Kamo god idemo tražimo zanimljive oldtimere, klasike ili mladence. Našli smo ovaj BMW E30 325i Cabriolet na parking poziciji, ali smo ipak uspjeli pronaći vlasnika Jana Groena za priču iza BMW-a.
Napisao: Dirk de Jong
Za njega je sve počelo s BMW-om E21 2012. godine, nakon čega je nastala strast prema staroj seriji 3. Kroz svakodnevne posjete forumu BMW E21 došao je u kontakt s drugim entuzijastima, koji također posjeduju nekoliko klasičnih BMW-a, uključujući nekoga s BMW E30 325i Cabrioletom. To je bio početak potrage za dobrim, poštenim otvorenim BMW-om 325i. A to nije lako u svijetu u kojem se puno uglačanih kuća od hrđe ili loše pretučenih, spuštenih i pokvarenih E30 nudi kao da su upravo napustili tvornicu.
Blagi oblik ecstasyja
Jan: “Kad sam vidio ovaj BMW na prodaju, prošao me euforičan osjećaj. Ovo je bio neobrađeni dijamant koji sam tražio. Oduzelo mi je dah, kakva divna osnova za moj projekt. Što sam morao uzeti u obzir pri kupnji BMW-a? Je li to bila investicija? Ne, očito je to bio početak 'zaljubljenosti'.”
Freude am Fahren
Užitak vožnje još nije mogao početi. BMW E30 325i bio je u dobroj karoseriji, ali je šasija bila umorna i motor je trebao facelift. Za Jana nije nikakav problem, kao zaposleniku tvrtke za remont motora, krenuo je u totalni remont motora. 170-litreni m2,5 20-cilindrični motor od 6 KS potpuno je demontiran i obnovljen kao nov. Osim toga, obrađena je i obnovljena šasija, sustav goriva i unutrašnjost. Sada je spremna za dugogodišnji užitak vožnje!
Grupa prijatelja vozača BMW-a
Jednom tjedno na programu je redovna ključna večer na kojoj se ne samo petlja, već se sklapaju i prijateljstva. O službenom BMW klubu, dakle, nema govora, već ljudi spontano organiziraju zajedničke vožnje. Svatko svoj hobi doživljava na svoj način, a u društvu iskusnih prijatelja postoje razne vrste BMW-a.
potrage
Jan: „Ono što mi se također sviđa je potraga za dijelovima i pronalaženje posebnih opcija iz godina. Kao rezultat, uvijek dolazite u kontakt sa simpatičnim ljudima koji dijele strast i započinjete razgovor jer se dive automobilu. Sa svima dijelim radost koju doživljavam s tim.”
“Auto je sada poravnato na najboljem aligneru u Nizozemskoj, u Dokkumu. Procjena je obavljena i MOT je završen. Dakle, nakon godinu i pol dana u kojima se autom bavio od vrha do dna i sprijeda do straga, postoji još jedna stvar koja nam treba. Indijsko ljeto, da biste mogli uživati u kabrioletu kakav je BMW namjeravao!”
Pročitajte također:
- BMW E3. Povratak Bavaraca na Oberklasse.
- BMW E30 M3. Ravnoteža između konkurencije i svakodnevne uporabe.
- BMW 2002 Touring (1972). Za Renéa samo plavo-bijeli amblem.
- BMW 633 CSI Coupé (1979). Freude am Fahren
- BMW 518 E28. Skromna i vrlo lijepa Fünfer
Jako lijepo, pogotovo potpuno obnovljena tehnologija! Zato čestitam za rad!
Meni osobno stari 1600-2 ili 2002 koji sam nekada imao ljepši po obliku, ali to je dio ukusa. Bio je mali šok kad je tada izašla 3 serija haha. E sad, usput, s novom rešetkom mi se baš ne sviđa, mislim da je rešetka s look-me-well razinom previsoka.
Inače, kao student autotehnike pokušao sam kupiti Turbo iz 2002. od nekoga tko ga je vozio na relijima (ponekad misliš da stvari nisu moguće) što se pokazalo neidealnim, mislim da je to bilo oko '77. . Ali da, sa stipendijom tada to nije bilo baš realno, iako su cijene tada bile puno simpatičnije nego sada... Sa 2 kolege studenta otišli smo pogledati i Jensen Interceptor, također tako lijep, ali naravno isti priča. Dobra vremena!
Definitivno najljepši kabriolet serije 3 koji je BMW napravio.
I sam nemam baš ništa s kabrioletima, ali tim više s tim sjajnim šestocilindričnim rednim motorima iz BMW-a. Motocikl trči da ti poližeš prste. Stoga fantastičan auto!!