Ferrari, Superamerica, 365 GTB / Daytona i F40 'Enzo'.

Što se tiče ultimativnog dizajna i performansi, Ferrari je glavom i ramenima iznad konkurencije. Za Ferrari se s pravom može reći da je marka prestiž automobilskog svijeta dovela do impresivne razine. Ferrari je fantastične sportske automobile pretvorio u impresivne statusne simbole i udžbeničke primjere talijanskog genija u dizajnu i inženjerstvu.

 Ferrarijev doprinos razvoju čistokrvnih sportskih automobila duboko zasjenjuje borbu svih konkurencija

A uspjesi marke Prancing Horse u svijetu F1 s vozačima kao što su Schumacher/Todt/Brawn vraćaju Ferrari na pijedestal kao graditelja najčišćih natjecateljskih automobila na svijetu. Kao tvornički vozač, tehničar i kasnije kao direktor legendarnog Alfa  Romeo trkaći tim iz XNUMX-ih, Enzo Ferrari je već bio legendaran prije nego što je počeo proizvoditi sportske automobile pod svojim imenom.

'Scuderia Ferrari' stvoren je 1948-ih. Prvi rezultat vlastitog poduzetništva rođen je 166. godine: XNUMX MM Touring Barchetta. Barchetta je imala prepoznatljivu prijeteću rešetku i haubu, elemente oblikovanja koji su utjecali na cjelokupni automobilski dizajn sve do XNUMX-ih.

Taj se koncept razvio u Ferrarijem 'Superamerica' sa njihovim V1 motorima dizajniranim za utrke Formule 12 pedesetih godina. Dizajnirali su ga karizmatični, legendarni Battista 'Pinin' (mališan) Farina i njegov sin Sergio, Superamerica je dizajnirana i izrađena za američko tržište na zahtjev američkog uvoznika Ferrarija Luigija Chinettija. Do šezdesetih godina prošlog stoljeća američki su se uvoznici imali puno toga srušiti u mlijeku ekskluzivnih europskih marki. Ducatijev projekt 'Apollo' dokazao je da takav pristup nije uvijek bio uspješan.

Ali Chinetti je bio u pravu

Superamerica je 1956. godine prepoznata širom svijeta u ekskluzivnom segmentu sportskih automobila. Čak je stajao glavom i ramenima iznad već neprocjenjivog Mercedesa 300 SL. Ispod haube, prvo 340 konja, a u modelima 1958.-59. Čak 400 konja. Tek što se tiče čistog izgleda, natjecatelji su se rame uz rame, premda se ukusi razlikuju. 410 Superamerica također je bila cjenovno jedinstvena: ponosni kupac morao je platiti 16.800 dolara za ovog čistokrvnog konja. Mercedes-Benz Gullwing koštao je 'samo' 6.995 američkih dolara. Za vašu informaciju: Na predstavljanju Superamirice prosječna bruto godišnja plaća u SAD-u iznosila je 5.200 američkih dolara.

365 GTB / 4 Daytona

Šezdesetih godina Superamerica je utrla put danas legendarnim modelima GT (Gran Turismo ili Grand Touring), a 1968. godine Ferrari je predstavio jedan od najfantastičnijih automobila svih vremena: 365 GTB / 4 Daytona. Taj je automobil dizajniran da sruši Lamborghini Muiru na svim područjima. Novo tijelo, koje je nacrtao Pininfarina, više nije imalo ovalnu rešetku koja je do tada bila tipična za Ferrari. Nos modela 365 sada je bila jedna glatka cjelina u kojoj su usis zraka, farovi i odbojnik kovani u jedinstvenu jedinicu. Globalno, ovaj dizajn nastavio je nadahnjivati ​​dizajnere automobila i četrdeset godina nakon otkrivanja Velikog primjera. Kupci su bili impresionirani, ali još nezadovoljni: naravno bila je potrebna i kabriolet verzija!

Šest Vebera

Pokretan s novim 352 litrenim V4,4 od 12 KS koji je udahnuo šest weberovih rasplinjača i Ferrariju omogućio maksimalnu brzinu od 280 km / h, verzije Daytona (1968-1973) postale su najpopularniji Ferrari s motorom u prognozi. Naravno, nakon Daytona, Ferrari je napravio puno sjajnih sportskih automobila, uključujući klasični 308 GTB, Modena i Enzo. No, možda je F-40 jedini model koji može parirati izgledom, tehnologijom i izgledom kada je riječ o utjelovljenju svega za što se Ferrari zalaže.