1973. Douwe Land je kupio novi Opel B Kadett karavan radi pažljive i ispravne dostave paketa koje je nosio. Zemlja Douwe mogla je prevoziti sve, dugo, široko, teško, ranjivo i svježe. Opel Kadett karavan bilo je preferirano prijevozno sredstvo za dostavu u regiji.
Napisao: Dirk de Jong
Ulaganje u pouzdanog Kadetta bilo je vrlo opravdano. Vjerni radnički konj vozio se dugi niz godina, tijekom kojih je motor na kraju pokazao znakove umora zbog velike kilometraže te je završio u šupi s ciljem da ga u budućnosti obnovi.
Dugi zastoji
Opel Kadett sada je imao bolno postojanje, nekad ponos Douwe Land -a, a sada odbačen i čekao budućnost. Zapravo, radilo se o modelu (inačica karavana već je jedinstvena) koji se morao ljubiti budno za novi život. Trebalo je malo ljubavi i brige. Ljubav i briga su bili tu, ali nije bilo vremena i mogućnosti. Sjoerdova je djevojka u to vrijeme slučajno otkrila automobil u šupi i s oduševljenjem proslijedila informaciju Sjoerdu uz komentar: "Zaista nešto za tebe."
APK vrijedan
Opel B Kadett karavan je kupljen, obnovljen i dobio drugačiji motor od C Kadetta. Naravno, više nije originalan, ali pravo rješenje da ga ponovno učinite voznim - i spremnim za MOT - kao svakodnevni automobil. Međutim, upotreba nije dugo trajala. Nakon tri godine automobil je ponovno spremljen s namjerom da se uskoro što bolje obnovi. Opel Kadett se ponovno morao boriti protiv pada.
Ne odustajte
Sjoerd nije htio pristati na prirodni vijek trajanja Opel B Kadett karavana i stoga nije bilo govora o konačnom odlasku u tvrtku za demontažu. Ali ni to nije došlo od restauracije. Sjoerd je morao ulagati u svoju rastuću obitelj i u različite studije kako bi dalje razvio svoje glazbene vještine. Dakle, nema vremena, nema prostora (sada je bio na skladištu na raznim mjestima) ... a ipak se vjerna karavana Opel Kadett sada ponovno pojavila na cesti kao hobi automobil.
Živ
Sjoerd: „Karavan Opel B Kadett sada je za mene jako živ. Zadovoljstvo je ponovo ga voziti. Na cesti nije (!) Čvrst, ali je unutrašnjost vrlo prostrana. Moram priznati da doživljavam veliku ključnu zabavu. Za mene je to više terapija ako se nakon užurbanog posla mogu povući u garažu. "
Spartanski elementi
Sjoerd: “Sviđa mi se karakteristična buka ispušnih plinova, miris masti i ulja. I također spartanski elementi, poput trokutastih ventilacijskih prozora, dugačke poluge i odsutnosti grijanja stražnjih stakala. Buka motora, perač vjetrobrana sa nožnim upravljačem i prekrasni kromirani jednostavni vanjski retrovizori, sve je to dio toga. Jednostavna tehnika je jednostavno upravljiva za hobiste poput mene. Nadalje, automobil (770 kilograma i pogon na stražnje kotače) nije jako na cesti i osjetljiv je na bočni vjetar. Doduše, Opel Kadett na fotografiji još ne izgleda tako cvjetajući, ali ipak daje veliko zadovoljstvo nakon 29 godina vlasništva. ”
Očito je. Za Sjoerda to ostaje simpatija za Opel, a klasik je itekako živ u njegovom iskustvu.
Pročitajte također:
- Opel Ascona u šik kostimu
- Najljepši Opel Kadett?
- Opel Kadett. Povratak Kadetta
- Opel Olympia A: simpatični luksuzni brat Kadetta B
- Vauxhall Viva, britanski Kadett
Nakon što su mi A-Kadett došli 2 B-Kadetta, kasnije (nakon neuspjelog 'francuskog' izmicanja) D i E-Kadett. Za to vrijeme me vežu topla sjećanja. Petljanje s B bilo je super jednostavno, po potrebi se sve moglo učiniti na ulici. Mnogo prostora za teret. Negativno, doista se sjećam samo kratkog daha uzbrdo.
B-Kadett, inače A-Kadett je doista bio poznat po osjetljivosti na bočni vjetar. Mali kotači od 12 ″ ili 13 ″ i visoka karoserija, niska težina praznog vozila, uske gume i klipnjača uzdužno dizajnirani za lagano upravljanje umjesto čvrstog pravca.
Već je poboljšano kada su stražnje lisnate opruge 1968. zamijenjene spiralnim oprugama, ali automobil je uvijek držao poprečnu lisnatu oprugu ispred. Tek s C-Kadettom uvedene su opružne opruge. Upamtite da Opel GT, u biti Kadett-B, ima potpuno istu šasiju. Ali niže težište.
Evo ga. Zelena brigada zahtijeva od nas da vozimo sve zelenije. I teško da može biti puno zelenije od ovoga 😜. Ili je to sigurno prvi Passat moga oca. Bio je toliko zelen da su se u to vrijeme vozila samo oko 4 vozila. 00-AN-13 je bila registarska tablica (mislim).
Zelena je također jedan od razloga zašto sam kupio Volvo 1 svoje bolje polovice. Zato što je zelena dobra, zar ne? Također zato što je usput siguran automobil. I zato što i Bernen Sennen pas životinja može ići u prtljažnik. Mislim da bi to uspjelo i s Kadetom. Pogledajte vezu.
Da, ne zaključava i ne smije biti tijesan u bravi, tako fin, lijep i da zgodan za taj drugi motor u njemu.
Zabavi se s tim, Hans
Lijep. budi ponosan na