Kroz fanfare zvukove i prečace iznenada je došlo do kontakta s Jasonom Hollandom. A Jason živi u ... Finskoj. Čini se da postoji i aktivna klasična scena. Trend je tamo poprilično američkih mišića i reli automobila. Ali naravno, postoji izuzetak od svakog pravila. A Jason - koji je, inače, lokalni trgovac klasičnim proizvodima pod natpisom Koskin Import - rado je izvijestio da sada ima nešto jako lijepo.
Opel na pošiljci
Pa, njegov je kupac dao automobil na pošiljku. Iz nejasnih razloga, automobil se nije pojavio na mreži na Jasonovoj web stranici. Ali bio je spreman podijeliti svoje otkriće s nama. A što je imao tamo u Valkeakoskom?
Opel i karavani: Popravak: karavani.
Kombiji: Opel ih gradi od pedesetih godina prošlog stoljeća. U Sjedinjenim Državama 'posjedi' su bili popularni mnogo duže, ali s karavanom Olympia Rekord, Opel je izazvao zanimanje za karavan u Europi. Karavan se više ne može zanemariti u Europi.
Opel Ascona
Sama Opel Ascona (iz 1970.) po europskim je standardima bila obiteljski automobil srednje veličine. Automobil je dobio ime po švicarskom gradu Asconi. Ime je bilo pomalo prizemno, ali Ascona je bila jednako čvrsta kao i svježe pečeni kruh Kaisers. Isporučen je s Opelovim legendarnim pouzdanim motorima 1600 i 1900.
Početak
U jesen 1970., Adam Opel AG predstavio je potpuno novi program vozila u Rüsselsheimu (interni kod projekta 1450): Opel Manta 9. rujna i Opel Ascona 28. listopada. Ovi su modeli bili postavljeni između postojećeg Opel Kadetta i Opel Rekorda. Ascona je razvijena kako bi zadirkivala konkurenta Forda zbog Fordovog potpuno novog automobila srednje veličine, Ford Taunus.
Opel Ascona A (kasnije su označene vrste B en C) ostao u proizvodnji do jeseni 1975. Ukupno je proizvedeno gotovo 692.000 XNUMX Opel Ascona prve serije.
Asconi su bili dobri automobili. Obiteljski automobili ili prijevoz za malo bolji tip poslovnog putnika s prigodom da naraste do Rekorda ili Mercedes-Benza 200D. No, Opel se ozbiljno bavio i natjecateljskim sportom. Tako ste mogli kupiti i Opel Asconu s kojim ste vrlo brzo na putu. Opel Ascona s podešenim blokom, podešenom šasijom i hladnim setom za proširenje? To je bila vrlo hrabra stvar.
Od karavana do putovanja
Ascona Voyage pojavio se 1970. Automobil su 'izmislili' zastupnici američkih Buicka. Smatrali su to lijepim ulaskom za dugoročne GM kupce. Automobil je dao okus novoj generaciji karavana, više usmjerenih na stil života nego na civiliziranu korisnost. Ascona Voyage inspiriran je konceptnim automobilom Commodore Voyage koji je svoj ulaz ušao na sajam automobila u Ženevi 1968. godine. Ascona Voyage - nesumnjivo nadahnuta idejama prodavača iz američkog Buicka gdje bi automobil bio izložen u izložbenim salonima, imala je dodatne bočne stranice izrađene od plastične folije s otiskom drva i krovnu oblogu od vinila, baš kao i model studije. Ovaj karavan s dva vrata pružao je puno prostora i bio je idealno vozilo za mlade obitelji s aktivnim životnim stilom i poduzetnicima koji započinju.
No, Finsko putovanje zapravo je bilo prvo što smo vidjeli izvan brošure.
Imao sam A Asconu iz 1972. s pouzdanim Opelovim motorom od 1200 ccm.
Ovo je izvorno isporučeno.
Još samo nekoliko Opelovih čudnih činjenica:
Ime Ascona nije bilo nimalo novo 1970. godine. Između 1957. i 1963. luksuzne verzije Olympia-Rekord P1 i P2 iz Biela, Švicarska, imale su pločice s imenima Ascona u zlatnoj boji. Ime se ponovno pojavilo između 1965. i 1970. godine, sada kao švicarska inačica B-Kadetta, standardno opremljena motorom 1700S, disk kočnicama, rozetama branika i oblogama na bočnim stranama. Podrazumijeva se da standardni Kadett s pogonjenim bubanj kočnicama i motorom od 45N od 1100 KS nije bio uspjeh u prodaji u Alpama, dok je verzija s motorom 1700S bila.
A onda velika tajna Ascone. Ova Ascona A razvijena je od 1965. godine kao Opel Kadett. Ako dobro pogledate, vidjet ćete obiteljske osobine kod B-Kadetta i B-Kadetta Car-A-Van. Nepogrešivo.
Ali šefovi Detroita imali su druge planove. Prvo, suparnički Ford ušao je na tržište s TC serijom i Caprijem, za koji bi Opel želio usporediti Asconu i Mantu. Ali glavni razlog bila je GM-ova želja da napravi "svjetski automobil" koji bi se mogao proizvoditi ne samo kao Opel, već i kao Vauxhall, Chevrolet, Buick, Ranger, Holden, Daewoo, Isuzu i zaboravit ću još jedan par. To je postao Kadett C.
Hvala na vrijednom dodatku!
Mislim da su se Kadett A i B također već natjecali, pogledajte prvu Vauxhall vivu, slika 64 i vivu iz 1968., sigurno također klonove opel
A-Ascona za mene ostaje najprivlačniji Opel svih vremena. Kombinacija nosa u američkom stilu s odvažnim, kutnijim linijama koje stavljaju kraj oblicima boca koka-kole mnogih njezinih prethodnika. Moj pokojni otac vozio je 16N sedan.
U to vrijeme (prije 11 ili 12 godina vidio sam savršenog mustanga 69er mach1 preko filmskih automobila u Goirleu) kako odlazi u Finsku, sada stvarno želim saznati kako mu je, nakon takvog vremena
Pokušajte putem usluge Koskin import. Finska nije toliko velika 🙂
Doma smo imali rabljeni Opel Record karavan. Narančasta je u to vrijeme još uvijek bila vrlo popularna boja. U jednom je trenutku dodan i uobičajeni Opel Record, također korišten. Mislim da je brzina bila za volanom, što sam smatrao posebnim kao mali momak. Sadržavao je četvrtasti sat. Teško je to prenijeti riječima, ali svaki stari automobil imao je svoju posebnu atmosferu. Sada na Mjesec možete ići modernim automobilom, ali tadašnji automobili imali su tako jednostavan šarm! Imam jednostavan Peugeot Partner (prilagođen mom partneru). Ima klima uređaj, USB ulaz, ali onu atmosferu iz prošlosti ... ili je to bilo samo zato što sam bio mali dječak?
Radeći od 1969. do 1982. godine kod glavnih distributera Opela na jugu zemlje, unatoč tome prodali su razna putovanja ascona, također u luksuznoj verziji! Jann
Možete vidjeti i nešto od kasnijeg grada Kadett
nekad viđena ona s mantaneusom, domaće industrije, ali lijepa.
To je lijepo, moj kolega ima plavu metalnu askonsku stanicu s Manta A nosom.