1972. godine koji je registriran 1973. godine. Je li to bila kći u kupovini? Ovaj Ford Capri 3000 GT XL s 'cojonesima' dolazi od prvog vlasnika i prešao je 46D dokumentiranih kilometara. Po tom pitanju nikad ništa nije učinjeno izvan redovnog održavanja. Takav je automobil jedinstveno otkriće. Pronašli smo ga putem nizozemske veze u Mekaanikontie 6, 10600 Tammisaari, (koja pripada Raasepori) Finska. Finska za nas znači sobove. Nikad nisam znao da tamo imaju klasike.
Ford Capri
Ford Capri bio je fastback coupé, koji je Ford izgradio između 1968. i 1986. Automobil je dizajnirao Amerikanac Philip T. Clark, koji je također bio uključen u dizajn Ford Mustanga. Pristup proračunu bio je korištenje mehaničkih komponenata Mk2 Ford Cortina, a koncept Capri trebao je biti europski pandan Ford Mustanga. Capri je postao vrlo uspješan automobil za Ford, a proizvedeno je i prodano oko 1,9 milijuna primjeraka. Njegov je uspjeh bila široka paleta korištenih motora. Pomalo tužna osnova bila je verzija od 1300 ccm (s Kölnom V4 i britanskim Kentom u četiri reda), a na vrhu su bili Essex i Colonga V6.
Pročitajte također: Ford Capri 2.0S V6 iz 1979, iz arhive od Auto Motor Klassiek
Dok je Ford automobil prodavao kao "Ford Capri - automobil koji ste si uvijek obećavali", engleski magazin "Car" opisao je Capri kao "Cortinu u transvestitu". To nije bilo tako lijepo.
Ili možda tipično britanski u smislu humora.
Izgledi (Roxette, 1989.)
Linije Caprija bile su lijepe i nekako savršene. Također u najtreznijoj verziji. No, automobili su zaista impresionirali u svojim anaboličkim inačicama, gdje su se najveći motori sretno kombinirali s najširim lukovima kotača i dvostruko širokim gumama. S trećim do petim vlasnicima - a to su bili mladi ljudi, u moje vrijeme MTS-a Capris je bio vrlo popularan, čak i zato što ništa nije koštao i na njemu se moglo tako lako raditi - Caprisi su bili vrući. I obično truli.
Popravak pragova gomilama novina, narančastog sanduka i punila u to je vrijeme bio sam zanat. Nakon toga se tako hrabro pecivo raspršilo u JPS bojama u garaži nečijeg oca ili na dan bez vjetra vani. U Grakuu u Wilnisu svakodnevni posao bio je proširiti čelične felge Capri i Buba zavarenim prstenovima. To je koštalo 25 guldena po obodu. Nisu se zapravo razmišljali o detaljima što je trebalo učiniti s kočnicama i ovjesom nakon što je 1300 opremljen težim blokom.
U međuvremenu cijenjene klasike
U međuvremenu, svi oni koji su zlostavljani Capri mrtvi su i traže se dobri primjerci za dobre primjerke. Dobar Ford Capri je stoga uvjerljiv klasik iz vremena kada su sportski automobili još uvijek imali pogon na zadnjim kotačima, kao što bi to trebalo biti. Postoji aktivan klub i ponuda dijelova je dobra. Vrijeme u kojem su Caprija viđeni kao Cortina s kapsonesima je stvarno prošlo. Raspon Caprija je također prilično dobar. Pa čak i goli Capri 1300 - pogotovo s takvim Fordom V4 ispod haube gdje ima toliko prostora za toliko više - sada ima svoj šarm.
Ali primjerak poput onog u Koskin uvoz iz Finske? To je pravi nalaz! I originalni kotači su uključeni.
Više o pričama za ljubitelje Ford Caprija:
- Ford Capri, europska ikona Forda
- Tickford Turbo
- Ford Capri 2.8 ubrizgavanje (1983)
Bok
I ja sam imao Ford Capri 16.00 kad sam bio mlađi
sam sam ga obnovio, bio je to jako lijep auto u to vrijeme,
Nažalost, kompletno ga je vozio netko drugi.
Sada opet imam Capri 1. 28oo motor
Od 1969. godine.
I dalje mislim da je prva serija najljepša! Snažni bicikl u ovom Capriju! Jedva da ste ih ikada vidjeli s 3-litarskim V6, obično 1600 ili eventualno 2 litre. Vrlo dobro očuvana kopija!
Može se pokupiti u Finskoj. Za manje od 30D eura
Baš poput Opel Mante, doista popularnog automobila za "mlade vozače", pa je ... postao je rijedak. Što je ostalo od te masovne prodaje novih Caprisa?
373 Capri I, prodani između 1968. i 1975. Gotovo polovica njih, poprilično puno, čine 172 šestocilindraša. Riječ je o motorima Köln i Essex V6 od 2000, 2300, 2600, 2800 i 3000 kubika. Od potonjih, poput one iz Finske, još ih je 13 u Nizozemskoj.
A od one zloglasne 1300 koju je svaki Daf otjerao na semaforu, jedan je sačuvan, pa 14.
Za Capri I je, naravno, postojao još jedan Capri, Ford Consul Capri 1300 i 1500 koji se prodavao od 1961. do 1963. I to je također vrlo lijep automobil, iako je u to vrijeme bio slabo primljen. Potpuno izumrla u Nizozemskoj.
A onda smo prije nekog vremena imali Ronalds Tickford Capri. Hvala na dodatku!
Ovo je starije od 1972, kad mislim da su imali veća stražnja svjetla i prednja svjetla. I ja sam imao straga 1700 GTXLR iz trulih lukova na točkovima iz 1969. godine. moj je brat imao 2300 GTXLR automata po klizavom vremenu da nisi pobjegao, automobil je bio previše lagan odostraga.