Kad sam se suočio s ovim majstorskim automobilom, puls mi je spontano krenuo na maksimalnu razinu. Toliko snage i ljepote rijetko pronađete u klasiku. To je zapravo remek-djelo s Ferrarijevim agregatom i Bertoneovom karoserijom objedinjenim u jedan automobil, Fiat Dino.
Napisao: Dirk de Jong
Oprostite na entuzijazmu, ali za mene je ovo vrhunac klase talijanskog. Luksuz, snaga i sportski spoj na grandiozan način.
Elegantni talijanski punokrvni pas sada je skup, ali i tražen klasik. Isprva nismo pronašli vlasnika, već restauratora, koji je rado rekao nešto o tamnoplavoj ljepotici (Ferrarijevog) temperamenta.
“Ferrarijev sin Alfredo, umro je 1956. godine i dobio je nadimak Dino. Enzo je odlučio sve V6 motore nazvati Dino u spomen na svog sina. Ferrari je želio sudjelovati u Formuli 2 i tamo motori nisu mogli imati više od šest cilindara i morali su dolaziti iz serijskog automobila. Uz to, Ferrari je s ovim blokom motora morao napraviti najmanje 500 automobila. S FIAT-om je sklopio sporazum o proizvodnji sportskog modela u tim brojevima. Tako je postao Fiat s prestižem Ferrarija. Mogli biste reći i "obitelj" talijanske vrhunske marke, iako skakajući konj nije na automobilu. "
Tijekom restauracije Fiat Dina, tehničar je snimio više od 400 fotografija kako bi vlasniku Leonu Schepersu pružio trajni osjećaj zadovoljstva. Možete vidjeti i osjetiti savršenstvo restauracije. To je veličina i glamur. Zavidan je i zavidan. Podrazumijeva se da elegantni coupé privlači veliku pažnju. 53-godišnji brzi Talijan izuzetno je lijep.
Koincidencija
Srećom stupili smo u kontakt s Leonom Schepersom koji nam je rekao da je nalaz slučajnost. Bio je potpuno originalan i nije bio zavaren. Nešto što ga je zaista privuklo za automobil ove dobi. Uz to, bila su samo dva prethodna vlasnika. Najopsežniji projekt bio je remont motora. Zbog zaostalog održavanja to je koštalo puno vremena, energije i eura. Za remont se pobrinuo vješti tehničar (specijalist za talijanske trkaće konje). Odlaze li i vaši snovi u Fiat Dino? Tada vam u leđa mora biti vjetar blagostanja. Tako nedostižno za mnoge, ali na sreću možemo pohvaliti ovo toliko divljeno stvaranje.
Pročitajte također:
- Godina 1967 automobila. Odabir. Dio 3 (slot)
- Ferrari 250 GTO. "Što je ime?"
- Ferrari, Superamerica, 365 GTB / Daytona i F40 'Enzo'.
- DAF sport Coupé. Zašto najljepši automobil iz Eindhovena nikada nije krenuo u proizvodnju
- GT obveznica (2 + 2). Lijep i rijedak fastback s Triumph geni
Prodano moje prije nekoliko godina. Potreban novac za veće poslove oko kuće. Ali ponekad ipak požalim, pogotovo kad vidim kako su pucali.
Imao sam 2400 Coupea u Medio Verdeu (zvani Granny Smith zeleni). Prekrasan automobil u kojem sam uživao 10-ak godina. Prodano Norveškoj gdje je stajalo u muzeju ili na izložbi otprilike godinu dana nakon 'restauracije'.
Koja ljepotica!! Prošle godine sam vidio jedan tamnozeleni u Assenu, tako lijep.
O onim Ferrarijevim V-šesticama. Od časopisa Corsa Italia saznao sam da „Il Commendatore nekoliko godina kasnije nije želio vidjeti V6 u Lancii Stratos, tijekom proizvodnje Ferrarija Dina, to mu više nije bilo moguće.
Ali, Bertone, dizajner Lancia, koji je toplo preporučio V6 za Stratos, znao je da će Ferrari Dino biti naslijeđen i tako je V6 završio u Stratosu.
Jeftinija alternativa (samo u pogledu modela) …… .. Audi 100 Coupe
Mislim da su i oni lijepi….
Motor se često uklanjao kako bi se uklopio u Ferrari 246.
Zaboravljate na Voluptuous Shapes (na popisu: luksuz, snaga i sportski izgled). A upravo su ti oblici jedinstveni talijanski premium (!) Specijalitet.
Usput (uz to): ako vidite koliko je takav automobil bio lijep, danas je to vrlo tužno s dizajnom od plastičnih SUV-jeva. Potonji podsjećaju na puste betonske zgrade 60-ih-70-ih: luksuzne, ali više volite preskočiti ogradu.
Dino (1999) u boji kupio je u Švicarskoj 2400. godine. Registriran sam 1974. godine na moj rođendan. Kolika je ta šansa ...
Budući da je proizvodnja već zaustavljena 1973. godine, to je vjerojatno bio zastarjeli model. I to kakav ... lijep.
Cijene dijelova osigurale su mi da sam u 3 godine prešao manje od 3000 km. Bojeći se da se nešto ne slomi. Fenomenalan zvuk. Dogleg mjenjač. Prodano nakon tri godine. Nije moja najbolja odluka ikad ...