Dirksland, jabuka i jaje + euro - stupac

Auto Motor Klassiek » Kolona » Dirksland, jabuka i jaje + euro - stupac
Tamo se kupuju klasici

U krugu prijatelja i poznanika nastojimo se ugodno družiti i pomagati jedni drugima gdje je to potrebno ili moguće. A možda je vaša baka, blaženija, rekla: "Tko čini dobro, sreće i dobro."

I tako je iz Dirkslanda stigao email

“Pogledaj što imam. Svaka ponuda - kao prava gospoda ne govorimo o novcu, naravno - preko jabuke i jajeta ozbiljno se razmatra. Stvar na slici bila je dovoljno nevoljena da se želi. No, zbog nedostatka prostora kupovina nije postala hitna. Ponudio sam jabuku i jaje, plus euro kao sredstvo odvraćanja. I pita od jabuka. Dirksland je odmah odgovorio: "Slažem se!" I onda ste žrtva vlastite pameti.

Pokupio sam naša kolektivna kolica i Ernieja od druga Ernieja

Otišli smo u Dirksland, koji je po lijepom vremenu i povoljnom vjetru udaljen samo nekoliko tjedana iza Arnhema. Imali smo iščekivanje. Budući da je kupnja bila jedna od vrsta koje je bivši g. Yamaha (sada to radi, nakon odlaska u mirovinu, u klasičnim automobilima više klase) izvijestio je:

“Bio je to tvrdoglavo izgrađen motocikl s mnogo različitih građevinskih detalja. U to smo vrijeme primili kopiju 'predprodukcije' puno prije serijske proizvodnje. Uz to sam morao kombijem otići do zatvorenog MX -a u dvoranama Ahoy. Tijekom mota moram voziti u vezni red s ovim XZ550, nakon što je Bob de Jong rekao svoju riječ, morao sam se opet odveziti. I onda više ne bi počeo 😱 Osjećam se kao da su sve oči uprte u mene, to nije bilo lijepo. Na zadnji klik koji je starter još htio okrenuti, pokrenuo se. Doslovno i figurativno pogrešan početak ovog markantnog motocikla u Nizozemskoj. ”

U Garage Hesselink Kees također voli životinje na slobodnom uzgoju

U rustikalnom Dirkslandu BXsen, dvotaktni križaljci zračno hlađeni, podešeni Mantasi i druga periferna oprema. Ali Yamaha nije odgovarala njegovom raspoloženju. Na prodaju ima i DS. Čekao je bolja vremena 25 godina, a sada mu to stoji na putu. Oh, da: Kees traži križaljke sa zračnim hlađenjem (Honda). Samo ćemo prijaviti. Jer u našem hobiju ne radi se o tome tko ste, već o tome koga poznajete.

Dakle, XZ nije bio za Yamahu, niti za Kees

Jer bilo je još problema sa stvarima osim Mangovog iskustva pred smrt. Tako je moja nova akvizicija čekala u Dirkslandu. Motor s pričom. Kees je stvar preuzeo od svog sumještana. Gospođa je uložila velika sredstva u Yamahu, a blizanac je uzastopno bio u dvije trgovine bicikala kako bi to popravio. Ta su dva poduzetnika bila plaćena, ali ništa nije riješeno. To je damu učinilo toliko emotivnom da je odjavila Yamahu s RDW -a. Nije se ni sjećala broja registarske tablice. Tako sam za mali novac kupio uredan, nefunkcionalan, neželjeni klasik bez papira. No, uredno je u boji i na novim gumama.

Drug Ernie i ja pogledali smo se s velikim zadovoljstvom

Zadovoljni smo jedinstvenom politikom kupovine. Dogovor je također uključivao set dodatnih karburatora, brojača i indikatorske svjetlosne trake. Impresivna hrpa ključeva koja je došla s njim bila je uglavnom neprikladna i zasad prijatelj ne može sići neko vrijeme. Jednog dana ali Joostu Woesthoffu. Još uvijek ima kutiju s nekoliko tisuća nerazvrstanih ključeva. A možda i lijevi bočni poklopac. A za tu bočnu kapu postoji trgovina autodijelova u Eerbeeku u kojoj se proizvode kante u spreju u boji. Sada je Ernie opet na redu da učini nešto ugodno besmisleno: traži Ural ili Dnepr (projekt) s motorom Ugly Duck, Ami ili Visa. Ponude mogu stići uredniku.

Pristup je prvo vidjeti što se događa kada ima benzina i struje

I korisno je znati što je nenadmašni Ben van Helden poslao e -poštom: Crijeva ispod spremnika često su krivci. A početak nakon perioda mirovanja obično je bolji nakon uklanjanja spremnika i filtra za zrak. Zatim nanesite karton tekstila na rasplinjače i ponovo ga pokrenite dok opet ne povuče dovoljan vakuum. ” Tko kaže da japanski bicikli nemaju karakter?

Čak je došla i ohrabrujuća poruka od nevjerojatnog Maartena Poodta, čovjeka koji gotovo svake godine izgradi tvorničku kvalitetu Yamahe. Jedan od tih strojeva nekada je započeo svoj iscrpljujući život kao XZ550. Gledajte, te vrste tekstova, pomažu vam. I hoće li se to dogoditi ovog ljeta? Budući da Ural i Chang Jiang također zahtijevaju pažnju. Srećom, Guzzi je bez problema!

Opširnije stupovi putem ove veze.

Više priča o klasični motori putem ove veze.

P1120828
Tipično potkrovlje u Dirkslandu

 

P1120853 1

Nova kupovina se useljava

XZ Maarten Poodt

I to je to, prema Yellowrideru Maartenu Poodtu. Bicikl je sada kod cijenjenog poznanika ... U dnevnoj sobi. I dalje se pita ima li Maarten lijevu bočnu naslovnicu

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

18 odgovori

  1. U nizu 'opskurnih Yamahinih', poput TX750, TR1, XS850, SRX600 i SZR660, kratko sam imao i ovaj XZ550 pod stražnjicom. Zanimljivost je morala biti faktor kupnje, ali pokazalo se da to nije jeftin prigradski bicikl. Jer ni guranje nije uvijek dalo rezultate.
    No, dobro je upravljao, unatoč-ili zbog-stražnje pomaknute prednje osovine, možda jedinstveno za solo motocikle u automobilskoj zemlji. A s isključenjem plina u ušima sam još uvijek imao mračnu tutnjavu Duc V-twina, za mnogo manje novca. Bilo je i dosta začina u toj stvari, ali nisam dugo uživao u tome jer sam odjednom ugledao zavoj ispuha koji se odbio do ruba, što je ekonomski učinilo kraj ne tako ekonomičnom dvotočkašu. Vjerujem da postoji samo jedan Nizozemac koji je prešao više od tone s ovim zloglasnim modelom, jednostavno kroz inventivnost i čistu upornost.
    Znajući to, ostavljajući svakog trgovca Yamahom daleko iza sebe, često s punim čuđenjem.

  2. Nekada sam bio žrtvom svoje takozvane gluposti. Bio je na vozilu i još uvijek u zlatnom dobu. Ponuđen je stacionarni benzinski motor. Takav blok nema nikakve koristi. Čovjek je pitao 65 guldena. Pa, rekao sam čovjeku, volio bih ga imati za 20 guldena. U redu, rekao je čovjek.
    Onda sam morao biti dečko. Dao sam 20 guldena, a ja sam bio blok bogatiji.
    Čuvao sam blok najmanje 30 godina. O tehnici. Ušao sam u bingo kao nagradu.
    Opet netko sretan.

  3. Ako će to biti katastrofa, što je s tim Ducatijem 999, potpuno novim, predstavljenim i pozdravljenim u tisku, odajem jednako novom upravljanju motorom koje je dizajnirala talijanska tvornica iskre? Susjed 2 kuće dalje kupio ju je novu. Nisam želio otići na turneju ni tjedan dana nakon toga. Nakon samo dva pokušaja pokretanja, baterija je već bila potpuno ispražnjena i postalo je jasno da svježi Duc više nije dostupan. Sljedeći tjedan prevezen je natrag do trgovca. Nakon toga rijetko sam ga viđao.
    Razgovarajte o katastrofi.

  4. Nažalost, i ja sam imao takvu katastrofu. Već je bilo teško pokrenuti ga tijekom probne vožnje, ali svejedno sam ga kupio i nakon toga nije postalo ništa bolje. Uz puno truda ta se stvar ponovno prodala na rate i trajalo je još godinu i pol. Bolje da radiš takve stvari, ali ništa više. To se zove postati mudar kroz sram i zlo.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke