Meindert je svakodnevno aktivan u njezi invalida i njegov mu je liječnik savjetovao da u svom životu da prostor hobiju za ravnotežu. Njegov liječnik opće prakse pohvalio ga je s odabirom francuske glazbe i zbog zabave i zdrave abnormalnosti.
Napisao: Dirk de Jong
Ova priča govori o Acadianeu koji je sada 'na liječenju', jer se o tome Meindert ne može reći. Verzija naloga po narudžbi Citroën 2 CV se pojavio na tržištu 50-ih, a 70-ih ga je zamijenio Acadiane. U usporedbi s 2 CV, Acadiane je zapravo bio luksuzni model i, poput 2 CV, često ga je koristila srednja klasa. Naravno da je to bilo nepogrešivo povezano s 2 životopisa. Fotografije pokazuju da su sada zbrinuti šasija i motor. Tijelo je još uvijek bilo u ispravnom stanju i zahtijevalo je manje pažnje.
Drugi život
Nema više ovog modela Acadiane. Zapravo sve više otpada. To je posebno posebno što Meindert želi ovom Acadianeu pružiti drugi život uz pomoć prijatelja i potrebnu ustrajnost.
Bez ovisnosti
Za Meinderta je klasični hobi u automobilu zabavan samo kad stvari malo izmaknu kontroli. A to je zapravo već slučaj, jer u njegovoj garaži još uvijek postoje dva francuska klasika. To nije ovisnost, to je entuzijazam. To vam treba ako imate užurbani posao u njezi invalida. Na taj način, Meindert može svaki tjedan s velikim osmijehom ući u garažu kako bi ovaj projekt Acadiane uspješno završio.
Znatiželjan?
Njegova druga mobilna ljubav su 2 CV koja je kupio prije 30 godina s zahrđalom šasijom koja je zamijenjena boljom. Ovaj je automobil tehnički savršeno održavan kako bi uvijek bio spreman za ljetne vožnje.
Višegodišnji plan
Njegov Peugeot 404 Pickup je hobi projekt. Ovim projektom bavi se zajedno sa sinovima. Motor je već zamijenjen i ugrađen je mjenjač s pet brzina. Automobil će zasad ostati spomenik 60-ih.I to nije problem jer je vlasništvo i rad zajedno sa njegovim sinovima već sjajan. Ako vas hobi u automobilu može izvući iz svakodnevne vreve i onda čak i izgubiti pojam o vremenu, kako ga možete bolje imati?
Pročitajte također:
- De Citroën Acadiane autora Evert van Benthema
- Povijest Citroën 2CV. Prvi dio. TPV, Francuzi i Belgijanci
- Povijest 2CV. Drugi dio: 1960-1974. Diferencijacija, rast i inovacije
- Povijest 2CV. Dio 3. 1974-1990 (slot)
- 100 godina Citroën, Povijest poduzeća. Prvi dio
- 100 godina Citroën, Povijest poduzeća. Dio 2 (slot)
Sredinom devedesetih ponuđen mi je jedan na rođendanskoj zabavi: "Tko želi kupiti brat od mog brata za pedeset guldena?" Pedeset guldena, odmah sam rekao da. Ispostavilo se da je Acadyane neko vrijeme stajao mirno, vlasnik ga je stavio sa strane za proširenje obitelji i kupio stari Daf 90. Zbog toga je baterija bila prazna, ali ispostavilo se da je u jamstvu, a tvrtka Kwik-Fit nije učinila nikakvim poteškoćama, dala je novu, Acadyana je odmah pokrenula i također prošla MOT bez ikakvih gnjavaža. Obojali smo ga cvijećem, jer je standardna boja, poput one Meuurda, bila pomalo dosadna.
Vozili su se godinama i nikada nisu imali problema, jednom su obnovljene kočnice i naravno redovito održavanje, ali sve što je nalik patki poslovično je pouzdano.
Sve dok se nije zapalio baš na dan kad je morao na pregled. Moja tadašnja supruga pokrenula ga je kako bi otišla u garažu, odjednom je dim dolazio sprijeda i ona je gorela s njim u radionicu, gdje su naravno bili šokirani. I tako je iznenada zacrnio Acadyane i morao sam potražiti zamjenu. To je postao Volvo 66.
Vlasnik garaže i ja bili smo iz Dobrovoljne vatrogasne službe i odlučili smo tamo koristiti Acadyane kao objekt za vježbanje. To je bilo jednostavno: čim ste ga pokrenuli, automatski se zapalio i onda bi se mogao ponovno ugasiti. Također smo je naoštrili, izrezali, pile i bacili pod vodu i na kraju odložili u posudu za staro željezo.
A onda se godinama vodila tučnjava s poreznim vlastima. Nastavio sam primati račune za porez na motorna vozila. Stoga sam poslao obavijest o prigovoru navodeći da je automobil otpisan. Porezne vlasti su željele odštetu, a ja je nisam imao. Tako sam dao šefu vatrogasne službe da napiše napomenu da je automobil otpisan. Porezna i carinska uprava ovo nisu smatrali odštetom. Tada sam dao općinskom tajniku da napiše službeno pismo, s markama i znam što još. Porezna i carinska uprava nisu smatrali da je to dovoljno, željeli su potvrdu o puštanju. Na kraju sam još tri godine plaćao cestarinu za automobil koji više nije postojao i podnio još četrnaest žalbi i odjednom, bez najave, stao.
Godinama su vozili mnoge patke i akadijane. Otišao sa suprugom i troje djece u Acadiane i mnogim zemljama u Europi. Djeca straga, u naramenicama na domaćoj drvenoj klupi. I prtljaga pred njihovim nogama i straga. Fantastični automobili. Mirno se držite iza kamiona brzinom od 90 km na sat.
Jednom sam imao jedan koji je radio na UNP. S takvom iglom u ispuhu. I kad je bilo zabavno međusobno se natjecati određujući cijenu UNP-a tako nisko da sam mogao voziti 200 km zbog neravnine, to je i dalje bila zabava uz buku. Jedino što se kratko vozilo do stotke i jedva ste mogli proći pored kamiona kad je semafor jednom zasvijetlio. I ne želim razgovarati o uzbrdici.
Vozio sam 2cv sa šatorom za prikolice do Austrije s dvoje djece i 2 psa i poznatim pladnjem Palma kao produžetkom prtljažnika. Kružno putovanje napravili smo bez problema. Upotrijebili smo se tragom za puzanje kamiona da se popnemo na planinu. Mnogi palci gore od njemačkih vozača koji su to voljeli ..
Osjeti se povezanim s ovim Akadijcem! Srećom, ima više ljudi koji se na ovaj način bave svojim poslom! I sam radim na projektu Ami 6. Tako truo da malo vrijedi čak i na starom željezu. Ali jakooooo puno zabave za napraviti. Tri četvrtine zamijenjene, a ostatak ponovno zavaren, da tako kažem.
Što se tiče Acadianea: Imajte ao. također pola Akadiana. Natrag je Acadiane. Sprijeda i šasija je Ami super s motorom od 1015 kubika i mjenjačem. Postao je Acami super. Sada se mora ponovno provjeriti nakon 30 godina skladištenja….
Zanima me kako to izgleda ...
Lijep i super praktičan automobil, taj ACA. Mnoge tvrtke i poljoprivrednici imali su pristupačnu, prostranu i pouzdanu čokoladnu mazgu. Privatnici su imali udoban kombi vozilo za otkrivanje / kamper s madracem straga. ACA se vozio poput AK-a, ali bio je luksuzniji s, na primjer, okretima, ventilacijskim rešetkama i boljom aerodinamikom (barem je tako izgledalo).
ACA je također bio u upotrebi kao prepoznatljivo servisno vozilo u Citroen trgovci, poput Gabriela u Eindhovenu. U žutoj (jaune mimoza?) S plavim ševronima i nazivom tvrtke iza drugih bočnih prozora i velikim ševronima na poklopcu motora. Vozio sam se godinama kao spasilac 😉
Garažu ACA nasljeđuje bijeli C15 s crvenim ševronima, viza s pladnjem. U to smo se vrijeme kladili (s Gabrielom) da će nakon njega uslijediti ZX s pladnjem. Ali to se nikada nije dogodilo.
Bila je sjekira s pladnjem ...
Čak i AXE s kundakom .. na azijskom tržištu
Sama jednostavnost, ono čega nema, ne može se slomiti!
U to su vrijeme moji roditelji imali Acadiane za narudžbe iz našeg restorana .. sjajan auto!
Nažalost prodano prije nego što sam napunio 18 godina i bilo mi je zakonski dopušteno na cesti .. imao sam lipe za kupnju automobila ..
Financirano je prihodom od prodaje mog CD50, CB350F ... također lijepo.