2020. godine Formula 1 bit će stara 70 godina. Uskoro će Kraljevska klasa motornih utrka biti ponovno pokrenuta nakon prisilnog prekida korone. To znači da su novi događaji i herojstvo dodani u sada bogatu povijest. Ta povijest Formule 1 iznjedrila je lijepe trenutke. Odnesite poznatu 'dvostruku' pobjedu u Formuli 1, koju su postigla dva različita Maseratijeva trkaća automobila. Na dva različita kruga. Na isti dan.
Prva pobjeda dvojnika Maseratija bila je na Pau Grand Grand Prixu 1950. Održana je 10. travnja 1950. na stazi Pau u Francuskoj. Bila je to službena F1 utrka koja se nije ubrajala u F1 prvenstvo. Ova se utrka smatra prvom utrkom sezone Formule 1. Utrka je vožena u 1950 krugova. Pobjednik? To je bio nitko drugi do legendarni vozač Juan Manuel Fangio. Njegov alat bio je Maserati 110CLT.
Točno isti dan, s potpuno istim automobilom ...
Ono što je bilo posebno je to što je Reg Parnell točno istog dana osvojio svoj trofej Richmond u Goodwood Motor Circuitu sa svojim Maseratijem. To je također bio 4CLT. A ova pobjeda ujedno je bila i pobjeda Formule 1. Ovim je napisao povijest na poseban način, zajedno s Fangiom, koji je odnio pobjedu daleko u blizini Pirineja. Rođena je legenda o "dvostrukom F1". Omogućio Maserati, lijepo i slavno postignuće.
Tubolarna i šesnaest ventilna tehnologija
Alberto Massimino razvio je Maserati 1947CLT 4. godine. Massimino je bio glavni Maseratijev inženjer. Smatrao je da je Maserati 4CL idealan automobil za izgradnju automobila sa šesnaest ventila Formule 1 / A. To je postalo 4CLT. Dodatno slovo "T" označavalo je "Tubolare" i odražavalo je novi cjevasti okvir šasije automobila.
jak> San Remo
Prvi par 4CLT-a debitirao je u San Remu u lipnju 1948. godine. Alberto Ascari i Luigi Villoresi završili su prvi i drugi. Svojim postignućima zaslužili su 4CLT nadimak 'San Remo Maserati'. Ascari i Villoresi ne samo da su postigli vrlo dobre rezultate u San Remu, već su bili najbolji u cijeloj godini.
Reg Parnell
U međuvremenu, britanski vozač i privatni vlasnik trkaćeg automobila Maserati, Reg Parnell, bio je jedan od vodećih britanskih vozača. Proslavio se posebno za volanom svog predratnog Maseratija 4CL. Nakon što je postao vlasnik svog 4CLT-a, Parnell je osvojio nekoliko Goodwood trofeja, kao i Richmond Trophy. Uzeo ga je u travnju 1949. i 1950. A taj posljednji trofej imao je posebno značenje, jer je isti dan simbolizirao drugu pobjedu u F1 s istim tipom automobila. I to na drugom mjestu.
snažan> Početak Formule 1
A 1950. je bila godina početka Formule 1. U međuvremenu je više proizvođača uvidjelo da se puno toga može postići na vrhu natjecateljskog sporta. Formula 1 dala je strukturni karakter utrci u naoružanju. Maserati je ovime želio govoriti za sebe. Na primjer, u to vrijeme Alfa Romeo, Ferrari i Talbot-Lago jaki proizvođači koji su vidno stisnuli nos u natjecateljskom izlogu. Maserati je bio prisiljen odgovoriti.
Snažniji i lakši: 4CLT / 50
4CLT je nadograđen i sada se zvao 4CLT / 50. Promijenjena je radilica na 50. Motor je sada dobio snažniji par kompresora tipa Rootes. Vrijeme paljenja je čak bilo podešeno. Sve ove promjene na motoru povećale su snagu na 280 KS. Maserati je također otkrio da bi mogao uštedjeti na težini. Izmjena dizajna šasije rezultirala je smanjenjem težine za 22 kilograma.
jak> Nova perspektiva
Ovo bi bilo posljednje veće ažuriranje automobila. U Maseratiju su ljudi primijetili da je protiv Alfa Romeo i Ferrari ne bi bili prah. Stvorio je potpuno novi A6GCM i bio je usmjeren na šire tržište Formule 2. Iako se sezona Formule 1 1952. trebala voziti prema pravilima F2, Maserati nije uspio prekinuti Ferrarijevu dominaciju. No, dolazak Gioachina Colomba pružio je novu perspektivu.
Stirling Moss i Juan Manuel Fangio
Maserati je tako postavio temelje za još veći uspjeh u budućim svjetskim prvenstvima Formule 1. Impresivno je bilo drugo mjesto s v 250F, u kojem je Sir Stirling Moss zauzeo drugo mjesto u generalnom poretku u sezoni 1956. A Juan Manuel Fangio proslavio je povratak u Maserati 1957. godine svojim četvrtim uzastopnim svjetskim naslovom. Bilo mu je to ukupno peto. Pritom je okrunio važnu ulogu koju je Maserati odigrao u svijetu auto-sporta XNUMX-ih i XNUMX-ih.
