DAF 66 1300 maratonski kupe. Iznenađujuća kupnja Cor Tjepkema

Auto Motor Klassiek » Članci » DAF 66 1300 maratonski kupe. Iznenađujuća kupnja Cor Tjepkema
Tamo se kupuju klasici

Kad su Peugeot i Citroën Adept Cor Tjepkema šalje poruku aplikacije s viješću da je kupio maratonski kupe DAF 66 1300 iz 1975., postoji neko iznenađenje. I ne samo to: postoji i neposredno ushićenje. Štoviše, potpuno novi vlasnik DAF-a živi iza ugla, a to znači da predstoji brzo upoznavanje kupea s nizozemskog tla.

Cor i ja se znamo već nekoliko godina. A kad je DAF 66 1300 Marathon Coupé prskan Terranom nekoliko dana u Leeuwardenu, posjetim novog vlasnika. Cor je oduševljen akvizicijom. Kupe je veći dio karijere proveo u Njemačkoj. Povratak u Nizozemsku, Moor je za vikend iz Werkendama vratio DAF-u njegovu bivšu slavu. Umnost su razumjeli na pametan način pretjerana restauracija izostaviti. To je rezultiralo čistim i originalnim izgledom klasikom. Staal Classic Center iz Gorinchema ponudio je izvrsnu klasiku i Cor je tamo kupio svoj izvrsni DAF, koji također otkriva njegovu povijesnu kvalitetu izrade u obnovljenom stanju. I to je na visokoj razini.

Povijesna otkupna cijena opravdana

Usput ćete primijetiti zašto kupci nisu dobili DAF 66 na poklon. U svim aspektima primjećujete da nagon za štednjom i izgradnjom nije išao ruku pod ruku s DAF-om. Stvari su bile dobro izvedene i dobili su dašak luksuza bez odricanja prizemnog karaktera. U primjeru Cor primjećujete da je kvaliteta izrade DAF-a također bila loša prije restauracije. Kad smo već kod toga: završna obrada s drvenim naglascima, tepihom i sjedištima od tkanine i umjetne kože s integriranim naslonima za glavu (standardno od dolaska Maratona 1300 1973. godine, DAF 66 1100 Marathon ih nije imao) pokazuju veliku ambiciju na tom području ...

Središnja konzola s mogućnošću postavljanja dodatnih metara

Također vidite središnju konzolu s opcijom postavljanja tri metra. DAF je ovim standardno opremio 1300 maraton. Oni koji su željeli satove u konzoli, mogli su ih naručiti. Trkačka zastava u središtu volana bila je relikvija iz prvih maratonskih godina i ne nalazimo je u Corovom DAF-u. Oznaka modela je tamo prikazana.

Pruge i reflektori

Izvana uglavnom možete vidjeti velike crne pruge na bokovima i na poklopcu prtljažnika s kojom inačicom imate posla. Naravno da je ta slika pojačana natpisom Maraton 1300, a tu ćete naznaku naći i ispod haube. Za razliku od ranog 66. maratona, DAF je opskrbio verzije 66 1300 maratona sa reflektorima u maski. Corov automobil to također nosi s verveom. Nadalje, 1300 Marathon je standardno dobio stvari poput laminiranog vjetrobranskog stakla i samopodesivih stražnjih kočnica.

Ponovno pokreni

Tehnički dio DAF-a također je dobio preporod. Kad je motor hladan, primijetite da se coupé mora ponovno navaliti, kao da je. Nakon prvih 1.000 prijeđenih kilometara, DAF se vraća na dodatni pregled, što je lijepa činjenica. Kad je motor Cléon-Fonte od 1.289 ccm (Renault) na radnoj temperaturi, primijetite kako se lijepo okreće. U međuvremenu je interakcija s Variomaticom privlačna. Promjenjivi prijenos radi glatko. DAF-u daje njegovu živahnu i posebnu (touring) dinamiku i karakter vožnje.

Stabilnost cijena

Govoreći o dinamici: postavljanje De Dion osovine rezultiralo je većim kursom i posebno stabilnošću u zavojima u DAF-u 66 u odnosu na prethodnika. Uz to, neopružena težina je niža, što poboljšava ravnotežu. 66 je vrlo dobar na cesti, a karakteristike ovjesa i prigušenja lijepa su ravnoteža između čvrstog i udobnog. DAF se također dobro snašao u ovom automobilu i to su i dokazali prethodnik (DAF 55) prostor za evoluciju. A 55 je već bio izrezan iz pravih stvari. Izgledalo je mlađe, 66 je preraslo u odraslu dob.

Braća na putu

Na ovaj način dobivate dobru sliku DAF 66 1300 maratonskog kupea u prekrasno nedjeljno jutro na frizijskom jeziku. A to dobiva dodatni poticaj kada susretnemo sugrađana u Volvu 66 na putu za Leeuwarden. Combi, koji je malo retro modificiran. Jer Combi nosi DAF dijelove. Nedugo zatim, dijele se potrebna iskustva za kuću vlasnika Volva 66. Rezultat je obećanje da će se napraviti dvostruka reportaža s dva 66 izvedenica i njihovim vlasnicima, a to je zaista nešto čemu se možemo radovati.

Poseban klasik s nizozemskog tla

Povratak na DAF 66 1300 maratonski kupe. Ovaj automobil drži još jedan poseban automobil tvrtke Cor: najstariji Peugeot 505 u Nizozemskoj. Redoviti čitatelji znaju ovaj Peugeot, a mi ćemo naravno učiniti sve da vas upoznamo s Corovom potpuno novom akvizicijom. Jer tijekom prvog dojma postalo je jasno da je s DAF 66 1300 Marathon Coupé kupio posebnu klasiku. I to vrlo dobar.

Fotografije: Erik van Putten i Staal Classic Center, Gorinchem

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

10 odgovori

  1. topwagentje.ja sam i sam radio s dafjeima od 600 do volvoa,
    osobno biste sa 55 🙂 mogli teže proći kroz zavoj
    bilo mi je jako lijepo vrijeme raditi s tim automobilima.
    Šteta što nije ostalo dovoljno.

  2. Lijep članak ... I sam posjedujem 14yu već 66 godina. Međutim, morao sam ga prodati s velikom nevoljkošću zbog problema s pohranom .... registracija je VF-71HY. Ima li netko pojma gdje je sada moja stara ljubav .. ??

    • Provjera registarskih tablica središnje uprave kaže da je u vlasništvu privatne osobe od kolovoza 2014. do danas.

  3. Lijepi Dave Cor!
    Moj je otac radio u Dafu cijeli život, pa čak i kad je to bio Daf…. automobil van Doorne, međutim, bio je previše ispred svog vremena, nešto što ne privlači mase. Naravno, Daf nije jedini koji je patio. Srećom, još uvijek imamo djelomično NL kamione!

  4. Lijep detalj, vlasnik kombija (moj prijatelj) također ima vrlo moderan automobil s Variomaticom. Naime, Audi a4 b7 avant s 1.8T. U Audiju se nazivaju drugačije, ali ideja je ista.

  5. Ništa loše u tome! Osobno smatram da je coupé zaista lijep u redu, Michelottijev najuspješniji model i vječna sramota što ga je Volvo ispustio. Kad se vratite u njega nakon mnogo godina, primijetit ćete kako lijepo trči maraton 66 1300. Finiji od kasnijeg Volva 343, na primjer, za koji smatram da je puno brži u okretajima. 66 lagano upravlja, solidan je na cesti, vozi tiho, sve je jednako uređeno i ništa ne izgleda jeftino.

    Središnju konzolu mogao je napuniti sat, tahometar ili vakuumski mjerač, ali u njega su se uklopili i standardni mjerači VDO od 52 mm koji su bili dostupni u prodaji u svakoj auto trgovini.

    Oko 1973. godine dogodile su se dvije stvari koje su tadašnjoj četrnaestogodišnjoj proizvodnji osobnih automobila Daf zadale šamar. Prva je bila naftna kriza. Nedjeljom bez automobila, benzin na recepciji i vrlo neizvjesna budućnost. Prodaja je opala za sve marke, ali Daf je bio mali proizvođač i stoga je bio manje u stanju odgovoriti na ekonomsku situaciju. Druga je bila "japanska invazija". Ljudi koji su išli tražiti novi automobil unatoč naftnoj krizi mogli su odjednom za isti novac kupiti sportski kupe modernog izgleda Datsun, Toyotu ili Mazdu. Ne štede se tri prazne ploče u koje ste morali ugraditi brojila, već radio, zatamnjena stakla, upaljač, sat i tahometar iz tvornice.

    fl. 13.035, - ovaj je automobil koštao 1975. godine.

    Za sličan iznos kupili ste i BMW 1502, Chrysler 160, a Citroën GS X2, Ford Capri 1300L, Mazda 929 Hardtop Coupé, Opel Ascona 1.9S / R, Renault 16TL, Subaru 1400 Coupé GSR, Toyota Celica 1600ST, Triump Dolomite, Vauxhall Magnum 1800 ili VW Scirocco. Na tom igralištu ovaj Daf, koliko god bio lijep, nije mogao pobijediti.

  6. Jako lijep maraton! Moj prvi vlastiti automobil bio je star 1 godine kad sam počeo u HTS Autotechnieku, tada još u Apeldoornu. Jednom je oko Apeldoorna organiziran večernji skup i tamo sam zapravo sa svojim kolegom studentom kao navigatorom osvojio 44. nagradu. Uglavnom zbog činjenice da smo, krivo skrenuvši na uskoj seoskoj cesti, mogli krenuti jednako brzo. Pa bilo je dobro nasmijati se!

    Koji je ponovno prodan nakon godinu dana i tada star cca 10 godina Alfa Kupljen Giulia GT Sprint 1600 iz '66. Zapravo slučajnost: čuo sam za Fiat 124 kabriolet i otišao ga pogledati. Ispalo je jednako otvoreno dolje kao i gore sa spuštenom haubom, stvarno skroz trulo, pa to nije ništa. Ali to Alfa također bio tamo i onda ga kupio. Dobar auto, sam remontovao kutiju kad se zaglavila na 180 zbog nedostatka ulja zbog curenja. Avanturistički, posebno prilično brza vuča natrag od Beilena do Apeldoorna iza Mercedesa kolege studenta. Kako su ljudi izgledali kad su ih pretjecali na dvotračnoj cesti i odjednom vidjeli uže za vuču za Mercedesom, a zatim i Alfa... Puno se smijte, poslije 😉

  7. DAF je ikona iz Eindhovena, a ovaj je i udžbenički primjer brabantskog znanja, vještine, ponosa, strategije, ukusa, pristupa, uključenosti i inteligencije.
    Zato me i dalje ispunjava ponos kada vidim DAF-a

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke