GT obveznica (2 + 2). Lijep i rijedak fastback s Triumph geni

Početkom XNUMX-ih tržište sportskih (manjih) kupea postajalo je sve popularnije. Primijećena je i Sharpsova reklama iz Prestona. Tamo su građeni uglavnom manji i spartanski minijaturi. Međutim, proizvođač je želio napraviti korak naprijed i kontaktirao je Standard-Triumph. To je reklo "da" suradnji. Rezultat je bio Bond Equipe GT koji je debitirao u svibnju 1963. godine.

Equipe GT - koji će se kasnije zvati GT 2 + 2 - bio je vrlo lijep rezultat suradnje sa Standard-om.Triumph. Kao mali graditelj automobila, Sharps se specijalizirao za proizvodnju karoserijskih dijelova od fiberglasa. To je ujedno postalo početna točka za novi Bond Equipe GT. Međutim, Sharps 'nije bio dovoljno velik da razvije tehničke komponente i platformu. Prije toga ljudi su stezali veze s Koventrij.

običaj Triumph tehnika

Bond Equipe GT dobio je modificiranu Triumph Herald "dvostruka U" šasija. Bond je također posudio podvozje od Heralda. Kotači sprijeda bili su neovisno ovješeni, stražnji ovjes sastojao se od ljuljajućih osovina i lisnatih opruga. Motor je također došao iz a Triumph, Bio je to 1.147 ccm motor iz Spitfire Mk1. U Bondu je motor dobio 2 SU HS 2 rasplinjača. Motor je ocijenjen na 64 DIN-PK (63 BHP), a spojen je s četverostupanjskim mjenjačem čiji prvi stupanj nisu sinkronizirali tehničari. Pogon se odvijao preko stražnjih kotača.

Izvedba nije za mačku

Upravo je Lawrie Bond dizajnirao tijelo od brzog fiberglasa iz novog Bonda. Ako pogledate izbliza, vidjet ćete i elemente Triumph Herald su obrađeni. Vetrobransko staklo i vrata (od čeličnog lima) važan su pokazatelj u tom smjeru. Način na koji je cijeli prednji zglob došao do motora također je bio jedan Triumph kao i prednja brava. Ipak, karoserija s kosom linijom krova i prilično nisko prorezanim prednjim dijelom pokazala je vrlo jedinstveno i prilično ekskluzivno lice, što je također obećalo sportsku sposobnost. Zahvaljujući maloj težini u kombinaciji s lijepim specifikacijama, Bond je pojurio do vrha od 160 kilometara na sat. Performanse su suzbili prednje kočnice na disku i stražnji bubnjevi.

Prtljaga: utovar preko bočnih vrata

Unutrašnjost novog Bond Equipe GT također je rezultat suradnje između Bonda i Standard-a.Triumph, Nadzorna ploča došla je od bivše Vitesse. Instrumenti su dolazili iz Spitfire-a. Sjedala kašike s pvc završetkom pružala su sportski dodir. Posebnost je bilo stražnje sjedalo koje je moglo primiti dvoje manje djece. Klupa je također bila sklopiva, pa je postojala mogućnost prijevoza dodatne prtljage. Također je posebno vidjeti da treća vrata u tim godinama nikako nisu bila uobičajena. Zapravo, Equipe nije ni imao poklopac za dizanje. S Equipe GT 2 + 2 bilo je potrebno staviti prtljagu za stražnji pretinac kroz bočna vrata, s prepuštenom klupom.

Sportski publicitet

Krajem 1963. ugađajuća divizija Triumph smješteno uz Equipe. Postojao je SAH Equipe. Potražnja za tim bila je mala, ali izazvalo je dovoljno interesa. Sharps je želio dalje iskoristiti te mogućnosti za reklamiranje. Ušao je u Bond Equipe za reli Monte Carlo 1964. godine, a kasnije će se automobil pojaviti na drugim skupovima i kružnim događajima.

Čvrsta cijena, ograničen broj kupaca

Unatoč ovim promidžbenim trikovima, samo je ograničen broj kupaca bio voljan potpisati obrazac za narudžbu prekrasnog jamstva za povrat Bonda. To nije zbog konstrukcije, već zbog solidne nabavne cijene i specifičnog segmenta u kojem je automobil poslovao. U Nizozemskoj su ljudi za automobil platili oko jedanaest hiljada. A za to možete kupiti i BMW 1800. Ili za manje novca Fiat 1800 B, Glass 1500 ili jedan Triumph Brzina 6.

Kraj listopada 1964. nakon 444 primjerka

Već smo ga spomenuli: Bond Equipe GT bio je automobil napravljen za određenu ciljnu skupinu, baš kao i modeli Panhard 24. Ukupno, samo 444 primjerka Equipe GT-a pronašli su kupca. Preston je prestao s proizvodnjom u listopadu 1964. Uslijedio je GT 4 S, koji je predstavljen prije kraja proizvodnje Equipe GT-a. Taj GT 4 S gradio je do 1970. godine proizvođač, danas poznat kao Bond Cars Ltd. Od tog trenutka, debitantu Equipea retroaktivno se zvao Equipe GT 2 + 2. Svejedno fascinantna kreacija, točnije: Zapanjujući stroj!