Citroën Mehari za teren. 4×4.

U proljeće 1979, kao popularni Citroën Mehari postoji već jedanaest godina, Francuzi su smislili iznenađujući dodatak skromnom programu opreme. Citroën odluka Citroën Mehari 4×4 biti najavljen. The quatquat dostupan je od listopada 1979., a gradit će se do 1984. godine.

Mnogo tehničkih prilagodbi

Francuski proizvođač automobila prilagođava Méhari u mnogim područjima i lansira automobil koji je od tog trenutka stvarno prikladan za terensku upotrebu. Glavne promjene su naravno tehničke i impresivne. Pogon je stoga drugačiji. Motor je dobro poznati dvocilindrični motor od 602 ccm. Međutim, prijenos i pogon novi su u Méhariju 4×4, iako je tehnologija pogona na sve kotače 2CV Sahara bila inspiracija tijekom razvoja Mehari quat quat oblicima. Mjenjač nudi vozaču izbor pogona na dva ili četiri kotača.

Tehnička podešavanja

Citroën ugrađuje niskodometni mjenjač i kvačilo od pogonskog vratila do stražnjih kotača. Osim toga, Francuzi ugrađuju ojačanu zakretnu ruku s diferencijalom koji se može potpuno zaključati. U određenim slučajevima to znači da se pogonske sile mogu što ravnomjernije rasporediti na kotače. Budući da su dva kotača sa stražnjim pogonom sada također postavljena ispod lakog terenskog vozila, postavljena je kardanska osovina koja tjera Francuze na podešavanje i jačanje platforme. Nadalje, 4×4 je naravno opremljen redukcijskim mjenjačem, tako da je moguće voziti i s visokim i niskim stupnjem prijenosa. Tehničke prilagodbe omogućuju Citroën Mehari 4×4 može postići nagib od 60 stupnjeva.

Još veća zaštita

jer Citroën Prilikom konstruiranja Méhari 4×4 za korištenje u grubljim uvjetima, uzimaju se u obzir i drugi aspekti. Suspenzija ima dodatnu zaštitu na posudama. Također sastavlja Citroën jače glavčine kotača sa štitnicima od prskanja. Nadalje, lagani Francuz s pogonom na četiri kotača ima razmak od tla od 24 centimetra. To sile Citroën do ugradnje modificiranog prednjeg mosta. Nadalje, dno je opremljeno zaštitnim dijelovima koji bi trebali spriječiti oštećenja uslijed uvjeta terena (vlaga, kamenje, prljavština). Stvari poput pogonskih vratila također imaju dodatnu zaštitu. Osim toga, Citroën Mehari 4×4 disk kočnice na sve strane.

Brojilo radnih sati

Infotainment u Méhariju je opsežniji nego u Méhari varijanti s prednjim pogonom. 'quat quat' ima ozbiljniji skup instrumenata od njegove jednostavnije sestre. Primjerice, postoje razna svjetla koja vozača podsjećaju da vozi automobil s pogonom na sva četiri kotača. U prodavaonici satova nalazi se okretomjer koji je smješten u još uvijek nihilističkoj kontrolnoj ploči. Prisutan je mjerač radnih sati za broj sati vožnje četiri pogonska kotača. Ove i druge stvari – kao što je 12V utičnica – čine nužnim da električni sustav u Citroën se prilagođava.

Odbojnici cijevi posebne namjene

Kao što je spomenuto, Méhari ostaje jasno prepoznatljiv izvana, ali postoje razlike u odnosu na originalnu verziju. Spremnik plina će se premjestiti, tako da će grlo za punjenje biti na desnoj strani. Francuz s pogonom na četiri kotača dobiva cjevaste odbojnike, na koje se vozilo može podići ako okolnosti to nalažu. Nadalje, prednja svjetla podesiva po visini zaštićena su mrežastom konstrukcijom. Opcionalno, moguće je da se rezervni kotač uvuče vidljivo u poklopac motora. Jaune Atacama (žuta) je daleko najpopularnija boja, a slijedi je Vert Montana (zelena). Bež i narančasta gotovo se ne koriste u kombinaciji s Citroën Mehari 4×4 naručio.

Dobra reputacija, malo kupaca

De Citroën Mehari 4×4 u praksi dokazuje da se može održati. 1979. to je, između ostalog, automobil medicinskog osoblja na reliju Pariz-Dakar. Iste godine osam automobila sudjeluje na Rallye Oasis. Unatoč dobroj reputaciji: potražnja za pogonom na sva četiri kotača Citroën nikad ne krene. Do 1984. samo 1213. god Citroën Proizvedeni primjerci Mehari 4×4. Posebno visoka tražena cijena u kombinaciji s lakom zabavnom slikom automobila igra trikove na 'quat quat'.