U rujnu 1981. Renault je predstavio 9, limuzinu veću od četiri metra upečatljivog pravokutnog dizajna. Ovaj je automobil stigao do "automobila godine 1982". Dvije godine kasnije uslijedio je Renault 11 s tri i pet vrata, koji je morao zaboraviti četrnaestoricu. Imao je treća ili peta vrata s panoramskim stražnjim staklom.
Prednja strana Renault 11 mogli prepoznati dvostruki pravokutni farovi. Dok su u 9 korištene velike pojedinačne kopije. Renault 9 (ikad viđen?) 1982-1983. Dobio je reklamnu naljepnicu "Talent". Pa, imati talent za nešto ne garantira uspjeh. Svakako ne kad vas pitaju "Zašto?" I kad je zaključeno da je Renault 11 očito nadmašio Renault 9 Tada ste donekle u kutnom kutu usporedbe ako: „Stalno sam se svađao sa suprugom. Ali sada stvari idu nabolje. U borbenom smo razvodu. " S turbo verzijama, Renault je pokušao nadograditi kućište, a ti turbo pogoni nisu prošli ni bez zasluga u relijima.
Također zanimljivo za čitanje: Renault 11 TSE iz Reinder Boonstra: ugodan Francuz
U liniji te generacije bio je i veliki brat: Renault 21
Izrađena je između 1986. i 1995. godine. Ta izrada nije se radila samo u Francuskoj, već kasnije i u Kolumbiji i Španjolskoj. Taj je Renault 21 bio nasljednik sada zaboravljenog R18. Bilo je namijenjeno segmentu više srednje klase.
Nedostajući novca za razvoj motora s visokim okretnim momentom, dovoljno kompaktnog za poprečnu ugradnju, Renault je morao smisliti dva pametna rješenja za Renault 21. Jedno s poprečnim motorom za 1.7-litrenu benzinsku i 1.0-verzijsku, 9-litrenu dizelsku („ F motori "), druga s uzdužnim motorom za 2 litre benzina i 2.1 litre dizela (" motori Douvrin "). Poznati 2-litreni benzinac još od Renaulta 20 TS iz 1977. godine ponudio se u novoj verziji s ubrizgavanjem goriva. Pristup je bio 'pouzdanost'. Međutim, kvaliteta završne obrade i kvaliteta plastičnih dijelova te otpornost na habanje premaza bila je, blago rečeno, 'prosječna'. Međutim, upravljivost i potrošnja goriva bili su u redu.
Također zanimljivo za čitanje: Renault 21. Još uvijek ih vidite mnogo ...
U Francuskoj su se Renaulti upravo dobro prodali
U to je vrijeme Francuska bila na kraju nekad samorazumljivog fenomena da su Francuzi kupovali francuske automobile. Više nije bio smrtni grijeh kupiti i voziti njemački automobil. Francuzi su također iznenada imali izbor kupiti japanske automobile. I nakon početnog opreza na tom području, ostavilo me je željeti još.
Sve u svemu, dosta je onih danas gotovo zaboravljenih Renaulta prodano na domaćem tržištu
No, do sada je malo ljudi brinulo o svojoj sudbini. Razlog svake ljubavi mogla je biti samo nostalgija. Tehnički i povijesno, Renaulti nisu bili modeli povijesne vrijednosti. No nostalgija je sjajan razlog da želite imati, maziti i njegovati takvog Francuza? To se gotovo nikad ne događa. Ove automobile još uvijek možete vidjeti u prometu u Francuskoj. Po njihovom izgledu i putnicima možete vidjeti da su na posljednjim putovanjima.
Kraj je blizu
Izgled većine preživjelih je Francuzi koji su živjeli s mnogo manjih oštećenja i slojem boje koji zaista ne zaslužuje riječ "patina". Vozači i / ili putnici obično su prepoznatljivi kao ljudi iz najnižih društvenih slojeva koji si mogu priuštiti automobil. Sjetite se francuskog ekvivalenta obitelji Flodder. Još uvijek šteta. Fotografije iz naše arhive svjedoče o boljim vremenima.
Postoje naravno i lijepe kopije. Ali i njih je teško prodati. Dakle, ako ste zainteresirani, kupite savršenu kopiju za najnižu cijenu. I uživajte u staroj Francuskoj.
Verzije Turbo i rally prilično su popularne u Francuskoj. Pronašli smo 'našu' kopiju u AutoMeci French French Signes. Ta tvrtka iznajmljuje klasične reli automobile. Ali ne sad.
Također zanimljivo za čitanje:
Renault 9 važan je automobil, otvorio je novu eru: uglavnom pocinčan, tako da je duh hrđe napokon otjeran. Uz to, R9 je iznutra također vrlo prostran, dijelom i zbog posebnih prednjih sjedala koja su bila postavljena na usko razmaknute tračnice, tako da ima puno prostora za noge za putnike straga (noge staviti ispod prednjih sjedala). Na ovom se automobilu godine pojavili i drugi noviteti poput elektroničkog paljenja i moderne nadzorne ploče. R11 je dodao još nekoliko mjerača, posebno s Elektroničkom verzijom: digitalna nadzorna ploča (da 1983.!), Stereo sustav Thick Philips s odvojenim prikazom i kontrolama na upravljaču (tada vrlo inovativan, danas uobičajen) i futuristički računalni glas proslijedio određena upozorenja (upaljena svjetla, vrata otvorena, svjetlo neispravno, sigurnosni pojas otpušten itd.). Renault 21 jednostavno je fantastičan (putnički) automobil: super udoban, izvrsno drži put i pouzdan. Izuzetno prostran poput Nevede (karavan), dostupan čak i s drugim stražnjim sjedalima, a kao Turbo ne treba kihnuti!
Ne usuđujem se reći kako je R9 prošao u Nizozemskoj, ali R11 je ovdje dobro prošao ... i stariji brat R21, mislio je da je to i lijepe automobile za vidjeti.
Blokovi Douvrin također su bili u klizanju / ugljikohidratima Citroën CX (RE i TRS); fini motori, ali nema čudovišta o učinkovitosti ...
Tako opet vidite kako se dobri automobili mogu podcijeniti. Ali sve dolazi u svoje vrijeme. Moj je Lief već vozio BX kad su te stvari bačene kad je pepeljara bila puna. Sada, nakon pet BX-ova, te hidraulike počinju dobivati zasluge
Ovo zadržavamo za sebe. Inače će postati nepristupačni!
Po mom mišljenju, ova bi generacija trebala ostati zaboravljena. Nije vidjela te automobile kad su bili novi. Ne postaje sve bolje kako stari.
Ali molim vas nastavite pisati.
Ukusi se razlikuju. Možda s vremenom ne bude sve bolje. No nostalgija je dobar make up. A što se tiče starenja i ljepšeg, ponekad sam se pitao kakva bi bila lijepa starija dama Patricia Paaij da nije obnovljena.
Devetorica sigurno nije bio loš automobil, jednom sam je kupio majci ...
Ne usuđujem se reći kako je R9 prošao u Nizozemskoj, ali R11 je ovdje dobro prošao ... i stariji brat R21, mislio je da je to i lijepe automobile za vidjeti.
Blokovi Douvrin također su bili u klizanju / ugljikohidratima Citroën CX (RE i TRS); fini motori, ali nema čudovišta o učinkovitosti ...
Ne, oni Douvrin blokovi nisu bili unutra Citroëns. Blok na koji mislite (mislim) odnosi se na blok od 1.2/1.4 litre koji je nastao u suradnji Peugeot-Renault.
Bio je u Peugeotu 104, Renaultu 14 i BX-u.
U svakom slučaju 500 bonus bodova za davanje takvog poklona. Voljela bih da sam majka s takvom kćeri. Ne mogu li te usvojiti?
U svakom slučaju, 500 bonus bodova za takav poklon. Voljela bih da sam majka s takvom kćeri. Ne mogu li te usvojiti?