ili više godina hrđe. Također šteta za tako lijep auto s tako nebeskim ponašanjem motora. Jecanje….
Imao sam i 12 ts nekoliko godina nakon moje prve Simce 1100
lijep auto, prostran i dobro se vozi, tada je imao puno Renaulta
uključujući 18 break 20 ts 21 Nevada različite 5 ts 5 turbo 25 gtx i Espace
Imao sam novi posao; lijepa promocija. Bilo je to 1976. Bilo mi je dopušteno da odaberem novi auto i dolazio sam od 2 godine starog automobila Alfasud Ti. Mali problem... Dok sam čekao isporuku svoje nove Alfette, vozio sam se pola godine u autu svog prethodnika. Da, točno: 12TS star godinu dana.
Mislio sam da je riječ o otvorenom automobilu katastrofe. brončano zelena, francusko kolebanje, mekan ovjes, meka sjedala, bez pora, bez lica, nakošene kočnice itd itd.
brrr.
Bio sam tako sretan kada je moja Alfetta dostavljena!
Kao i jučer, taj R12.
Sjećam ga se kategorički kao auto s super upravljivošću i dobrom udobnošću. U prošlosti je vrlo redovito određivao uličnu scenu. Otac školskog prijatelja imao je metalik zeleni TS. Više puta nas je dovodio na razredne zabave. Lijepe uspomene na.
Vozio sam R12TS nekoliko godina, sa sportskim visokim sjedalima. Vrlo sportski auto: gotovo uvijek sam prvi krenuo na semaforu; Također vrlo stabilan u zavojima, kada putujete u Francuskoj. Jednostavna mehanika, ali vrlo pouzdana. Vrhunski auto! Kako mi je trebalo više prostora (jer je bio s 4 vrata), prodao sam ga da kupim R18 American Break. Također fantastičan auto!
Prije dvije godine naišao sam na Renault 12 “Litostroj” u Hrvatskoj, proizveden u Sloveniji, vrlo primamljiv, još uvijek postoji..
Lijepo je ponovno vidjeti ovih 12, vozio sam ovaj auto prije mnogo godina.
Puno lijepih uspomena na 3 koje je imao moj tata.
Sada u posjedu 12 naloga.
Sjajan auto! R15 i 17 dijele istu bazu i tehniku. 12 TS je bio top model serije 12 s raznim dodacima, poput okretomjera i sata na instrument ploči, takozvanim zrakoplovnim sjedalima s integriranim naslonima za glavu, nekim dodatnim kromiranim trakama i drugim kotačima. Bio je i najsportskiji, nakon 12 Gordinija, ali je to rano ustupilo mjesto 17 Gordini. U Francuskoj je ovo bio najprodavaniji automobil u svojoj klasi dugi niz godina. Viđen tamo malo kao Opel Ascona ovdje.
Za pravih 12 entuzijasta: https://www.youtube.com/watch?v=7ceNf9qJjgc
Nakon toga, dugi niz godina na prodaju vrlo jeftino kao Dacia u Belgiji, vrlo loše kvalitete, za razliku od vrlo dobre kvalitete R12
Kada sam imao 19 godina kupio sam 12 (nažalost TL) za gotovo bescjenje s pohabanom spojkom.
Morao sam imati prostraniji auto zbog svog hobija.
Nakon zamjene kvačila sam ga bez problema odvozio 20 tkm u šest mjeseci.
12 je iz 1973. i vjerujem u zelenu Dordogne
Uvijek sam slijedio model.
Lijep auto Brad.
Pozdrav
huub.