Klasični kamioni također su čista nostalgija. Ali oni imaju svoja ograničenja. Stvari je teško pohraniti i nisu baš raspoložive. I nije ih mnogo ostalo. Poput grčkih magaraca, i oni su morali predugo raditi i previše se truditi da bi jeli premalo.
Klasični kamioni
Tržište je prilično malo. Postoji podosta prijevozničkih tvrtki čiji vlasnik ima takvu relikviju iz prošlosti svoje tvrtke kao ukras. Takvi automobili putuju na put samo u svrhu događanja ili u reklamne svrhe. Obično su bivši radnici s europskog - s izuzetkom - engleskog tla. U Engleskoj su imali razna pravila i marke koje su se usredotočile na to.
Potom su tu neki restaurirani Kenworths i Macks. Ovdje su ih doveli ljubitelji razmetanja. Ljudi koji to nisu impresionirani misle da su Amerikanci bezobrazni i osnovni.
To je malo tržište
Prema našim informacijama, restauraciju kamiona obavlja samo nekoliko tvrtki. Većina vlasnika izuzetno se oslanja na sebe i često im treba vremena za ponovno rođenje. U tom procesu često je za izgradnju potrebno najviše vremena. Često čujemo da su mnoge tehničke komponente toliko dobre da im treba samo kozmetička pažnja.
Marka koju smo uglavnom poznavali iz vatrogasnih vozila ovdje je Magirus
A bili su popularni jer im je zračno hlađenje omogućilo da dugo rade pri 'visokim' okretajima, dok je motor pokretao pumpu za vodu za gašenje. Kamioni Magirus Deutz bili su opremljeni različitim varijantama zračno hlađenih dizelskih motora, od 4R do V12. I to ste čuli!
Tijekom moje službe, kada sam morao sudjelovati u nekoj vrlo velikoj vježbi, uključujući i zapaljenu tvornicu, bila je gomila Magirusa u 'pojačivačkoj traci' da osiguraju vodu za gašenje. Buka motora i zavijanje pumpi i dalje me naježi. To su osigurale i ciljane akcije prisutnog ministra protiv nejasnih dosadnih ljudi. Ponekad je izgledao poput baleta. Svaka čast JA!
Njemačka je vojska također bila glavni kupac marke
Automobil na fotografijama mora biti bivši vojnik. U jednom su trenutku mnogi od tih primjeraka vrlo male kilometraže došli iz mobilizacijskih kompleksa. Nestrpljivo su ih kupovali avanturisti pretvarajući ih u vrlo čvrste kampere. Dokazano je da s nečim možete barem doći do Nepala. Pomoglo je što je na brodu bilo preko 1100 litara dizela. Punjenje gorivom uvijek je privlačilo veliku pažnju. Neki službenici benzinske crpke mislili su da nešto nije u redu ili da su se prevarili.
Umirovljeni vojnik
I tako dolazimo do Magirus Deutza Sandera Buitinka. Sander obično prodaje češće automobile. Ali ima mekano mjesto za čudne patke ... Magirus Mercur je njemački kamion od 5 tona koji je između 1951. i 1972. godine izgradio Magirus Deutz u Njemačkoj. Mercur 125. A. To "A" značilo bi "Armee". Uredan četverotočkaš ima krovni otvor na koji bi kupac po želji mogao ugraditi mitraljez .50. Magirus je 'Eck hauber'. To je za razliku od svojih prethodnika. 'Rundhauberi' sa svojim grandioznim linijama pedesetih. I cijena kilograma nije previše loša.
Pročitajte također:
- Vozilo ekspedicije Magirus Deutz (1984). Privatni bungalov
- Prekrasna HOGRA
- Kamion Scania 80 (1970). Prioritet nostalgiji.
- Kamperi mogu biti i klasici
- Mack JR. Od projekta do savršenog za Jana Landa
Čisti spavač
'Rundhauber'. Ne od Magirusa. Od Tamije
imao ujaka koji je radio na montanu u haagu, mislio sam da je lijepo ako mogu voziti dalje. hvala još jednom striče Chris
Njemačka je Magiruse 1952. godine donirala Nizozemskoj kao naknadu, a tadašnja Civilna obrana koristila ih je kao vatrogasce ili postrojbe.
Kao dječačić pedesetih godina, još se uvijek mogu dobro sjetiti gradskih autobusa u Eindhovenu. "Rundhaubers" u prekrasnim bojama bijela / svijetlo plava i crna. Bili su to svojevrsni 3/4 autobusi s azurno plavim vinilnim presvlakama i kromiranim interijerom za koji su se trebali držati. Na rubovima krovnih prozora od četvrtastog pleksiglasa, gdje ste mogli divno podići pogled, kao kod VW Sambe. Nikad više nisam vidio kopiju, usprkos mojim potragama. Bi li i dalje bila kopija?
DAF!
Nađi drugu!
Dafodil s 3-cilindričnim (modernim) dizelom;)), neće dugo trajati ?!
Prodajem vrlo lijepu Opel Blitz 'Ball Head' 1960. godine!
https://www.classiclegends.be/listings/opel-blitz-1960-ball-head/
Magirus je pravi brand vatrogasne službe, pokrenut je 1866. godine vatrogasnim ljestvama koje je izumio Conrad Dietrich Magirus. Kasnije su počeli proizvoditi vatrogasne pumpe i vatrogasna vozila s Deutzovim motorima, pa otuda i robna marka Magirus-Deutz. Oštri šiljak u logotipu predstavlja toranj Ulm, najviši crkveni toranj na svijetu.
Na primjer, Magirusi su bili zanimljivi i za stacionarne vatrogasne pumpe za prskalice. Također su bili poslovično pouzdani, što je lijepo kad se zapale tvornica, spremnici, robna kuća ili bolnica. Tada te stvari moraju početi.
Iveco je preuzeo Magirus, sam se zračno hlađenim dizelskim gorivima koristio sve do devedesetih, a još uvijek možete kupiti protupožarno vozilo na Ivecovoj šasiji poput Magirusa.
Hvala vam na ovom dodatku
"A nije ih puno ostalo ..." Možda to ima još jedan razlog. Već gotovo dvije godine živimo u Lagosu u Nigeriji. Ovdje je poput prolaska komercijalnim vozilom RAI iz 70-ih-80-ih. Puno Mercedesa iz 60-ih i 70-ih, IVECO-a i Scanije iz kasnih 80-ih, stari Macks, pa čak i povremeni teški FIAT iz 60-ih.
Mnogi od tih kamiona još uvijek imaju telefonske brojeve i adrese na kabinama ili sanducima zapadnoeuropskih tvrtki, ali ovdje se voze s registarskim tablicama iz Mađarske, Litve, Estonije itd. Ovdje su već spremni za treći život: otpisani u Nizozemska, Belgija ili Njemačka, prodane baltičkim državama, a ako im se više ne sviđa njihovo vozilo, prodane Nigeriji.
Eto, to je zanimljivo. I izdržljiva. Hvala na dijeljenju