Slogan "Freude am fahren" sastavni je dio ovog lijepo elegantnog i dinamičnog coupea. BMW 633 CSI Coupé iz 1979. godine, sada više od 40 godina, započeo je svoj životni vijek u Švicarskoj. Nakon čega je tragove guma ostavio u Njemačkoj, a zatim je 2007. došao u našu zemlju.
Napisao: Dirk de Jong
Nizozemski vlasnik bio je inženjer tvrtke Philips koji ga je odabrao zbog visoke razine udobnosti i poslovno elegantnog izgleda. (I možda malo statusa?) Nakon mnogo godina odanog servisa pojavili su se tehnički problemi i automobil više nije dobro reagirao na 2. i 4. stupanj prijenosa. Strah inženjera bio je slomljeni prijenosnik. I moguće visoki troškovi popravka. Poznati osjećaj BMW-a nestao je i automobil je ponuđen na internetu. Kontakt je uspostavio Jan i automobil se mogao pogledati u Delfzijlu. Jan je vješt tehničar i nakon duge probne vožnje odlučio je uzeti kocku i kupiti automobil. Bilo je to 2018. godine.
Pronašao automobil iz snova
Nakon grube vožnje bila je korisna samo četvrta brzina, automobil je odmah pregledan. Ispostavilo se da su se neki vijci otpustili na ručici mjenjača uzrokujući problem. To je bio veseo zaključak. Ipak, Jan je odlučio ukloniti četverostupanjski mjenjač. Zamijenio ga je mjenjačem s pet brzina. Također je bio izvorno iz BMW-a serije 6 i imao ga je u potkrovlju kao donatorski automobil.
Vlastita priča
Jan: “Status za mene ne igra nikakvu ulogu. Za mene je to automobil izvanrednog karaktera koji sam godinama tražio. Njemački proizvođač automobila dao mu je izuzetno elegantne linije. Mislim da je kombinacija presvlake od crvene kože u kombinaciji s crnom bojom 'majstorska'. Mislim da je to dobra investicija u BMW koji se ne smanjuje brzo, iako mi je i dalje stalo do "Freude am fahren". Kupe s dva vrata ima prostran položaj za sjedenje, a veliko zadovoljstvo, naravno, leži i u snazi šestocilindričnog motora koji isporučuje oko 198 KS. Posebnost je što je ovaj BMW jedan od posljednjih automobila koji je proizveden u Karmannu u Osnabrücku. Još uvijek imam originalnu brošuru i cjenik koji su naznačili da su automobili morali koštati 149.000 XNUMX guldena. Jasno je da govorimo o višem cjenovnom segmentu. "
Dragocjeni metal ...
Ovaj prekrasno elegantan coupé s upečatljivom linijom krova i velikom površinom prozora vrlo je atraktivan automobil, dinamične elegancije u plemenitom metalu. Jan je ponosan na svoju imovinu i uživa u svim reakcijama i razgovorima koje dobije kada je na putu sa svojim sportskim automobilom. Svidjet će mu se vaši komentari u nastavku.
da sigurno lijep auto, mislim da imam nešto bolje od 300CS
Ovo je s pravom jedan od najljepših automobila koje proizvodi BMW. Kao 19-godišnjak, vozio sam tada poželjnu 2002. godinu, zatim 320, 323i i 528i. Potom više od 30 godina vozio je Volkswagen, ali odnedavno prekrasan BMW-ov šestocilindrični linijski motor, 340i. Ne vozim više toliko kilometara, ali kad ga vozim, uživam. Električni automobil mi nikada neće doći.
lijep automobil i bezvremenski 🙂
Kakav lijep automobil. Uživat ćete puno, a zasigurno će vrijediti više. I sam sam jednom imao 3.0SI i 733i. Ali varijante s dvoje vrata bile su ljepše, ali u to vrijeme nisu bile dostupne za mene. Oba automobila na sat stave 3 tone, bez većih nedostataka. Prekrasno radi 6-cilindrični motor, toliko lijep da sam nedavno opet kupio stariji 325 šestosjed. Isključite radio i uživajte!
Dana mog 18. Kupio sam tamnoplavi 633 csi, jedan prvi s volanom na desnoj strani, jednom uvezen u Englesku, ručni 4 brzine, kupljen od BMW-a na Park Laneu (u središnjem Londonu) u to su vrijeme svi radili na Ford Escortsu, BM je bio vani u drugom svijetu, sjetio sam se da je sve puklo, bregaste osovine, mjenjač i elektronika, mnogi riješeni pod jamstvom, godinu dana sam ga mijenjao za Escort 2000 RS, BM je bio sjajan automobil, ali najnepouzdaniji ikad u mom posjedu.
Ostaje lijep oko E24, potajno bih ga želio parkirati u garaži i nije me baš briga koje godine ili bloka M30 sadrži ... ako mogu uvjeriti supružnika, svoju je automobilsku karijeru započela u modelima E21 320i i E30 325i. Voljela je oboje, osim stalnih tehničkih (vezanih uz emisije, mi smo na zapadnoj obali SAD-a) malheura nakon toga. Stoga možda više volite E3 s tri litre….
Prekrasan automobil iz vremena kad je BMW još uvijek pravio prave automobile ... Kad sam bio tinejdžer, redovito sam viđao M635 Csi kako se vozi u blizini moje škole ... Zaljubio sam se u tog jarko crvenog punokrvnjaka s tim nevjerojatnim zvukom od 6 cilindara. Čudno je da je u taj automobil prvotno ugrađen četverostupanjski mjenjač ... Moj E21 318i iz '81. Ima petostupanjski mjenjač, baš kao i moj E28 525i iz '84.
2008. godine zamijenio sam BMW 318i (E46) 1998 za BMW 633CSi iz 1979. godine, izvorno isporučen u Nizozemskoj. Ova zamjena nije me rasplakala i 633CSi je još uvijek u mom posjedu. Pouzdan klasik za vožnje i događanja godinama. U tih 12 godina imao sam samo remont kočnica uz normalno održavanje. Ali tada moram dati sve od sebe da vozim 1000 km između dvogodišnjeg MOT-a!
2008. godine zamijenio sam BMW 318i (E46) 1998 za BMW 633CSi iz 1979. godine, izvorno isporučen u Nizozemskoj. Ova zamjena nije me rasplakala i 633CSi je još uvijek u mom posjedu. Pouzdan klasik za vožnje i događanja godinama. U tih 12 godina imao sam samo remont kočnica uz normalno održavanje. Ali tada moram dati sve od sebe da vozim 1000 km između dvogodišnjeg MOT-a!
Jako lijep auto. Potajno na mojoj listi želja. Nikad se nisam usudio. I dalje se boji skrivenih nedostataka. Sada sport E39 525 M iz 2001. godine. Bio je na istom popisu.
Puno zabave i sigurnih kilometara!
Pozdrav, Marc
Jako lijep i lijep auto.
I sam sam ponosni vlasnik 628 csi iz 1987, tako da znam pomalo o čemu pričam.
Njegujte tako lijepog Bavarskog, ali i redovito ga puštajte!