Krčkani Dafje nikada nisu bili alat za razmetanje, ali ovaj Kalmar-Daf sigurno nije imao pretenzija. Jedinstvena stvar dostavljala je samo švedsku poštu.
junak
Teško da je neko drugo vozilo bilo bolje u tome junak radničke klase† Možda i veći. U Sjedinjenim Državama, prepoznatljivi Willys Dispatcher Jeepovi vozili su se po postaji od sredine XNUMX-ih, legendarni Chevrolet i Grumman LLV stigli su mnogo kasnije. Ali sve su to bile teglenice za piće i, štoviše, dovoljno prevelike za relativno lagan i kompaktan teret pisama i paketa. Naravno, to je zapravo bilo sve u Sjedinjenim Državama.
minimalistički
Ovaj Tjorven, predstavljen 1968. godine, kako se Kalmar-DAF zvao u Švedskoj, bio je puno skromniji. Gotovo kalvinistički i to je vrlo dobro odgovaralo našem mentalitetu namirnice. Prototipovi su napravljeni na temelju tradicionalne DAF 33 tehnologije. No, pomnijim pregledom, Skandinavci su to otkrili vrlo minimalistički. Nije više moralo biti tako skromno. Kada je švedski Kalmar Mekaniska Verkstad zapravo započeo proizvodnju ovog radnog ponija, tehnologija je u međuvremenu nadograđena na onu DAF-a 44. Bez polumjera. Iako… to su još uvijek bila samo dva cilindra ispod haube. Zajedno su sada iskašljali snagu od oko 30 KS, iz kapaciteta od 844 ccm. Tamo je odletjela dužnost brevbarare u svakom slučaju ne brzo izvan zavoja tijekom njegove isporuke.
Pretplatite se sada i primajte AMK svaki mjesec za samo 3,75 € umjesto 5,99 €
Variomatic
To je bila dobra stvar, kum ili žena vjerojatno ne bi dobro prošli. Kalmar-DAF je bio prilično nihilistički, također u svojoj konstrukciji. Osim spomenute DAF tehnologije, mobilna šupa se sastojala od samo cjevastog okvira i poliestera. Sigurnosne značajke sastojale su se od papučice kočnice, upravljača i iznad svega, obratite posebnu pozornost. Tome je uvelike doprinio dobro poznati variomatic, DAF-ov renomirani kontinuirano varijabilni mjenjač. Ova pametna poluga isključila je nepotrebno odvraćanje pažnje brojnim pokretima pomicanja i spajanja. Ruke bi mogle ostati na volanu. Uzalud su to tražili na očitom mjestu. Zbog brojnih ulazaka i izlazaka te dostupnosti poštanskih sandučića, Kalmar-DAF je uvijek bio na desnoj strani. Do godinu dana ranije to bi bilo korisno: u nedjelju 3. rujna 1967. ljudi su i u Švedskoj počeli voziti desnom stranom, od 05.00:XNUMX ujutro zauvijek su mijenjali trake. Po mogućnosti sve u isto vrijeme.
nasljednik
19 prototipova je još uvijek bilo s volanom na lijevoj strani, jer je testiranje već počelo mnogo prije Dagena H (dan prijelaza). Švedska pošta je neko vrijeme tražila nasljednika za Bedford CA koji je zapošljavala. Popularan zbog standardnih kliznih vrata za vozača, ali britanski autobus se pokazao ne osobito pouzdanim i slabo otpornim na švedske zime. To je izazvalo dosta problema. 'Badford' je morao biti uklonjen i zamijenjen je Kalmar-DAF razvijenim zajedno s Dafom. Imao je i klizna vrata. I puno stakla, proporcije su bile malo pogrešne. Bilo kakav luksuz također. Nekoliko sklopivih stolica, oskudna kontrolna ploča i dva klizna prozora: u ovom kontejneru nije bilo više u čemu uživati.
Obiteljski automobil
Nekoliko Kalmarovih DAF-ova koji su pretvoreni u obiteljsku verziju sa stražnjim sjedalima također nisu bili puno luksuzniji ni udobniji. Uopće, zapravo. No Combi interijer u svakom slučaju nije bio tmuran, zbog te ogromne staklene površine bio je lijep i lagan u doorzon-DAF-u. Štoviše, iz vanjskog svijeta se odmah moglo utvrditi je li obitelj kompletna i u kakvom je stanju. Ništa nije ostalo tajno. A za sunčanih dana gotovo ste morali podmazati faktorom 30. Od rijetkih obitelji koje još uvijek koriste ovaj skromni kombi kao dnevni prijevoz, tata vjerojatno nije bio benzinac.
Ukupno je napravljeno nešto manje od 2200 primjeraka ovog izuzetno simpatičnog poštanskog sandučića koji se na puno zadovoljstvo koristio u svim vrstama disciplina. Uglavnom kao poštanski auto, ali ovaj vrijedni DAFJE mogao bi puno više. Osim razmetanja.
Pročitajte također:
- Posljednji Dafovi
- DAF 66 1300 maratonski kupe. Iznenađujuća kupnja Cor Tjepkema
- Daffodil 32 restauracija
- Daf 55. Elegantan i zreo
- Vintage automobili za prodaju op Auto Motor Klassiek
Želim jedan!
Kalmar, tu marku uglavnom poznajem po terminalnim traktorima. A posebno prototip s vratima sprijeda (i nijednim sa strane, možete izaći kroz prozor) i sklopivom kukom. Dakle, to je malo složen uređaj, ali smiješno je da su ga ikada isprobali. DAF-Kalmar možete vidjeti i na ovom videu, oko 1:48.
SUV avant la lettre
Opet lijepo napisano. Osmijeh uz jutarnju kavu.
I naučio nešto o DAF-u.
Radili smo na njemu, imali smo i nekoliko daf ponija na održavanju.
lijepo vrijeme
gotovo čak hladniji od ya66...